Beiträge von bernd

also wenn du ned so der profi bist beim lacken, wärs am besten du besorgst dir die dosen von tamiya - da gibts ne grundierung und dann eben den lack - hält super - am bestendu probierst es vorher an einen plastik teil aus - schön dünn auftragen und mehrmals sprühen - das ergebniss wird tadellos wenn du mal ein wenig übung hast - ich habe letztens erst meinen mclaren/honda mit dosen fast fertig gelackt hie ein paar pics als anreitz

wurde alles mit dosen gelackt - wie gesagt wichtig ist die grundierung/haftvermittelr ohne den gehts kaum bzw. verrint dir alles !!

beim bauen musst aber viel geduld haben und immer alles schön trocknen lassn dann bekommst das modell auch perfekt hin

vile glück und poste ein paar pics wenn er fertig ist !!

mfg bernd

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Original von tripleP
Wie siehts mit nem K20 aus?

wär sicher ein traum, aber zuviel gefummel und noch eine rippe teurer als b20 umbau

aber mal schauen ...komm zeit kommt rat

mir würde der Block reichen da ich meinen gemachten b16 kopf mit den wellen gerne weiterverwenden will !!

aber hab schon ne alternative ins auge gefasst muss mich nur entscheiden mal schauen !!

eventuell kommen ja noch ein paar meinungen, vorschläge etc. würd mich freuen !!

mfg

da ich 2008 ein wenig mehr hubraum im ee8 will spiel ich mit den gedanken einen b20b oder einen b18a/b einzubauen (sauger) die unterschiede der blöcke, fehlende spritzdüsen und die vtec conversationkit etc. ist mir alles bekannt !!

hätte jetzt auch einen b20b angeboten bekommen, jedoch weis ich ned recht ob ich mich traun soll ? man liest ja immer wieder von den buchsen die ned so hart sind bzw. nicht auf so hohe drehzahlen ausgelegt sind und später mal reissen innerein würden von eagle reinkommen also eagle kw und eagle pleuel - kolben cp oder je muss ich erst schauen !!

was meint ihr soll ich eher auf der sicheren seite sein und den b18a bzw. b nehmen und auf den restl. hubr. verzichten oder aufs ganze gehen und den b20b einbauen beim b20 gehts mir ned darum das letzte ps rauszuquetschn und weis gott welche drehzahlorgien liefern sprich keine 1/4meile oder races oder autobahndauervollgas etc. - reines we. fungerät - würde er das überleben ?

bin auf eure meinungen gespannt - was ich noch sagen wollte b18C block oder gesleevten b18C werd ich nicht verwenden - finde das preis/leistungsverhältnis eher unpassend im saugerbetrieb, die preise sindja zur zeit leider ein horror was b18c betrifft

mfg bernd

gratuliere - echt ein feines teil würd ich auch gerne haben

sorry das ich den fred nochmal ausgrabe aber hätte auch eine frage dazu !!

welche Kurbelwelle wird eigentlich beim stroker kit auf 1,8 liter verwenden ? die eines b18c ? wo werdn dann eigentl. die paar mm eingespart die der b16 ja niedriger ist ? an den pleueln oder an den kolben ? kann man die pleuel oder eben kolben von nen stroker kit auch wo einzeln kaufen wenn man zb. die welle schon hat, falls die vom b18c verwendet wird !

kann mir da wer auskunft geben ?

danke

mfg

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Original von Jery
ich hab echt auch gedacht dass es ihm trotz HANS das genick gebrochen hat.

ein allfälliger beinbruch ist ja nix wenn man denkt dass er 280 sachen drauf hatte.

tja so wie es den herumgeschüttelt hat dachte ich auch das wars jetzt für ihn eigentlich unglaublich das er mit so leichten verletzungen da rausgezogen wurde

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Original von sambalolek
Hätt nicht gedacht das der Kubica so gut wie unverletzt bleibt nachdem er mit anscheinend 300kmh gegen die Mauer gerast war!

da merkt man echt wie sicher ein heutiges F1 auto ist vor 10-15jahren wär das der sichere Tod gewesen

mfg

gefällt mir so weitermachen

mfg bernd

welchen luftdruck fährst Du hinten ?

mfg

nicht schlecht b18 im ee8 viel spass damit

mfg

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Original von DieEasy-EE9
Also ich hab mir gedacht, dass der komplette ITR-MSD von der Formgebung her,
der Form des EE9s recht ähnlich ist. Ich dachte das man den eventuell komplett
übernehmen könnte. Also Länge anpassen, Engstellen entfernen und Halterungen
umschweißen. Dachte das, dass eventuell schonmal jemand
gemacht hat.

