Beiträge von ACCORDR

Zitat von Silverlude

Hi
Nun nimmt mich sehr wunder wo das ding ist und was der fehler ist. Muss sowieso gleich service machen aber will erst selber mal schauen aus neugier
Greez
silverlude (ohni luder mehr)

Den erwähnten Stecker findest Du, wenn Du auf der Beifahrerseite den Teppich rechts ablöst. Müsste so ein 2 Poliger Stecker sein. Kann man mit Büroklammer kurzschliessen, danach kannst Du die Zündung drehen und die gelbe Motorenblinkleuchte zeigt Dir den Blinkcode (lange und kurze blinker). Allerdings weiss ich grad nicht mehr wie viele Stecker da zu finden sind, daher bevor Du was kurzschliesst was nicht kurzgeschlossen werden sollte...der Mech zeigts Dir gerne.

Du kannst den Blinkcode auch hier im Forum posten, viele Mitglieder haben Zugriff auf die Fehlertabellen, oder googlen hilft auch weiter.

Wenn die Mot Lampe leuchtet fährst Du im Notprogramm...beim ATR merkst Du keine grosse Veränderung, der fährt einfach etwas fetter. Da Du aber ohne Code nicht weisst, ob Du ein gravierendes Problem oder ein unbedeutendes hast, würde ich zu den erwähnten 140KM nicht mehr allzuviele vor dem Garagenbesuch gesellen

Beim Atr mault der meistens wegen Lamdasonde oder EGR Ventil / Plate.

Zitat

Bei meinem ATR kann ich so mit 1500rpm an die kreuzung fahren auskuppeln und erst wenn das auto ganz steht sinkt die drehzahl schnell so gegen 500 und nimmt dan bei 800 wieder das standgas an. Wenn ich leicht weiter rolle, bleibt die drehzahl bei der vorher ausgekuppelten drehzahl hängen, bzw geht manchmal auch gegen 2000. Ist irgendwie richtig komisch finde ich, da ich das noch bei keinem anderen auto gesehen habe, denke ich ist das nicht normal. Was könnte das sein? Ein weiteres problem ist , wenn ich im 4. oder 5. gang voll beschleunige und so bei 2000rpm bin, stotert(nicht irgendwie zündaussetzter) er irgendwie bis etwa 3000rpm und tönt wie ein traktor.
wäre froh über mögliche tipps

Hatte ich auch schon. Bei mir wars der Leerlaufregler. Kannst Du reinigen lassen, oderwenn Du Pech hast muss er ersetzt werden, was beim ATR mit fast 600CHF für den besch**** Regler sicher kein Schnäppchen ist. Variante 2 wäre das EGR Ventil und die EGR Ventil Plate (verstopft). Allerdings ist derLeerlauf dann normalerweise zu tief und hängt nicht bei 2000 Umdrehungen. Allerdings könnte das "Traktorgeräusch" auch auf einen defekten Keilriemenspanner hindeuten. Hatte ich natürlich auch schon Kostet halt wieder etwas, dafür ist danach wieder ne Weile Ruhe. Kann Dir jeder gute Honda Garagist schnell rausfinden obs das ist. Jaja, derH22A7 hat schon seine Tücken.

Zitat

1. bei meinem ATR (80'000 km) ist so, dass er manchmal wie einen Aussetzter (keinen Ahnung ob das nun diese bereits genannten Zündaussetzer sind) hat so bei ca. +/- 3000rpm., dies fällt mir vorallem auf bei bergaufwärtsfahren. Fühlt sich an als hätte er ganz kurz keine Sprit mehr oder so, einfach ein ganz kurzer Leistungsabfall und manchmal danach sogar das gegenteil, plötzlich zieht er wieder ein bisschen besser.

Das hatte ich ebenfalls auch schon. Ich glaube der ATR saugt hin und wieder mal ein bisschen Luft statt Benzin. Erstaunlicherweise hat ein regelbarer Benzindruckregler dieses Problemchen behoben. Aber ich bin nicht mehr so Fan von der einstellbaren Reglern...wahrscheinlich kommt trotzdem wieder der Originale rein.

Jaja, mein ATR hat zwischenzeitlich bald 210 TKM aufm Buckel und schon die eine oder andere teure Macke hinter sich. Macht aber dennoch nach über 9 Jahren immernoch Spass.

Schwierig. Ich würde wohl mal ne Abgasmessung machen und schauen ob und welche Werte da daneben sind. Ev. findet sich das Problem so.

Zündkerzen, Lambdasonden und Zündverteiler sind sicher auch ein guter Ansatzpunkt. Und da ein Grossteil mit Benzindruckreglern rumfährt - hast auch so einen verbaut ? - dessen Funktion und Druck überprüfen.

