Beiträge von meg

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Original von orca

Das Design ist von Opel, der Motor ist von Opel, er wird über das Opel-Vertriebsnetz verkauft, er trägt ein Opel-Emblem. Also mach ihn das zu einem Opel, auch wenn der grösste Teil unter dem Blech (OK, ist ja eigentlich kein Blech) von Lotus stammt. Ein Seat Ibiza ist auch ein Seat Ibiza und kein VW Polo

@Rom: Bei allem Honda- und CRX-Enthusiasmus. In Sachen Handling konnte man den CRX nie und wird man den CRX nie mit einer Elise oder einem Speedster vergleichen können, da liegen Welten dazwischen.

FALSCH!

-Design wurde in Zusammenarbeit mit Lotus entwickelt

-2.2l Motor ist von Opel, richtig. Vorgängermotor (war auch noch besser, hihi) wurde von Lotus entwickelt! Kein Witz!

-Bis auf ein paar kleine Teile von Zuliefern ist also fast komplett ein Lotus unter dem Glasfaser/Kunstoffkleid. Chassis (Sahnestück), Fahrwerk, alles komplett von Lotus entwickelt. Das Lotus die Teile auch bei irgendjemandem herstellen lässt ist auch klar. Die kleben die Chassis nicht in Hethel zusammen ->Frankreich & Alusuisse. Fahrwerk made by Eibach etc. Wir sprechen hier von Entwicklung & Ingenieurkunst.

Noch Fragen?

bye, meg

PS: Nicht böse sein aber bei diesen Kisten macht mir nicht so schnell jemand was vor, hihi War diesen Sommer für 4 Tage in England und hab eine Lotus-Werksbesichtigung gemacht. Daher weiss ich was in etwa dort oben abgeht.

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ich hab mir sagen lassen:

"was der donkervoort unter den super 7, ist der speedster unter den elise"
ob das jetzt stimmt oder nicht, und was damit überhaupt gemeint ist, weiss ausser renny wohl niemand...

Ev. die Verarbeitungsqualität? Die ist bei HKT Seven und Donky echt spitze. Dafür sind die Donkys und HKT's neben den Caterham's wohl auch die teuersten Sevens.

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gruss rom, der gerne mal im rahmen einer ausfahrt und nicht ihm rahmen eines rennens. mit den holics und meg eine kleine passfahrt machen würd...

gruss rom alias die stotterbremse

Bin ich gerne dabei. Aber erst nächsten Frühling. Werde gleich heute mein Kistli auslösen und Nummer abgeben bis nächsten Frühling. Spare dabei etwa 1200.- Stütz. Lohnt sich meiner Meinung in jedem Fall. Und wenn's mal sein muss kann ich auch eine Tagesnummer für's Weekend holen. Ist viiiel günstiger. Würd ich mir auch ins Auge fassen Roman.

bye, meg

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Eigentlich sind seit 1995 alle Gewichtsangaben inkl. allen Flüssigkeiten und einem Fahrer von 75kg angegeben.

Nur halten sich nicht alle daran. Die Elise MK2 ist fast genau gleich schwer wie der Speedy 2.2l. Nur gibt Lotus die Trockengewichte oder Gewicht fahrfertig raus. Bestimmt nie mit 75kg Fahrer. Hab das nur geschrieben weil alle erstaunt über das Gewicht waren.

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Ich verstehe nicht ganz was hier das Problem ist. OK, es ist ein Opel, aber auch wenn man kein Opel-Fan ist, muss man sagen, dass der Speedster ein absolutes Fun-Gefährt ist.

In einem Punkt absolut falsch... Es ist KEIN Opel! Es ist ganz klar ein Lotus mit Popel Emblem!

bye, meg

Hello

Opel ist so fair das sie beim Fahrzeuggewicht immer Auto fahrfertig inkl. vollem Tank plus 75kg Fahrer angeben.

Ob das wirklich Sinn macht wenn alle anderen Hersteller Trockengewichte etc. angeben sei dahingestellt.

Voller Tank plus 75kg wären bei mir dann 835kg. (Auf LKW Waage)

bye, meg

Renny, was ist eigentlich genau das Problem? Ich sag immer, die schlimmste Eigenschaft der Menschheit ist der Neid! Auch wenn das niemand zugeben würde

Danke für die Infos.

