Beiträge von ITR5874

da waren zwei Gruppen..

Gruppe A:
Ohne Zulassung

Gruppe B:
Mit Zulassung

Ich habe in Gruppe B gemeldet und hatte das waren dann die Porsches und Ferraris... tja..

Preludegreen und S!MON waren als Zuschauer da... haben mir ein paar pics geschickt.

KW1 ??? Da ist doch nix geheimnisvolles dran...
Einfach die Höhe mal auf 40mm oder 50mm (beim CRX gehts glaube ich tiefer) einstellen, einbauen und sich setzen lassen.
Danach würd`ich zu Hause erstmal die Spur nach Auge einstellen..dafür braucht man keinen Mech. Wenn`s paßt, wunderbar. Wenn nicht, macht das jeder ATU oder Bosch Dienst mit Laservermessung. Man sollte halt vorher sagen, welche Werte sie einstellen sollen. Darüber muß man sich halt vorher mal Gedanken machen... Kein Hexenwerk.

Bei Wahl von Federraten, Vorspannung, Druck- Zugverstellung fängt der Spaß erst an. Sowas sollte jemand Erfahrenes machen, oder zumindest sollte man sich da Rat einholen.

Übrigens als Tip:
Ich hab in meinem Gartenhäuschen zwei alte Stahlfelgen liegen mit alten Rubbers drauf.. Die schieb`ich immer unter den Rahmen, wenn ich per Wagenheber unterm Auto liege. Man weiß ja nie. Tiefer fallen als auf die Felgen kann er dann ohnehin nicht.

Die können schon gut fahren. sind schnell und stark und was weiß ich alles... da mangelt es aber oft an persönlicher Größe... Es macht mir auch nichts aus, wenn es ein paar von den ganz schnellen sind, solange man die Chance bekommt, sie schnell vorbeizulassen und dann wieder seine Linie fährt...

Aber gestern war ich zusammen mit den paar Elise mit über 150PS untermotorisiert.. Also 30 Porsche der oberen Klasse, Caterhams, 4 Elise und ich. Und wenn sie in der Horde angerauscht kommen, sodaß man 10 hintereinander durchlassen muß, es aber bis zur nächsten Kurve nicht reicht... dann irgendeine unauffällige Linie durch die Kurve finden muß, um nicht zerquetscht zu werden.... nee Du... Da bleibt der Spaß auf der Strecke.

Ich hatte schon überlegt, in die Klasse der Rennwagen zu wechseln... Dort fuhren auch kleinere mit. Und weniger Leute mit zu kleinem Spatz in der Hose.

Ich muß jetzt erst mal nach meinen Bremsen sehen... das hat mich extrem angekotzt und die Sache noch verschlimmert... ich hab vielleicht 50% des normalen Bremsdruckes.. ohne erkennbaren Grund. Es ist alles an der Bremse gemacht, was in den Bereich "Wartung" fällt..

PS:
Auch der war gestern da...

Also Kameraden,

Trainings beim Pistenclub kann ich euch erst empfehlen, wenn ihr entweder nen reinen Rennwagen, nen Caterham oder nen Supersportwagen habt.. Und natürlich auch ein dickes Konto....

Ich hatte heute das "Vergnügen".... naja... was man so Vergnügen nennt.
Wen`s interessiert:
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=928951

Das Problem gab es auch bei Idol... Dauernd Notprogramm.... Mittlerweile hat man das gelöst.. Wie genau, weiß ich jetzt auch nicht.

DEr Kat ist, wie schon gesagt, ein HJS. Kein Hexenwerk

http://www.idol-motorsport.de

Da ist aber die neue Klappe noch nicht drauf, logischerweise..

......weil nix hinten rauskommt

späßle

Die neue Idol Klappe ist ein Prototyp... Den werde ich vielleicht in den kommenden Tagen testen.. Keine Ahnung, was die kosten soll.

Korrekt. Wenn das nicht 100% paßt, hat man es verschlimmert, anstatt verbessert.

Bei Idol haben wir jetzt nen neuen Prototypen, wo alles, also auch Halterung und Gehäuse, sowie klappe selbst gefertigt ist. Wird auch auswärts gemacht. Die ist natürlich wesentlich größer und genauer als eine gefräste Serien TB

30.08.2004
22.09.2004

Freies Training GP Strecke Nürburgring

Infos folgen noch.

