Beiträge von Eg6-Michi

Sehr schön die letzten 2 ableger der wrc autos

die neuen evo/impreza sind nur mehr eine frechheit

lg

Die kleinen logo ölfilter gibt es mittlerweile nur mehr . . die großen alten gibts in ö nicht mehr . . durch den kleinen hat man angeblich mehr öldruck . . .

ich habe VTi variante ebenfalls . . . trotzdem sehe ich auf meiner öldruck anzeige das bei sehr langen starken kurven der öldruck abfällt ., . . . obwohl mein ölstand auf max. ist

muss mir da noch was basteln

lg

Hallo

weiß ich nicht ob das vom tüv österreich gemacht wurde . . wenn ja wäre das natürlich sehr gut . . mein wissensstand das es für österreich keine gutachten gibt

lg

Hallo

undicht sind die dämpfer bei meinen kollegen nicht . . es ist einfach nur zu weich geworden . . fahrwerk stammte aus den staaten .. also nichts mit garantie . . .

ein halbes jahr war er auch überglücklich nur dann wurde es stetisch schlechter. . . so das er jetzt ein Tein hat und zufrieden ist

das nächste problem warum für mich kein ksport/d2 in frage kommt ich MUSS es typsieren in österreich und gutachten gibt es für Ö leider keine . . .

somit wird die auswhal um einiges kleiner

lg

blub blub am anfang war es ja hart . . dann mit der zeit wurde immer und immer weicher und folglich härter gestellt der zustand hielt immer 3-4 wochen dann wurde es wieder weich . . also nichts von anfang an auf vollste härte gestellt .. .

lg

Hallo

er hat ein d2 . . fahrwerk ist auf härtester stufe und mein oem fahrwerk im jdm integra ist härter . . . nur ich hab mit diesen fahrwerk 6,5cm bodenfreiheit auf krümmer(hytech) . . somit muss ich den krümmer austauschen und mir ein fahrwerk typiesieren . . da das orginale viel zu tief ist ist nicht viel mit typsieren darum benötige ich ein anderes . . . vom fahrverhalten her gefällt mir mein jetztiges super . . . aber ich muss es umbauen sonst gibt es keine kennzeichen mehr . . .

KW fällt flach gibt zuviele probleme in letzter zeit (selbs erlebt in der werkstatt)

lg

Hallo

hat jemand ein bilstein B16 gewinde im integra?

bitte kein ksport oder D2 schmafuu . . ein kollege hat ein d2 im renn integra und mittlereile ist das fahrwerk ausser weich nurmehr weich und das nach 1ner saison

brauche auf jeden fall ein qualitätsfahrwerk das auch noch eintragbar ist
danke leute und frohes fest

lg

Danke aber wenn man genau hinsieht , erkennt man das andere neue hässliche felgendesign . . . möchte unbedingt die alten P1 . . im ami land gibt es die kosei k1 noch aber nicht in 4 x114,3

trotzdem danke

lg

Hallo

habe ja auf meinen teg buddy club P1 in 15" . . hab lange herumgesucht wegen diesen felgen habs dann aufgeben . . .

und jetzt suche ich sie wieder . . kennt jemand einen shop wo es evtl noch kosei K1 oder BC P1 gibt? in 16" natürlich und 4x 114,3 lochkreis

so sehen sie aus . . falls jemand etwas weiß

Hallo

bei meinen ek3 mit 113tkm ebenfalls gebrochen am gummi dämpfer

bei meinen eg6 dito .. die antriebswelle wird vom rost(wasser sammelt sich) terfressen und wird irgendwann einfach zu schwach/dünn und dreht sich ab

komisch ist nur das mein Japanischer integra diese gummipuffer nicht hat auf den antriebswellen

lg

100er Benzin bringt doch weit viele vorteile

nicht bei 0815 B16 - B18 . . . jedoch wenn diese gemacht sind ala höhere verdichtung etc und diese eingestellt werden bei frei prog stg.

bei meinen motor kann ich leider gar keinen 95er mehr fahren weil egal wie weit die zündung zurückgenommen wird fängt er ins klopfen an . . . dieser motor läuft ausschlißlich auf 100er oktan oder mehr

man kann mit höher wertigen oktan sprit einfach mehr zündung fahren wodurch schließlich die leistung zustande kommt . . .