Also doch nur über den Anschaffungspreis. Hab ich mir gedacht.

bye, meg

Olà

Man hört immer wieder das es sich erst nach einer bestimmen Anzahl km im Jahr lohnt einen Diesel zu fahren. Wieso gibts diesen Break-Even-Point bei einem Diesel gegenüber einem Benziner? Klar, der Anschaffungspreis ist bei einem Diesel meisst etwas höher, dafür ist der Verbrauch weniger hoch. Aber wenn man das Auto mal hat spielts ja nicht wirklich mehr die Bohne? Oder ist die Versicherung/Strassensteuern etc. höher als bei einem Benz? Hab diesbezüglich null Erfahrung.

Weiss jemand mehr dazu?

thanks & bye
meg

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Original von Jones
gestern abend hab ich mitten in der stadt bern einen carrera GT gesehen! meine güte hatte das teil 'nen geilen ton!

war ein deutscher!

Der wohl geilste Wagen der man momentan auf der Strasse fahren darf, nur was sollen diese hässlichen orangenen Seitenblinker? Sticht gerade ins Auge :

Der Rest drumrum ist einfach nur geil. Aber das ist in meinen Augen ein echter Schönheitfehler der wohl kein GT Besitzer wirklich interessiert hihi

meg

ein Beschleunigungstest geardeaus ist natürlich genau das richtige um das Potential der Autos zu testen....

Andere Idee. Mal schauen ob ich schon mit dem ersten Kaffee fertig bin wenn auch Du auf dem Klausen ankommst...

Renny, wenn Du Deinen S2000 fürs geradeausfahren gekauft hast tut mir der S2000 schon fast leid unter Deinen Fittichen

Ach ja, fahr erst mal Deinen S mal im Schnee, mal schauen ob Du immernoch die gleiche Meinung hast von wegen einfacher beherrschbar. Fahrspass ist was anderes. Klar wirst davon mehr haben, egal bei welchen Bedingungen.

Bin schon Speedy und S2000 gefahren. Der S2000 war mit Abstand der gutmütigste. Heisst aber nicht das er langweilig zu fahren ist! Ich fand die Kiste echt witzig. Man kann viel länger viel querer um die Bögen Fahrspass pur

meg

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ist ja ein echt interessanter Fahrbericht. Das mit der Bremse liegt denke ich vor allem am Fahrzeug gewicht.
Machts halt schon aus die paar KG weniger die abzubremsen sind. Das merkt man schon

Nach 20 Runden Hockeheim, Dijon, AdR oder auch Nürburgring GP null, absolut null fading oder sonstiges nachlassen. Bremsen sind etwa gleich Dimensioniert wie CRXli oder so. Dazu keine speziellen Beläge oder sowas...

Mein sind am Frühling ee fertig. Mach dann mal Green oder DS2500 drauf. Soll nochmals eine Stufe besser sein. Übrigens macht die Originalbremse auch noch locker mit bei dem K20 Umbau und Rennstrecke.

meg

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Original von orca
Naja, sei's drum. Turbo, Kompressor... wenn ich ein Auto in der Art kaufen möchte, dann eine Elise MKII mit Toda-K20

Über das genaue Modell müssen wir noch reden, ansonsten

Seh ich genau so.

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Original von Pro.2
Wenn wir schon beim Thema Elise/Speedster sind: Wie schauts eigentlich bei denen mit giftigem Heck aus? Gibts da ähnliche Probleme wie mit dem S2000? Nur mal so aus interesse

S2000 ist viel gutmütiger zu fahren da viel weniger Gewicht auf der Hinterachse. Damit hast viel mehr Spielraum für Korrektur. (Mehr Zeit)

Speedy wie auch Liseli sind extrem giftig in Grenzbereich da Mittelmotorsportwagen. Front mit Heckantrieb ist viel, viel weniger heickel. Ich versteh die ganzen Diskussionen nicht von wegen S2000 giftig.... stimmt meiner Meinung nach gar nicht. Klar, übertreiben kann man's immer... sogar mit Frontkratzer...

Speedster ist im Vergleich zu Elise (nur MK1) viel einfacher zu fahren weil er (langweilig) auch meisst über die Vorderräder schiebt. Kurventempi darum nie so hock möglich. Das ganze kann sehr einfach ausgemerzt werden. Breitere Vorderräder plus ein Grad Sturz an der VA. Damit wird er schneller, neutraler aber natürlich gleichzeitiger auch zickiger an problematischer im Grenzbereich. Ich bin mehr als ein Jahr lang mit dem standardsetup gefahren bevor ich mich getraut habe etwas zu verändern. Nun machts wieder mehr Spass wenn einmal mehr als vorher das Heck kommt. Leider ist die Sache nicht ganz ungefährlich. Darum reiss ich jetzt nicht zuviel die Klappe auf. Kaputtes Auto, kein schönes Auto....

meg

PS: Ja Renny, die Sache mit dem Rückspiegel schauen wir am Frühling mal genauer an. Ob halb soviel PS wie Du hast nicht mindestens gleich schnell sein können....? Mal schauen

Turbo soll scheinbar mehr als nur 60kg schwerer sein... sag das aber auch nur nach. Ich weiss das Opel nur 60kg mehr angibt.