Am besten aber die Laienhaften Tipps wie den von mir ignoroieren, und zum Automech Deines Vertrauens gehen

Gruss Sascha

Zitat von pädu

und ausserdem bin ich kein Schweizer und der test war nicht auf abgesperrter Strecke aber auf einer Autobahn und da bin ich auch bei 130 vom Gas :p

Na das mit den (Nicht) Schweizern war nur zum zündeln Gedacht Nichts ernstes...

das mit dem 4.77 Final Gear hab ich irgendwie überlesen, aber wenn ich mich richtig erinnere, ändert das lediglich den Durchzug und Topspeed im letzten Gang. Sollte in dem Fall eigentlich im dritten Gang keine Änderung gegenüber Stock ausmachen

Da ich nie einen Vergleich S2K vs. M3 E46 gesehen habe, korrigiere ich mich auf: "Ich kanns mir nur schwer vorstellen, dass das so ist"

Zitat von pädu

...v.a. wenn der Fahrer von gewisser herkunft ist und einen S2000 im Rückspiegel sieht ...

Jaja, hatten wir nicht erst grad vor ein paar Wochen den Thread über die "bösen Fahrer" o.g. "gewisser Herkunft" ? Das beweists mal wieder, wir Schweizer sind da nicht immer besser Oder war der Test auf ner abgesperrten Strecke ???

Trotzdem, S2K (auch mit 208 PS Radleistung wie angegeben) gleichschnell von 60 auf 130 gegen E46 ? Never ever. Bin schon beide Wagenarten (mit)gefahren

Ja, der Mazda 6 der Aargauer ist nett - schönes Auto ;o)

Und die Zürcher haben auch nen schwarzen BMW - bin nicht mehr sicher, 1er oder 3er. Der war teuer

Zitat

Original von Preludegreen

Ach so. Bin blod

Nein, bin irgendwie auf der Leitung gestanden

Zitat

Original von AGGRO_ED9

So siehts aus!

NSX Billig ? Äh ?
Günstig kriegst Du bestenfalls NSX Ruinen. Und spätestens beim ersten (grossen) Service könnte die Freundin sich mit dem Betrag ne Kleinwagen Occasine kaufen.

Supra (die paar die noch rumfahren) kriegt man für ein Taschengeld. Da merkst Dus aber schnell bei Deinen Tankstellenstopps. 3L Turbo braucht sogar mit zahm rumfahren min. 13L ! Dann alle 75 TKM Zylinderkopf - Nein, das brauch ich nicht, auch wenn der (alte 3L Turbo) Supra ein Superschönes Auto ist.

Die soll sich wie die meisten Frauen nen Golf, Opel Corsa oder sonst so ne Schachtel kaufen.

Zitat

Original von Jery
sondern argauer

Hatte es bestimmt auch drunter ;o))

Zitat

Original von orca
Es geht ja nicht um zügig gefahrene Pässe, Vergleichsfahrten auf der Autobahn oder solche Spässe, denn da war ja in der Regel der GMV eingeschaltet, sondern um grofahrlässiges Verhalten im Strassenverkehr.

Was auch immer "GMV" bedeutet. Aber ich geb Dir da recht, es gibt eine breeeeeeite Grauzone von "das Strassenverkehrsgesetzt nicht ganz pingelig genau nehmen" (hin und wieder mal CHF 120 Busse) und "hirnamputierte Vollidioten zwischen Lenkrad und Fahrersitz" (hin und wieder paar unschuldige Tote). Alles was Richtung zweiteres tendiert ist gemeingefährlich

EDIT: Ach, jetzt ist das 20erli gefallen. GMV = Gesunder Menschen Verstand Bin halt blond, hat etwas gedauert...

Zitat

Original von orca
...Wenn man mit jemandem im Strassenverkehr Ärger hat sind es in 90% der Fälle Leute aus dem Balkan.

Hi Sammy. Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig. "Ein grosser Prozentsatz" kommt sicher hin, aber 90%, das ist blauäugig.

Zitat

Original von orca
Es ist zwar traurig, dass die anständigen Landsleute unter dem leiden müssen bzw. alle Ausländer die sich anpassen und anständig verhalten. Darum wäre es auch dringend nötig, dass die Justiz kriminelle Ausländer schneller ausweist und ebenfalls solche, die sich nicht an Integrationsprogrammen beteiligen wollen.

Bei heftigen Verstössen oder unbelehrbaren Personen - Einverstanden.

