Beiträge von Honda Power

Also ich bin auch beide Autos schon gefahren und meine erfahrung war das der Z schon deutlich mehr zieht als der S, entgegen der aussage einiger anderer leute. Allerdings finde ich auch das als Spassauto der S empfehlenswerter ist .

Super, vielen Dank <thumbsup>. Ich dachte nur mal ich hätte was von 8500 gelesen, das war dann aber wohl mit K-PRO...

Nach meinen heutigen besuch auf dem Dyno war ich ein wenig erstaunt über die abriegeldrehzahl meines EP3, die war 8010/min. Die Leistung war jedoch noch am steigen bis er begann zu regeln. Die Drehzahl wurde mittels Diagnosestecker gemessen, also genau war es.
Weiss jemand von euch wie hoch die bei einem orig. EP sein sollte?
Grüsse

Ich würde definitiv beide Stabis wechseln da sich das Fahrverhalten ansonsten negativ verändern kann. Die Stabis müssen eingetragen werden und die H&R sind die einzigen mit Beiblatt.

Das Ist alles quatsch und wird ganz sicher nicht funktionnieren mit mehr leistung und weniger verbrauch. Wie die anderen schon gesagt haben. beim K20 ist die einzige Lösung ein K-Pro + richtiges Abstimmen, das kostet dann ca 1500- 2000.- und wird dir nicht viel bringen. Ich würde dir raten: lass den CTR original

Selbst Bei einer RSK Anlage ist der Leistungsunterschied so minim dass du dies kaum merken wirst ;). Mit Krümmer und Kat wäre das schon etwas anderes...

Beim EP3 würde ich empfehlen: Die vordere Domstrebe und das H&R Stabi Kit, den Rest merkst du auf der Strasse nicht.

Hey Fabian
Also ich finde dein Projekt super, cool zu sehen was man mit reativ wenig Geld schon machen kann <thumbsup>. Bin auch dafür das du die Bilder wieder reinmachst und uns auf den laufenden hälst ;).

Nicht auswendig, steht aber in der Abdeckung welche es ist. Einziger Nachteil dabei, die Heckscheibenbeheizung geht dann soviel mir ist auch nicht mehr...

Ich würde besser gleich die Sicherung für den Heckwischer/ Waschanlage rausnehmen, dann muss man auch nicht angst haben das mal Wischwasser in der Kofferraum läuft, und es ist eine saubere Lösung

Ich denke auch nicht das es am öl liegt, sollte kein problem sein mit 10w 60... Ich würde als erstes mal in die Garage fahren und Fehlercodes auslesen.

Von mir natürlich auch alles gute Nils <hurray>.

Fands auch ein gemütliches treffen, war cool ein paar holics kennen zu lernen <thumbsup>. Am schluss als wir heimfuhren wurden wir noch von dj_zity`s Coupe mit minimal überhöter geschwindikeit im Tunnel überholt <rofl>. Das Teil geht gut vorwärts <sabberlappen>.

Jede muess a Jery`s Abdeckig riise, JEDE

Beim EP3 gehen aber dann nicht die Clips kaputt, sondern die Abdeckung selber wenn du einfach "murkst". Du kannst auch mit einem langen grossen flachschraubenzieher reinfahren (sind meist die 2 mittigen Clips welche sich nicht lösen lasen) und sie vorsichtig raushebeln

Jap, sind die Clips welche sehr fest halten. Musst schon ein wenig mit gefühl, ansonsten reisst die verschalung

fährt irgendwer noch von bern über die AB richtung treffen?

Lambdasonde schon kontrolliert? sorry, zu schnell gelesen

Das sind doch die Autos vom Autofriedhof Messerli, welcher jetzt Zwangsgeräumt wird <cry>. Habe selten was beeindruckenderes gesehen als diesen Autofriedhof.

Das wird sowas von geil mit sovielen EP`s