Der Fön ist ziemlich klein, stimmt. Soviel ich weiss kommt der Bums noch vor 2500rpms. Im Alltag würd's mich persönlich einfach etwas stören. Auf dem Track kommt man sowieso nie in den Bereich da unten.

Thermik ist ein riesen Thema beim Speedy. Im Hochsommer nimmt die El. autom. den Ladedruck zurück das die Kiste nicht gleich abfackelt. Der ursprünglich Graugussblock war als Front und als Sauger gebaut worden. Dort hinten bekommt das Teil einfach zu wenig Frischluft. Nach 5 Runden Hockenheim im Hochsommer soll einmal einer von einer 120PS Elise auf der Geraden überholt worden sein weil der Ladedruch so extrem zurückgenommen wurde Ob das wirklich stimmt weiss ich nicht.

Werksgarantie ist ein Thema. Wie lange überhaupt? Wenn denn Umbau, sowieso erst nach der Garantiezeit. MFK kein Prob. Ist alles Typisiert. Wiederverkaufswert wohl besser als bei einer Turbine wenn auch jemand findest der genau ein solches Auto will.

Clubkollege mit dem Kompressor kennt ein andere aus der Speedyscene der sich einen 2.2l als Turbo umgebaut hat. Momentan ist er etwa bei 260, später geht er auf 300PS mit dem Ladedruck. Er erhofft sich etwa 350nm. pühhh dann gehts ab... Nächsten Frühling hab ich mit dem Typen für auf die Nordschleife abgemacht.

bye, meg

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Original von volvoholic2000
im gegensatz zu dir hab ich's richtig komfortabel...
sprich luftkissen in sitz das sich aufpumpen lässt.

ein dach das halbwechs dicht ist.

ein radio cd mit allem drum und dran.

das wars dann auch schon.

Alles anzeigen

Das tolle Luftkissen das nicht wirklich was bringt hab ich auch...

Auch wenn mir's nicht glaubst, Dach ist dicht. Nur wenn man die Türen aufmacht tropfts schon auf die Hose vom Dach. Dachkontrultion der MK1 ist katastrophal... MK2 resp. Speedster viel einfacher. Aber egal, bei Regen fahr ich nicht wenns nicht sein muss. Dach ist 99% des Jahres weg da immer in Garage.

Radio & CD hab ich auch fürs gemütliche crusen um den Zürichsee.

meg

Natürlich geschmacksache aber Gelb wär überhaupt gar nicht mein Ding. Man fällt sonst schon zuviel auf mit den Kisten. Zwischendurch fast peinlich...

orca

Ist wirklich so mit den Rückspiegeln und den Blinkern. Aber wie gesagt, wenn man ein solches Auto hat weiss man's und dann schockt einem das nicht wirklich wenn man nicht grad ein Oberbünzli ist. Zudem hab ich eine MK1 und dort halten Spiegel und Blinker, dafür gibts sonst doppelt soviel kleinen Scheiss der nicht sein müsste :)hahaha, aber eben: Willst ein perfekter Sportwagen, kauf ein Porsche. Willst Du Individualität und vielleicht noch etwas mehr Fahrspass, kauf Dir ein Exote der vom Konzept her durchdacht ist. Verarbeitung etc ist wie wir wissen ein anderes Thema, hihi
Emotion und Fahrspass sind für meinen Geschmack alles. Der Rest kommt hinterher...

@Hobel

Der Speedster Kompressor vs Turbo ist a) schneller da leichter b)besser in der Leistungsentfaltung und c) gibts weniger Thermikprobs

Aber über die Verarbeitung des Speedys vs Elise müssen wir nicht diskutieren. Wie einer der Erfahrensten Elisetreter einst im Forum schrieb. Der neue Speedy Turbo ist die beste Elise die je gebaut wurde. Dem ist nichts hinzuzufügen.
Wenn mir die Marke Lotus selbst nichts sagen würde hätt ich mir sicher einen Speedy geholt. Aber eben, wenn Opel ihren sportlichen Imageträger der Marke selbst bei einem anderen Hersteller bauen lassen muss mit 100% dessen Knowhow ist das schon mehr als bedenklich. Aber eben, das ändert nichts an der Tatsache das der Speedy die bessere wenn auch weichgespültere Elise ist.

