Beiträge von ITR5874

Von der T18 wußte ich das.... Aber daß es die T20 auch als Allrad/Turbo gibt, wußte ich nicht mehr.

Mit Mike muß man telefonieren oder ihm eine IM über Honda-Tech schicken... Er ist sehr beschäftigt und dann werden emails natürlich als letztes bearbeitet... Man bedient den, den man dran hat. Ich hatte keine Probleme, einen Krümmer dort zu bestellen... Über mich hätte es auch nen kleinen Rabatt gegeben.... naja, egal.

Die Celi hat doch Fronttrieb... die breiten Reifen müßten also vorne drauf gewesen sein.... sonst ist es ja unsinnig hoch drei

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Original von orca

Ja, ich meinte eigentlich den 17.7. Wann weiss man definitiv, ob das statt findet?

Nun, womöglich erst, wenn die heiligen Dreifaltigkeiten der F1 ihren Pups gelassen haben. Das Wochenende drauf ist F1 in HH und wenn die halt noch Änderungen wünschen (was nicht unwahrscheinlich ist), dann fällt der Termin flach...

Ich hab mich gedanklich drauf eingestellt, diesen Sommer keinen Termin mehr zu haben (sch... ProTrack, haben meinen Termin gecancelt). Aber auf Dijon bei Euch und AdR Ende des Jahres habe ich gut Lust...

Jan`s ITR ist dann wohl auch wieder fit. Der hatte gerade nen unerfreulichen 2. Lauf in Magny Cours am letzten Weekend. Die Alu Radmuttern haben ihren Dienst versagt und das linke Vorderrad hat sich gelöst... Was dann folgte war ne kleine Katastrophe... Kotflügel kaputt, Krümmer beschädigt. Bei der Bergung hat sich ein 130kg Mann hinten auf die Stoßstange gestellt und hat sie abgebrochen ... Mannoman... man hat`s nicht leicht.

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Original von vti
komm bei mir vorbei ;-)

zudem ist das im juli zu teuer!

komm mit uns an den rikli trackday und danach mit dem NSX club an den anneau du rhin! dort hats sicher keine rowdis dabei und kostet ca 300.- fr!

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Freu...

Dann werden wir uns hoffentlich sehen, denn genau diese beiden Events habe ich noch auf meinem Kalender dieses Jahr.. ich werde mich, wenn alles klappt, hier mit meinem Buddy Jan einklinken.

Ach ja, Thema Helm:

Da ich selbst leidenschaftlicher Motorradfahrer bin, hat sich die Frage nach Helmkauf für mich nie gestellt. Ich verwende den Uvex V1

Er hat sagenhafte aerodynamische Eigenschaften... Aber das juckt mich nur auf dem Bike bei hohen Speeds... dürfte im Auto egal sein. Hauptsache der Helm paßt Dir, ist oben und hinten recht flach und erfüllt die ECE Norm.

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In dem Fall werde ich im Juli wohl doch an den Hockenheimring fahren. Da kostet der Tag 270 Euro.

Sammy, bitte mehr Info... Meinst Du den 17.07. beim Pistenclub ?? Der Termin ist sehr wackelig.. ich habe noch keine Unterlagen für die Meldung erhalten..

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Original von AGGRO_ED9

Wie kommst du denn auf bis 3 Stunden Arbeit??? Normal hat man so ne halbe bis eine Stunde...

LOL!

die traurige Wahrheit, ehrlich ?

Also ich habe mehrmals die Spur einstellen lassen.. Bei Bosch, bei Karo... Jedesmal so 45min Arbeit, wenn`s hoch kommt.
So richtig gepaßt hat das aber nie lange.

Und jetzt der Hammer: Ich geh zu ATU nach Darmstadt und der macht einen riesen Aufwand (mit nem Opel, nicht mit meinem ITR). Der hat sogar das Lenkrad mit einem speziellen Greifer arretiert (hab ich das jetzt richtig geschrieben ??), bevor er per Laser gemessen hat.. Das hat drei Stunden gedauert und es ist sagenhaft perfekt geworden....

Also: Wie komm ich auf drei Stunden ? Antwort: Erfahrung gemacht und hier mitgeteilt.

Ich fahre selbst Idol/H&R und das Fahrwerk wird generell nur gelobt.

Wie man es abstimmt, ist ja custom-geschmack... Aber die Probleme mit den KW-Fahrwerken häufen sich ja mittlerweile... es ist ja nicht nur hier.

Nochmal zum Verständnis: H&R sind ehemalige Leute von Eibach. Kurz nach dem Ausgliedern hat Eibach Nachwuchs von MacLaren bekommen. Also man weiß schon, was man da tut.

Ich würd ein ganz normales Street Pro Kit von Eibach nehmen mit ABE und Furz und Kralle. Preis ist ähnlich und Eibach ist Weltspitze... Diese relativ kleine Firma hat nicht umsonst den Durchbruch auch (und sogar) in den USA. Mit Massenproduktion oder massig Werbung ging das sicher nicht vonstatten....

doch.. es geht genau DARUM. Mugen aus Japan. Sven`s Felgen sind nunmal von Mugen. Was soll man dazu mehr sagen ?

