Der Nitro aus Carmaniacs.de und sein Kumpel sind doch dieses Jahr beim Gumball mitgefahren...durch Marokko und zu nem Scheich, Treffen mit Atomic Kitten und all so ein Rotz....
Die hatten nur ein rotes Kreuz auf dem Dach und einen Aufkleber "Eilige Medikamente" oder so ähnlich... lagen sogar nach den ersten drei Tagen auf dem ersten Platz.
Der Käfig ist in erster Linie Schutz für den Fahrer und zumeist auch vorgeschrieben, auch bei einigen Fahrertrainings. Klar gibt er auch Stabilität für die Karosse.
Eine Zelle hingegen wird fest mit dem Rahmen verschweißt, so daß es ein Teil des Autos wird. Das ist natürlich besser, aber für so einen Weekend-Racer wie mich im Aufwand unattraktiv.
Die gibt es allerdings wirklich... allen voran die Rockefellers und die Rothschild Abkömmlinge
http://www.horst-koch.de/download/illuminaten-KK.pdf
Stürze die Bevölkerung ins Chaos und in die Gewalt und dann nimm die Zügel in die Hand.... sie werden folgen wie Schafe. Eine einfache Rechnung die gemäß der menschlichen Natur aufgeht, aufgehen muß.
Ein Beater ist ein Straßenauto, auf das es einem nicht so ankommt. Ist ein Begriff, den ich auf den Ami Foren aufgeschnappt und verinnerlicht habe.
Also Auto egal, Hauptsache Pferd.
Ich kenne einige, die mit Käfig fahren und das Auto auch maximal belasten... Von Verziehen beim Integra ist da keine Spur. Allerdings beim CRX, und da kannst Du wieder Recht haben, ist es ja so, daß wenn man mit einem Rad auf dem Bordstein steht, daß auf der anderen Seite die Tür nicht mehr zugeht 
also übetrtrieben dargestellt... Der ist sehr weich und man muß da viel mit Versteifung machen.. Da würde ich ne Zelle einschweißen. Der ITR ist ohnehin bereits sehr steif
Hmmm...
ich hab den Keefisch noch nicht lange...kann aber von anderen sagen, daß die keine solche Probleme hatten mit ungleichem Verziehen.
Die Sticker waren beim Kauf bereits auf dem Auto und ich wollte sie erst runtermachen lassen beim Lackierer... Aber die Reaktionen und der Wiedererkennungswert war dann in meinem Umfeld sehr positiv... desweiteren zeigte mir ein Freund die Seite seines ITR`s den er des öfteren mal ins Kies gedriftet hat.. alles voller Lackschäden. Er sagte, ich könnte den Aufkleber ruhig drauflassen. Wenn er sie gehabt hätte, wäre der Lack noch in Ordnung...
Und sogar auf Honda Tech gab es Kommentare wie diesen hier:
"nice
not a big fan of the stickers but for some strange reason it actually doesnt look bad on your R
"
Kurzum, ich hab mich dran gewöhnt...
Das gehört alles zum Konzept der Illuminati. Genauso wie die Kriege, die man führt und den Terror, den man schürt.... Die verängstigte Bevölkerung willigt dann freigiebiger in staatliche Überwachungsmaßnahmen ein...natürlich alles zum Schutz <holy>.. (und nicht etwa zur Herstellung einer neuen Weltordnung mit totaler Überwachung durch eine privilegierte Schicht).
Zitat
Der Ballen des großen Zeh`s geht auf die Bremse und mit der Ferse rutscht man rüber auf`s Gas. Idealerweise sind die Pedale so passend, daß man auch mit dem vollen Fuß auf die Bremse kann.
Ich habe die OMP Pedale genommen, weil sie viele Verstellmöglichkeiten haben und nicht die Welt gekostet haben.. Das sind ja nur Gimmicks, die man bei Bedarf man austauscht, wenn`s juckt.
Genau richtig erkannt. Das Bremspedal steht auf etwa 1 Uhr, leicht nach rechts geneigt. Da der Integra leider (leider !) kein stehendes Gaspedal hat, muß man sich bissl was einfallen lassen. Ich kann bei diesem Pedalen (OMP) jetzt voll auf der Bremse stehen und der Weg mit der Ferse auf`s Gas ist ganz kurz..
Das gleiche habe ich mal mit den Mugen Pedalen so gemacht, aber die waren mir definitiv zu weit auseinander.
