Beiträge von ACCORDR

  • ATR Auspuffanlage 4-2-1 / 4-2

    Zitat

    Original von Cyrus
    jup! werd ich auch tun... das projekt ist sowieso erst auf nächsten Frühling geplant...
    prvisorisch fliegen mal der MSD und ev. auch der Kat raus...


    Na ja, ich würd den Kat gegen nen 100 Zeller eintauschen. Ganz weglassen dürfte bei minimaler Mehrleistung gegenüber 100 Zeller nur maximalen Arger mit den Trachtengruppe mit sich bringen...


    MSD würd ich auch nur weglassen, wenn Dein MSD SEEEEEEEEEEEHR leise ist, denn ein lauter Püffel wird ohne MSD unerträglich - Ich sprech da aus Erfahrung...


    Gruzz Sascha

  • ATR Auspuffanlage 4-2-1 / 4-2

    Zitat

    Original von Cyrus
    ok... danke! ich denke ich werd ne Bisimotokrümmer nehmen und nen 100Zellen Kat dann ein 2.5' Rohr bis zum ESD. Den ESD lass ich auch anfertigen, mal schaun was sich so machen lässt. Gut wäre wenn ich einen Silencer hätte, für den normalen Strassenvekehr...


    Guuuute Wahl !!! <thumbsup> Was kostet der nette Bisimoto "Knotensalat"-FK denn ? Wenn der so Leistung bringt wie er geil aussieht <love>


    Sascha

  • MUGEN ESD für ATR

    Meine ehem. Mugen ESD für den ATR stehen wieder zum Verkauf. Bei Interesse PN an mich, ich geb dann die Nummer des jetztigen Besitzers (Verkäufers) bekannt ;)


    Gruzz Sascha

  • Nockenwellen Seite

    Hallo Zusammen


    Ich mag mich noch dunkel erinnern, dass im alten HHBB glaub mal ein Link zu ner Seite mit Nockenwellen verschiedener Hersteller und deren Daten (öffnungswinkel, Hub etc) gepostet wurde <confused>


    Weiss da jemand zufällig einen solchen Link ? Am liebsten grad noch für H22 Motoren :D


    Muss mich mal etwas näher mit dem Thema auseinandersetzen ;)


    Sascha

  • Nun ist mein Bisimoto doch noch gekommen! Jetzt Install PIX

    Heisser Krümmer <love>


    Aber passt das "Gewürm" überhaupt zwischen Wasserkühler und Motorblock im ATR ? Ist ja nicht so massig Platz dazwischen...


    hingi ATR: Was ich noch wissen wollte nach Deinen Mods...wie siehts eigentlich bei Dir nun aus, bist Du denn nun nach dem Schaltvorgang noch im VTEC ? Der Original ATR fliegt unverständlicherweise (Mögen die verantwortlichen Honda Entwickler auf glühenden Kohlen schlafen und danach geteert und gefedert werden) beim schalten aus dem VTEC, weil man nach dem schalten immer 300-400 Umderhungen unter dem VTEC Schaltpunkt liegt <fire> Das ist das wohl grösste Manko am Stock Motor <grmpf>


    Sascha

  • Emule-Problem / Firewall ?

    Und wenn Du nach deaktivieren XP Firewall immer noch Probleme hast, schmeiss beide Softwarefirewalls runter und probier ZONEALARM, der funzt mit solchen Progs, ist auch nicht schlecht. Mein persönlicher Tip ist aber, dass Du Dir nen richtigen ADSL Router zulegst mit integrierter Firewall...günstige brauchbare Teile (Level One usw.) gibts ja schon um die 120 SFr. (+/- 20 SFr.), das bremst den PC nicht unnötig aus, und ist immer noch das sicherste ;)


    Gruzz Sascha, der die meisten Softwarefirewalls zur Rauchen findet <eating>


    ASTARO RULES !!!

  • Uniball Domlager

    Hm...Fix anstelle von Gummipuffer ist mir noch klar. Aber wieso Kugellager <confused> Sollen die Stossdämpfer etwa drehen können ? Und für die Kugellager ist das ja keine "normale" Belastung...normalerweise liegt die Belastung zwischen äusserem und inneren Ring auf den Kugeln im Lager (senkrecht)...dieses Lager wird doch aber seitlich Belastet <confused>


    Grübelgrübel...

  • Honda Accord 2.2 Type-R

    Zitat


    Deine Mugen hat jetzt einen neuen Besitzer: Allianz Suisse Versicherung! ;)


    Greetz DreamCRX


    BUHUUUU <cry> Dabei hätte der Püffel wohl reissenden Absatz gefunden...Ich hätte den (im Nachhinein) ja schon an etliche Interessenten verkaufen können <nervous>


    Schade um das Auto...hat geil ausgesehen.

  • WRC Honda - Das wärs doch...

    Na ja, selbst wenn die eine oder andere Entwicklung aus der "prestigeträchtigen" Formel 1 - wie in der Vergangenheit schon - in die Serienmodelle fliesst, denke ich, dass so eine Strassenversion eines WRC Fahrzeuges (noch) mehr High Tech enthält wie bis jetzt schon. Hondas sind von der Auslegung und der Motorentechnik ja 1 a, aber als Basis für nette Motorenleistung (Turbo oder Kompi oder grober Saugerumbau) ist Allrad die beste Basis. Ein Allradracer wär halt schon was. Hecktriebler wie ein S2K oder NSX sind ja schon ganz nett, aber Allrad rules <rotaeye>


    Ich persönlich mag die WRC viel mehr wie Formel 1...


    Sascha

  • WRC Honda - Das wärs doch...

    Im Hinblick auf die Allradtechnologie Hondas (Orcas Thread neuer Legend mit Allrad und variabler Kraftverteilung), sowie der voraussichtlich kommende (Rück-)Schritt der WRC (FIA Reglement ?) von Turbo wieder auf Saugermotoren umzusteigen in den nächsten Jahren wäre es doch ein GEILER Schritt, wenn Hondas in der WRC abräumen würden <rotaeye>


    => Allrad Sauger Honda (auf Basis CTR oder RSX) mit I-VTEC 2 Liter Moti mit 250 - 300 PS <love>


    Und wenn das Schmuckstück dann auch als Strassenversion wie ein WRX STI oder EVO erhältlich wäre <love> <love> <love>


    Tja, das neue Reglement würde für Honda doch eine nette Türe öffnen, wenns tatsächlich umgesetzt würde :D


    S. auch Thread in der Subaru community hier


    Sascha