Beiträge von BM2904

    Wenn ich in den S steige, mich in die engen Recaros zwänge, dann entsteht irgend eine Art Verbindung, ich fühle mich plötzlich weit weg vom Alltag, schalte ab. Dann drehe ich den Schlüssel, die Lichter im Armaturenbrett gehen an, der Drehzalbalken geht kurz hoch wie ein Versprechen für die Drehzahlorgie die mir gleich grosse Freude bereiten wird. Ich trete die Kupplung und spüre, wie ich auf den Antrieb einwirke, kann fühlen wie sich das Getriebe vom Motor trennt, als wäre ich es selber, der das tut. Meine linke Hand bewegt sich langsam Richtung Star-Knopf, der Anlasser erklingt und der Motor erwacht, haucht mir selber Leben ein. Die Nackenhaare stellen sich auf, während ich der sonoren Symphonie lausche, dem leichten Blubbern, der helle Klang zaubert ein breites Lächeln in mein Gesicht. Langsam lasse ich die Kupplung kommen, mein rechter Fuss bewegt sich leicht nach unten und ich rolle los - ich, nicht das Auto. Ich rolle über die erste Fuge der Tiefgarage, spüre sie in allen Feinheiten, als würde ich mit meinen Fingern darüber streichen. Ich lenke langsam zur Ausfahrt, meine Hände verbinden sich mit dem Lebkrad, mit dem Auto, ich fühle Motor und Untergrund, jede noch so feine Bewegung wird exakt umgesetzt und ich fühle eine fast perfekte Symbiose mit dem Fahrzeug. Raus auf die Strasse und ich werde ein Teil von ihr. Die ersten paar Kurven - ich bin die Kurve, ich bin der Reifen, bin das Fahrwerk, bin der Motor. Als ob das nicht schon Freude genug wäre, steigt mit jedem Meter die Erwartung. Das ist noch nicht alles, da gibt's noch mehr! Der Wind weht um meinen Kopf, in den erst nur hellen Klang mischt sich ein leichtes Fauchen. Und dann erreicht der Motor Betriebstemparatur... Ruhe vor dem Sturm denke ich mir und kann's kaum erwarten, den Ortsausgang zu erreichen. Geduld! Bald ist es so weit... Endlich kommt die ersehnte Tafel, 50 aufgehoben. Im Moment in dem ich die Kupplung trete, den Schaltknauf fest umschlossen, den tiefen Gang wähle, der verheissungsvoll auf mich wartet, habe ich das Gefühl, als ob das Universum einen Moment lang still steht. Mein Herz setzt einen Schlag aus, ich kupple ein, magisch angezogen geht der rechte Fuss ganz nach unten und plötzlich bricht es los... ein wildes Schreien, das durch Mark und Bein geht, das Gefühl als würde ich von Geisterhand nach vorne gezogen, der leichte Wind um mich entwickelt sich zu einem rauschenden Orkan und alles ist vergessen. Nur die Strasse und ich... Im extremen Gegensatz zum äusseren Inferno überkommt mich eine innere Ruhe, ein Gefühl von Freiheit, Glück, Unabhängigkeit, Losgelöstheit... nur dafür habe ich den S. Als Insel, als Flucht vom Alltag. Ein paar Momente nur die Strasse und ich.


    Wenn ich nicht wüsste welches Auto Du meinst hätte ich jetzt auf Ferrari FXX, Carrera GT, oder Pagani Zonda getipt.... <ROFL>

    [quote='yeah02',index.php?page=Thread&postID=362481#post362481]
    Lies dich in die oben genannten Foren ein und ansonsten halte dich an die Tipps von R1DEorD1E, er weis von was er spricht <good>


    Kann ich bestätigen, der schwarze Evo 9 eines Kumpels sah nach der politur von R1DEorD1E aus wie neu.....


    ET-Preise habe ich ganz andere im Kopf. 250 Franken für ne Bremsscheibe/Belagsatz wäre ja geschenkt. Originalteile sind da um einiges teurer! Und z.B. ein Kupplungswechsel kostet bei einem Porsche einfach mal 5 Kilo wenns offiziell gemacht wird...


    Stundelöhne werden von 250 bis 300 Stutz verlangt.


    Das sind die üblichen Märchen. :rolleyes: .... Porsche Zentrum ist teuer aber keine 250-300.- pro Stunde , ausserdem gibt es zu genüge freie Werkstätten die das zu einem Bruchteil des PZ machen. Mein Vater hat etliche 911er im Service (Stundensatz bei Ihm 100.-).