Ja, der Mugen Schaltstick ist überhaupt nicht zum Lachen... Ich bevorzuge den Pistolengriff und da ist der einfach ideal...
Der Käfig ist eingeschraubt und am Boden nach FIA Reglement angeschweißt...Die wollen da keine durchgängigen Schweißnähte sehen bei der technischen Abnahme...
Wieviel die Karosse dadurch steifer ist, kann ich nicht sagen, denn ich muß das gemeinsam mit dem Sitz in Betracht ziehen. Da ich ohne Polsterung drinsitze, spürt man jeden kleinen Stein auf der Straße in den Haarwurzeln. Ich habe schon Luft aus den Reifen abgelassen, um ein wenig mehr Spielraum zu haben.. Aber auch wenn alles etwas softer wäre.... das Konzert, was der macht gehört definitiv nicht in den Alltag. Außerdem fällt er überall auf wie ein bunter Hund. Die Leute gucken mich an, als wäre ich ein Psychopath. Das ist unangenehm.
Hast Du wahrscheinlich mit vollem Kopp in den Schnee gepinkelt 
Nur Spaß... sorry.
Leider ist der R jetzt fast nicht mehr straßentauglich. Der ist hart geworden wie altes Brot, der Auspuff macht höllisch Zirkus, ein- und aussteigen und anschnallen ist jedesmal Akrobatik.
Ich brauch jetzt schleunigst nen Beater.
Vielleicht hat man mal einen Beifahrer, oder ? Wenn ich mal Lust habe, die GLP auf dem NBGRing zu fahren, ist der beispielsweise Pflicht.
ich mußte halt 34kg Stahlkäfig wieder rausholen...
Nun, man muß es so sehen...
Jeder ist anders gebaut (also Mensch)... An so einem Sitz kann man, abgesehen von der Position, in der er montiert wird, nichts mehr verstellen. Man sollte nicht einfach so sagen "das ist generell der Beste"... Gewicht muß niedrig sein und der A... des Fahrers muß reinpassen. Darauf kommts an.
ZitatHast du auch ein IDOL Fahrwerk drin ?
Ja... Und es ist eingetragen, ganz normal... Man kann immer mal was Tüvven, wenn man sich Mühe gibt. Ob der TÜV Prüfer in Rente ist, weiß ich leider nicht. Aber dann würde ich eben zu einem anderen gehen.. Es ist immer ne Geldfrage.
Ja, Kosei K1 Racing.
Sparco hab ich alle probegesessen bei Sandtler... War nix für mich.
7,4kg und kongret sssexuell eng.
mach ich eigentlich nie bis selten, aber bevor ich ihn wieder kaltverforme, hab ich ein paar aktuelle pics von R5874 gemacht... beim letzten Foto hat meine Digicam den Geist aufgebeben und macht bis jetzt keinen Mucks mehr..sch... ! Zum Glück hab ich noch so nen Card-Reader hier.
Mittlerweile stehen auch drei Sätze Felgen mit unterschiedlicher Bereifung (Straße, Slick, Regen) zur Verfügung. Sch... Wetter, was wir hier ununterbrochen haben... 
Für mich sieht das aber sehr stark nach einem "vergleich" aus... Anyway... der Denkansatz "Ich durfte mal mit nem Wagen mit 50PS mehr fahren" ist ohnehin gaga. Entscheidend ist in erster Linie PS pro kg !!....
Du kannst Dich mal auf nem Motorrad versuchen, welches 50 PS weniger hat als Dein Auto, aber nur 180kg Gewicht.... 
und schauen, wie sich das anfühlt.
5-6kg/PS ist ein gutes Verhältnis für ein Auto. Wie sieht das bei dem Saab aus ?
ZitatOder ein Motorrad für den ultimativen Kick!
Auch daran gewöhnt man sich... Meine 106PS Maschine dreht 14000rpm, beschleunigt in 2,9sec auf 100km/h und ist über 250km/h schnell...
Und mir kommt sie mittlerweile absolut langweilig vor.. Mir fehlt brutale Gewalt unterm Hintern.
Es steckt in uns selbst, ob wir den "Rush for the kick" und den "need for speed" irgendwann ablegen und umdenken.
Der stets unterschätze Vorteil von Shell V-Power....
Keine Ablagerungen...
Ihr kennt sicher alle den 10.000km Test mit dem verratzten E-Kadett.... Völlig zugerußt als Testfahrzeug und nach 10k km mit (damals noch) Optimax war er fast frei von Rückständen.