Zum NSX Club möchte ich auch kommen und nach Dijon. Ich denke hoffe glaube, daß ich bis dahin nen Hänger habe, um den ITR zu ziehen...

Grlmpf!!!

Man kann doch zu beiden Terminen erscheinen.... Die Termine sind ohnehin dünn gesäht und man muß mitnehmen, was geht.

Hier ins Forum sollte ein sticky-thread, wo man nur Termine eintragen kann. Dieses Jahr war das alles bissl blöd...

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Freies Fahren in Anneau du Rhin
am Mittwoch, 22. September 2004
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Zurück zu unserer Hausstrecke!

Anmeldungen für das freie Fahren auf dem
Circuit von Anneau du Rhin sind jetzt möglich.

Am Mittwoch, 22. September 2004, sind wir auf
dem Circuit Anneau du Rhin zu Gast. Die offizielle
Teststrecke von Ferrari, Maserati und Lotus liegt
gerade mal 90min von Zürich entfernt. Wir
organisieren mit unserem Partner P-Performance
Fahrzeugtechnik ein Fahrtraining ohne Wettkampf
für sportliche Autofahrer. Nutze die Gelegenheit,
dein Potential mit deinem eigenen Auto einen
ganzen Tag voll auszuschöpfen!

Erlebe puren Fahrspass und erhöhe gleichzeitig
deine Sicherheit im Alltagsverkehr!

Zögere nicht, uns für weitere Informationen zu kontaktieren.

Die Anmeldung findest du unter folgendem Link:
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Zitat

Ich habe nur fest gestellt, dass das leider nicht mehr "üblich" ist. Sad but true

Zum Glück gibt es noch Oasen in der Gesellschaft, wo diese Tugenden zum untersten Standard gehören

Aber generell hast Du Recht.

Zitat

Original von R-Freak

Falls Du das ironisch meinst, von der PS Zahl her hätts hingehauen

Natürlich hab ich das ironisch gemeint... Die Leistung ist sicherlich das allerwenigste, was einen Honda der Type R Reihe ausmacht. Ich habe da ne Honda-Tech orientierte Einstellung und konnte es mir nicht ganz verkneifen... Aber will hier als soz. Gast-User nun keinen Streit vom Zaun brechen...deswegen: Bitte meine Laberei nicht ganz ernst nehmen..

Sammy:
Wird das noch was bis Dijon ????

Wow, ein Type R !!

Orca, gehst Du mit dem Civic eigentlich auch racen ?

Gute Stabis gibts beispielsweise von Mugen. Das Gute daran ist, daß die auch gleichzeitig die Bushings (also die Buchsen) mitliefern.

Aber $$$

Wenn es Originale WÄREN, dann ist es ja in Ordnung.. Die sind wesentlich haltbarer als Titan Teller.

Bitte glaubt nicht, Titan Teller wären die Waffe. Die kann man kurzfritig hoch belasten, da sie sehr hart sind. Aber das Material arbeitet sich durch, bis sie dünn werden und dann brechen.

Die Originalen sind flexibler, eben auf Dauerbelastung auf niedrigerem Level ausgelegt.

Diese Lektion mußte ich teuer mit einem Motorschaden bezahlen.

Das Komplette Stahl wiegt bei mir 34kg. Die hab ich durch das Stripping und die Sitze leicht wieder rausholen können.

Die Seitenneigung beeinflußt man durch Federn und Stabilisatoren (dickere Stabis bzw. stärkere)

Ein Käfig muß selbstverständlich eingetragen werden, wenn man die Zulassung noch behalten möchte.

Spoon macht aber eigentlich nur recht milde Setups... die werden wohl ganz gut halten... Sorgen würd ich mir aber um die Ventilteller.. Die muß man wohl regelmäßig tauschen...

Ist das also wirklich so krass... hmmmm..

Ja, wenn man H-Gurte hat (also solche, die festgezogen werden), sollte auch ein Überrollschutz drin sein.. Bei einem Überschlag werden die Insassen je nach Richtung seitlich aus dem Sitz geschleudert und dann stehen die Chancen gut, daß man bei einem eingedrückten Dach nicht unbedingt den Kopf im Weg hat.
H-Gurte hingegen arretieren den Körper aufrecht im Sitz. Du hättest keine Chance.