    Hier auf die schnelle bei FVD und das bei weitem nicht der günstigste Laden, gibts eine Turbo Bremsscheibe ohne jeglichen Rabbatt für 154.-... für 250.- gibts die mit etwas Rabbatt komplett für die VA. HA noch günstiger !


    http://www.fvd.de/ch/de/Porsch…___%C3%98_330mmx34mm.html



    ;)


    Auch die Preise für einen Kupplungswechsel sind dan doch etwas zu arg aus der Luft gegriffen :D


    Zitat

    Porsche baut die besten Sportwagen, keine Frage. Aber für 30k bekommst du nichts Gescheites...


    kein gescheiter 996 das stimmt

    Günstig ist es nicht ganz klar, wenn man es jedoch durchrechnet nicht ganz so schlimm wie erwartet.


    Reifendimension beim 996Turbo und 996Gt3 Mk1 sind 285 30 18 / 225 40 18, da sind die Reifen für einen M3 übrigens genau so teuer (Du weisst ja wie schweineteuer deine Slicks für den Clio sind leider). Der 996TT und der MK1 Gt3 haben noch die kleine Bremse da sind auch Scheiben und Klötze bezahlbar, mir schwebt ca.250.- für einen Satz vordere Pagid Klötze und nochmals so viel für die Bremsscheiben im Kopf. Kostet beim M3, Evo, und all den Autos die hier erwähnt worden sind auch nicht viel weniger. In meinem 996 hab ich 21000km abgespuhlt und bis jetzt musste ich weder Klötze/Scheiben wechseln (ok viel Track war das nicht, 2 X Tuttlingen, 20 Runden Nordschleife der rest flotte Landstrassenfahrt).


    Versicherung ist klar ein gutes Stück teurer, das sind es ca. 1000.- mehr im Jahr. (je nach Versicherung).


    Oelwechsel sinds wegen der Trockensumpfschmierung ca. 10-12Liter öl die benötigt werden, das kostet ganz klar mehr - jedoch muss ein Evo zbsp. alle 7500km zum Ölwechsel und somit relativiert sich das wieder.


    Benzinverbrauch ist auch mehr als vergleichbar (oker der Turbo gönnt sich gute 15l).


    Das grösste Problem ist wenn man ein durchgenudeltes Auto mit grossem Wartungsstau erwischt, da sind dan schnell mal ein paar tausender weg für eine Kupplung ein wenig Getrieberevision etc. etc.


    Bzgl. wertverlust haben die 996 den Boden erreicht, ein guter 996TT wird immer im Bereich von 50k sein, ein guter GT3 etwas darüber gehandelt...

    Den Porsche 996 kannst du vergessen. Das sind was Porsche anbelangt die absoluten Kackfässer!
    Wenn ein Porsche dann einen 993 4S oder Turbo! ;-)


    Sofern Du das auf den normalen 996 Carrera beziehst hast Du recht - das ist ein Kackfass. Der 996 Turbo hingegen ist neben dem 996GT3Mk1 momentan der beste Porsche fürs Geld aber die Turbos gehen leider erst bei 45k los und das ist ausserhalb seines eingeplanten Budgets....

    Die M5 gibts wirklich schon zu sehr guten Preisen.


    Hatten letztens einen im Angebot für 32900CHF, 100000km, 1.Hand, 8 fach bereift mit M6 und M5 Felgen.... ging auch innerhalb 2 Tage sofort weg...



    Aber er sucht ja ein Cabrio. Bei den alten Porsches ist der Werterhalt halt geil, aber so richtige Fahrmaschinen sind das nicht....

    Ach Du scheisse wenn ich dran denke wieviel Kilo ich schon aus solchen Kisten gekratzt habe bin ich richtig froh heute nur noch "fertige" Autos zu kaufen. :-D


    Tolles Projekt, und immer schön Bilder posten !

    Schöner Fuhrpark <good> , bis auf den EK der gefällt mir noch nicht so - wird aber bestimmt noch ;)


    PS: Deine Sitze sind keine SPGs, das sind Pole Position bzw. die alte form vom Pole Position (die neuen sind im Beckenbereich breiter).



    Hier der Vergleich :)


    reicht doch, das Untersetzen bringt dir Primär nur was aus den Haarnadelkurven, dass du da mehr bums hast unten rum... ich glaub nicht, dass du bei 100 - 200 da viel merken wirst... bin aber aufs Ergebnis gespannt :)


    4.30s jetzt untersetzt :-D



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