Gruß Max

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ich mache das ganze in ein paar wochen an meinen ee8 - da meine eigenbau anlage ohne jegliche schalldämpfer ist ausser endtopf halt und im vtec bereich einfach zulaut bzw. überhaupt nicht legal ich hab vor den itr msd ab den ersten mitteltopf reinzumachen und eben die ganzen engstellen weg bzw. die eine was hinten noch bleibt, werde euch dann pics reinstellen wie ich es vorhabe !!

mfg

ja ist noch ein B16a1 jedoch frisch überholt und mit anderen kolben, nocken usw. ausgestattet ! in der suche findest Du einen thread mit den umbau bzw. setup von meinen motor !

also der umbau ist ned grade billig je nach dem um welches geld man das getriebe bekommt, das halter usmchweissen lassn kostet auch nochmal ein wenig, also alles zusammen ínkl. kupplung, mtf usw. ist mir das schon auf gut ~1200euro gekommen !!

mfg

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Original von tripleP
achso, dann ists perfekt

ja hab mir schon gedanken drüber gemacht vorher nur hab ich halt eben das pech mit den gangpaaren und das es jetzt surrt, aber man lernt ja bekanntlich nie aus, aber das wird natürlich auch noch behoben !

mfg

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Original von tripleP
schöne doku

Ich kann mir nur nicht so recht vorstellen wegen dem ITR Getriebe im EE8, was soll denn daran gut sein? Nur mit den ersten3 verkürzten Gängen ists noch nicht getan wenn nachher die Lücke zwischen 3 und 4 zu gross ist. Ist finde das ITR Getriebe ein schlechter Witz. Wenn schon , dann das y21 Getriebe vom EG6 oder eK4 rein, mit ITR Gesamtüberstzung.

mein getriebe denke ich ist kein schlechter witz, ist ein vti getr. mit 4,7 itr Fd. lsd und 4-5 gang vom vti hab ich auch weiter oben schonmal beschrieben !!

mfg

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Original von Battosai

Was für Probleme hast du mit den Gangpaaren?

ich hab so ein verdammtes surren das mit jeden gang lauter wird - 1-2 kaum hörbar doch 3-4-5 gehts los, es sind gänge von einem vti und itr getr. kombiniert worden da liegt zu 99% der hund begraben - muss es leider nochmals ausbauen und öffnen !!

aber nächstes wochenende sollte alles fertig sein für diese saison

mfg bernd

hier mal das erste bild vom seilzugadapter im eingebauten zustand - geht sich alles haarscharf aus

nochmals der adapter von der anderen seite wo er eben den hebel betätigt - lüfter ist wie man sieht herausen !!

links ist zu sehen wie ich den platz gemacht bzw. angeheitzt und eingehämmert habe - sollte ausreichen, grundierung ist mal drüber - wird dann noch schwarz rauslackiert das eck, das ganze muss ja leider eh nochmal raus , da ich probs. mit den gangpaaren habe

tja so siehts fast fertig aus, passt doch eh gut rein oder nicht

der innovative adapter funktioniert einwandfrei und kann ich weiter empfehlen !
von der übersetzung her - kein vergleich mehr zum alten y2 getriebe, wer beim ee8 auf saugertuning setzt wird mit so einen umbau sicher sehr glücklich sein, vielleicht gibts ja den ein oder anderen der es jetzt auch vorhat wer tips braucht einfach fragen, ich denke ich hab alle hürden genommen und geschafft bis auf das mit den innerein aber okay das ist wiedermal so mein eigenes pech aber wird natürlich schnellstens behoben !!

mfg bernd

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Original von Pro.2
Shiiiiiiiiiit ist das knapp

Aber mal ne Frage.... so ein Motor bewegt sich ja bei Lastwechseln ziemlich hin und her... kommt das wirklich nicht am Chassis an mit "nur" 5mm Abstand?

tja wird sich alles weisen dann obs wo schlägt - mal schauen

mfg

hab heute endlich mein getriebe zurückbekommen, da mein tuner leider in der zwischenzeit leider krank war !

hier die ersten pics !!

der umgeschwiste halter vom ee8 getriebe samt zwischenplatte

links seht ihr wie knapp es sich ausgeht - werd dort wo angeziechnet ist am abend mal den lack wegschleifen anheitzen und ca. 5mm reinhämmern und nachher schwarz drüberlacken und das wars - im grossen und ganzen sag ichmal kein akt !!

das ganze getr. wird natürlich noch silber gelackt !!

mfg

nicht schlecht viel spass damit, hätte ich auch gerne in meiner garage

mfg