Aber bei aller Krittelei hier zum Thema "Spinner" und "Balkan" - denken wir ein paar Jahre zurück an unsere HHBB BBQ's und Ausfahrten. Wenn wir ehrlich sind, wurden die Strassengesetze dort auch nicht immer von allen so genau genommen, und meistens war mindestens 1-2 "Spinner" dabei - die's übertrieben haben...und das waren keine Balkan Angehörige ;o)

Was mir persönlich aber auffällt und Sorgen macht ist, dass die "Rennmentalität" und das Ausleben von so möchtegern drifting Exzessen sich mehr von eher selten befahrenen Strecken oder Plätzen auf öffentliche Orte und Strassen hinbewegt. Ich meine wie bl*** muss einer sein um auf einem öffentlichen Parkplatz rumzudriften ?

bei Unbelehrbaren und psychisch nicht geeigneten Autofahrern wünsche ich mir härtere Verurteilungen, bei sowas hab ich kein Verständnis !

Raser und Knast

Hatte ich beim ATR und EE9 auch schon. Kontrolliere mal die Wasserschläuche der Kühlung und zum Ausgleichsbehälter auf Marderbisse o.ä.

a) bei Druck verlierst Du Wasser

und

b) Manchmal saugt der auch Luft und das Wasser zirkuliert nicht mehr richtig, das gibt dann eben die kurzen Ausflüge der Nadel in den roten Bereich ;o)

Ich bin da mit Moonman einig, dafür kannst Du nicht einfach einem Mech die Schuld in die Schuhe schieben.

Aber mal ne ungewöhnliche Idee am Rande, kontrolliere, bzw. wechsle mal das PCV Ventil der Kurbelgehäuseentlüftung. Könnte mir vorstellen, dass wenn das Ventil nicht mehr richtig schliesst, dass Du da ziemlich besch. Abgaswerte bekommen könntest.

Zitat

Original von Adrinalin
Meine Freundin will keine Illegalen Teile an ihrem Auto
und kein Puff mit denen die ein blaues Licht auf dem Dach haben.

Dann bleibt nicht viel. K&N Filter und zugelassene Catback Anlage. Alles andere was legal bleibt (Elektronikabstimmung etc) bringt mit legalen Teilen zwischen wenig bis gar nichts wenn die Abgase auch "legal" bleiben sollen.

Mit dem gesparten Geld tankst Du dann lieber andauernd VPower und hast zusammen mit Catback und K&N vielleicht 5 bis allerhöchstens 10 PS mehr.

Zitat

Jery
na also, dann soll sie mit dem hondata mal den serienmotor sauber abstimmen lassen, so holt sie schon einiges raus.

Geldverschwendung...

Viel bleibt da nicht mehr. Kontrolle und Reinigung Abgasrückführung (EGR Ventil), Lambdasonde könnte es auch sein (nachdem Du den KAT schon gewechselt hast). Offensichtlich wirkt der Kat nicht wie gewünscht, was am Gemisch, bzw. deren Verbrennung liegen könnte.

Anderfalls geh mal auf die Deutsche AB und fahre mal eine Stunde lang zügig drauf rum ==> VTEC rules <luke>. Das wirkt teilweise was Russ, Kat usw. anbelangt auch Wunder

Na ja, noch enier der hier im HHBB lange kursiert ist. Hat zwar nicht direkt was mit VTEC zu tun, aber let's revive old quotes:

"Jede mues, JEDE !"

waaaaAAAAAAABRÄÄÄÄÄÄÄÄ *klack* AABRÄÄÄÄÄÄÄÄ *klack* AABRÄÄÄÄÄÄÄÄ.....booooooooooooooooooooo

Na ja, so lernt man's

in der 30er Zone 49 ist einfach

Ich kenne KEINEN Hondafahrer der genau Richtgeschwindigkeit fährt, aber 30er Zone ist im Normalfall aus gutem Grund limitiert.

Zitat

Original von barney

"Bei Bosch solls Probleme mit gelösten Kerzen gegeben haben"

Äh ?

Da vermute ich das Problem eher am gegenüberliegenden Ende des Kerzenschlüssels wie dem wo die Kerze dransteckt...

Zitat

Original von Quick
Wie schon erwähnt, bitte nur NGK Benützen!

Kenne Jemand, der hatte die 3 Kontakt Kerzen von Bosch in ein ED9 montiert!

Schlussendlich hatte er Verbrennungsloch im Zylinder

Ach ja, meines Wissens gibts keine einzige 3 Punkt Kerze von Bosch die für Honda freigegeben ist...somit selber Schuld.

Für den B16 gibts freigegebene 4-Punkt Kerzen von Bosch, für den ATR auch ;o)

Ist normal bei diesen Motoren ;o)