Wie dem auch sei, geniess noch jeden Sonnenstrahl und lass es um die Kurven brennen.

meg

Ciao Hobel

Hab mal wieder etwas nachgelesen im Forum und erst jetzt entdeckt das Du Dir einen Speedy gezogen hast. ->Cool, gratuliere. Entlich hast mal was vernünftiges gekauft Welcome to the Club

Die Sache mit dem Rückspiegeln ist völlig normal Bei den MK2 Elisen fällt auch mal öfters ein Spiegel ab bei einer bestimmen Baureihe Zusatzlich fallen dort auch noch die Front-Blinker ab.
Jedes Auto hat so seine Macken. Wenn man die kennt und weiss wie damit umzugehen ist's eigentlich egal und dem Spass steht nix im Weg. Aber ist das nur bei Englischen Autos so? Wohl kaum...

Komm mal vorbei am Frühling. Nimmt mich wunder wieviel schneller Dein Speedy ist. Hatte mein Kistli auf der Rolle. 126.8 PS. Drehmoment weiss ich jetzt grad nicht. Und auf einer LKW Waage hatte mein Kistli 760kg. Tank voll und Dach inkl. allem anderem Glump dabei.

bye, meg

Übrigens hat einer in unserem Club mit Delta Motor ein Kompressor für den Speedy entwickelt. Der ist gut für etwa 220 Ponys. Damit hast dann praktisch keine Gegner mehr falls die 147 Stuten mal keinen Spass mehr machen sollten

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... ach ja, dieses Ereigniss gab es auch noch auf der Heimfahrt :

was für ein Zufall, hatte mit meinem Kistli auf der Rennstrecke auch die 30t geknackt...

meg

Olà

War mal wieder ein super Trackday gestern in Dijon. Für mich ist dies immer einer der besten Racedays im Jahr.

Darum ein herzliches Dankeschön im namen aller Lotustreter an die Rikli Crew und alle anderen die an der Organisation mitgeholfen haben.

Diesmal gabs ja glücklicherweise auch keine ernsthaften Schäden soviel ich gesehen habe. Und auch kein Ferrari hat sein Öl auf der Strecke verteilt. Auch wurde meiner Meinung sehr fair und umsichtig gefahren. Wenn da nicht zwischendurch Giraph im Weg gestanden wäre *Insider*

Wie ist euch der gestrige Tag reingekommen? Positives oder Negatives?

Schöns Tägli
Markus

PS: Hat jemand ein paar schöne Bilder geschossen? Upload!

Danke, nun haben's auch die ganz doofen geschnallt

Hab gemeint es sei ev. ein Missverständis seitens vti.

bye, meg

LUG: Statt der Sprüche... genügend Öl dabei für dieses Jahr? hahaha ach ja, Du fährst ja nun nicht mehr der gleiche Motor wie ich Hoffe das ich in kürze vielleicht wieder aufschliessen kann zum K20, hihi

Hallo

Jetzt gibts doch irgenwie ein durcheinander wegen der Abfahrt in Pratteln. Erst war die Rede von 19.00 und nun um 18.00 Uhr?

Was nun? Zumindest mir wär 18.00 Uhr auch recht. Nach Dijon ist's doch ein anständiges Stück und stressen weil man etwas später abgefahren ist lohnt sich mal überhaupt gar nicht.

Also wann gehts nun los für die Pratteln's, 18.00 oder 19.00?

bye, meg

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Original von santi1
Das Teil ist wie fast alle TVR potthässlich

Sorry, ihr habt alle keine Ahnung....

Gut, über das aktuelle "Löcherdesign" kann man sich streiten, aber Chimera, Cebera und co sind einfach nur cool und sagen wohl etwas mehr aus als Civic und konsorte....

Hat von euch Kritiker schonmal jemand einen TVR von nahem gesehen, geschweige denn gefahren? Wohl kaum. Ich hatte das Vergnügen einmal in einem Chimera, wenn auch nur als Beifahrer, mitzufahern. Seither find ich die Autos noch geiler als vorher.

Bitte postet doch mal ein Innenraumdesign das nur annähernd das z.b des T350 herankommt.

Den Unterhalt kann man als normalsterblicher zwar nicht bezahlen, muss man aber auch nicht können bei einem echten Traumauto.

In diesem Sinne, TVR rockt, und zwar richtig...
meg