btw wir in österreich haben es ja gut weil wir haben OMV 100er welcher wesentlich besser ist als dieser shell 100er fusel :p

lg

Hallo

ja einfach 2 maps zum umschalten
einmal für volle leistung und 100er sprit
und einmal für spritknappheit und 95er sprit

lg

naja ist bei weiten nicht so schlimm wie man es sich denkt . . . innerhalb österreich wo sich das auto befindet bekomme ich überall 100er her . . falls es einmal wirklich arg wird mit der 100er reserve hab ich noch immer ein programm für notfälle (95er abstimmung) . . .

lg

Hallo

ist kein B20 aus einen crv . . sondern ein mit stahlbuchsen gesleevter B18a block non vtec . . . mit vtec conversion

mein fehler 13,5:1 stimmt nicht sondern 12,5:1 . . . mein anderer satz kolben hat 13,5 .

sprit ist bei uns kein thema und den shell fussel tank ich sowieso nicht NUR OMV 100 . . . mit shell fussel beginnt er früh zu klopfen was bei omv 100 nicht der fall ist

lg

Gefahren wird mit OMV 100 oktan sprit . . . also strassenbenzin . . .

naja wieso sollte es nicht halten? . . . . wenn alles perfekt zusammengebaut ist machts keinen unterschied z.b zu 12,5:1

lg

servas hingi . . . .

bin sehr gespannt auf deinen endyn motor . . . stellst du ihn bei uns in österreich auch am prüfstand? . . der vergleich zwischen xxxps sollte er haben und hat er wirklich wäre sehr interessant . . .

die endyn köpfe wären sehr interessant aber der preis schreckt mich persönlich ab . . .

zum thema . . . wie gesagt geschichten haben oft wahre hintergründe . . . ich fahr ja angeblich auch mit lachgas und der kaps kanns beweißen . . das hört man aber nicht von der "wiener partie" aus den ostblock . . . .

lg

Hallo

@ the.o danke schön

zum thema kaps . . . man hört von kunden von ihn das er meinen alten B20(258ps) gebaut hat . . . . welches aber definitiv nicht so ist/war.

. . . also es wird viel geredet über ihn . . . ich habe persönlich noch keinen dyno (einen echten dyno nicht manipuliert) von seinen 280ps B20. . . . .geschweige denn ein auto dazu . . . .

wie gesagt mich interessiert das thema sowieso nicht . . . . ich habe meinen motor und der funktioniert top . . .

lg michael

Zitat

Original von Kamikaze
@Eg6- Michi: wiso ist man das Gegenteil, wenn man weniger Motoren aufbaut <amkopfkratz>.
Kaps hat zudem B Motoren laufen, welche bekanntlich über 280PS drücken.

wo wären diese? der stärkste bekannte B20 von ihm wäre in einen crx und hat 238ps. . . . . sonst gibts nirgends dynos etc . . . zoa hatte einen angeblichen 280ps b20 worauf ich aber nur einen luftpumpen 245ps dyno sheet erhalten habe . . . . .

@ kurbewelle . . habe einen B20 KW . . . sorgen mache ich mir keine

lg

Hallo

danke für die positiven komentare . . .

production hytech header ,
62mm komplettanlage
ITR asb bearbeitet von mir
ITR 62mm dk
ITR airbox und oem filter mit kaltluft
B16a2 kopf komplett samt brennraum bearbeitet von mir
kompletter ventiltrieb
13,5@1 verdichtung

der vorgänger von diesen motor hatte 45tkm kilometer gelaufen nur leider sind dann 2 der 4 buchsen gerissen und ich verbrannte unmengen an wasser . . . jetzt ist ein ami gelseevter block drinnen . . der alte motor leistete 253ps und 235nm . . . nur eben ohne kopfbearbeitung und ohne asb bearbeitung die ich erst jetzt bei diesen motor durchgeführt habe

motorsport binder ist das gegenteil vom kaps . . . . er bautviel weniger motoren auf wie der kaps . . . aber die "wenigen" die er baut haben sehr gute leistungen . . .

dieser motor muss nächste saison alles überleben . . . 1/4 meile sowie rennstrecken betrieb und slalom . . .. .

lg michael

Hallo

so mein neuer B20 ist fertig

frisch zusammengebaut und 500kilometer eingefahren ging es am prüfstand . . . . . erster run mit der alten B20 map 261ps /235nm

bisschen an den wellen gedreht und map angepasst

natürlich ein großes danke schön an motorsport Binder sowie den " Ecu King "Doctronic . . . . .

Lg