Mugen ist ein japanischer Motorsportausrüster

Ich hatte auch mal Variante 1. Blöde Geräusche hat das immer gemacht.. das ist normal. Ich kann euch Jungs nicht so recht verstehen.. ihr gebt soviel Geld für ein Fahrwerk aus.. Für diese Summe gibt`s doch echt besseres Material. Nur an der ABE kann`s doch nicht liegen, oder ? Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.

toll...

alle guten Termine drängen sich genau in diesen zwei Wochen, in denen ich Depp in Urlaub fahre.

Auch ein Newbie kann ne Suchmaschine benutzen.
Gib mal Mugen als Suchbegriff ein. Da kriegst Du infos für nen ganzen Tag.

He he he...

ich kenn das.. Die Schufterei mit dem schwarzen ITR... Ziemlich undankbar das Ganze.. Was bin ich froh, jetzt einen weißen zu haben... Einmal kurz drübergewischt und sauber und fleckenfrei ist das Ding

Aber das andere: Auf was soll man denn sonst die goldenen Felgen machen ? Auf weiß sieht das ja mal depp aus (da nimmt man schwarze) und auf nem Gelben Auto goldene Felgen zu haben, ist wie rote Klamotten mit rosa zu kombinieren

Ich hatte auch schwarz/gold und mir hat`s gut gefallen

Spyker,

wenn Du das beim Fahren so deutlich merkst und man es auch auf den Reifen sehen kann, dann ist das eigentlich schon mit bloßem Auge erkennbar.

Ich mach das daheim mit ner Maurerschnur.. (jeder von uns hat doch Augen im Kopf und kann messen, oder ???) Die Spur einzustellen ist kein Hexenwerk. Dürfte bei Deinem Auto nur ne 14`er Nuß und irgendwas zum Hebeln nötig sein...

Okay, wenn sie wirklich böse verstellt ist, dann kannst Du das daheim uuuungefähr so richten, daß Du nicht wie Quasimodo durch die Gegend eierst. Richtig genau wird das allerdings erst auf der Bühne und 1-3 Stunden Arbeit.

Buhahahahahahahahahahaha!!!!! Da Bild mit den 4 Felgen ist ja geil.... Oh man, da hat aber einer noch die 15 Bierchen vom Vortag im Kopf gehabt beim Zusammenpacken !!

Fahr doch so rum... drei Matte und eine helle.. mal was anderes

Jeder wünscht sich ein neutrales Fahrverhalten... das ist es, was dem Mittelmotorkonzept so große Vorteile verschafft.

Hinten weicher ist schon richtig.... Wenn es sich hinten jedoch aufschaukeln sollte, mußt Du an der Federn/Dämpferabstimmung arbeiten... Das kann mitunter recht kompliziert werden, wenn man keinen Profi dabeihat und auf`s Probieren angewiesen ist..

Und unter uns beiden Pastorentöchtern mal angemerkt: Auf öffentlicher Straße kann man (fast) nie mal einfach so sein Fahrwerk testen, ohne sich und andere und seinen Füherschein zu gefährden..

Sei vorsichtig !

Europäer und Amis fahren immer hinten etwas weicher.

Weicher bedeutet, daß höheres Gripniveau besteht (analog mit Reifendruck vergleichbar). Hinten ist das Fahrzeug leichter.. Damit das Heck nicht so schnell wegrutscht, macht man hinten die Abstimmung weicher..
Je härter Du hinten wirst, desto mehr mußt Du es drauf haben, das Fahrzeug zu beherrschen.

Das Hoppeln... Kannst Du das näher beschreiben ? Ist das mehr ein "Versetzen" oder ein "Buckeln", also das Du das Gefühl hast, auf der Hinterachse bewegt sich die Karosse einseitig auf und ab bei der Kurvendurchfahrt ?

Achso... das ist dann was anderes....

Wenn das so aus nem Tunerladen gekommen wäre, hätte ich ihm die Federn in den A.... gedreht.. Sowas kann lebensgefährlich sein.

Zitat

Original von Pro.2
Das Teil ist nun wirklich Bretthart
0 Federweg
Aber ich werds wohl ein wenig "nachstellen" lassen, weils zum Fahren doch ein wenig zuuu hart ist (in Kurven mit Bodenwellen fängt das Auto so krass an zu schütteln, dass man fast die Kontrolle verliert <rotaeye>)

Wer hat sich den so ein Setup ausgedacht ???????

Wie wär`s wenn Du mal aufhörst, an Deine Auto was zu verbessern und anfängst, am schwächsten Punkt zu arbeiten..

http://www.acs.ch/ww/de/pub/se…tion_bern/content5709.cfm

Tune mal den Fahrer.

Ich hab letzten Sommer ein Reh plattgefahren mit etwa 170km/h .. Es lag schon auf der A3, hatte den Kopf aber noch gehoben. Das Ende vom Lied:

Das ganze Auto voller Gulasch und um die Streben und Stabis gewundene Gedärme und jede Menge Fell-Fetzen.

Ein Gestank, der vom glühenden Kat kam, den ich mein Leben lang nicht vergessen werde.. Der hielt sich tagelang.

Verbogene Hitzbleche und eine verbogene hintere Domstrebe

Spur verstellt

Der Spaß, das am nächsten Morgen an der Tanke sauberzumachen... war nix für Vegetarier