WinterProjekt - Neuaufbau Eg6 *Update Seite 2*

Hallo

Ein Freund hat sich vor kurzen einen eg6 gekauft und ja was soll man viel sagen vom zustand ? treffen würde es auf alle fälle der begriff "Leiche"

Bj. 92
Km : 181 Tkm
Milano Red (verbleicht)
und rost , sehr viel rost :kotz:

Beginnen wir bei der Mängelliste,

-Motorgeräusche (klingt nach pleuellager)
-5ter Gang springt ab und zu raus
-Motorcheck leuchtet(lambda sonde def.)
-Er stinkt hölle - Kat attrape
-Schlagende geräusche Va - Obere dreieckslenker ausgeschlagen
-Lenkrad vibriert und Fzg verzieht nach li.
-Rost an beiden radläufen
-Heizungsdisplay beleuchtung spinnt /klima spinnt
-komplette kofferraumabdreckungen sind extrem zerkratzt und gebrochen
-Fahrersitz komplett verschlissen
-Mittelrohr undicht
-Seperate schlüssel für beifahrertür+ zündschloss , und einen schlüssel für die Fahrertür (sehr nervig)
-Motorhaube unlackiert
-Innenraum teilweise lackiert(wäre ja sogar gut lackiert aber zerkratzt)
-Scheppergeräusche an allen ecken und enden(ok typisch Eg :D)
-......... es gibt immer was zu tun

Was Gemacht wird :
-Motor komplett neu Lagern ,Hohnen kolbenringe ern
-Motor dichtsatz verbauen
-Neue Radläufe Hi.
-Neue Lackierung
-Innen alles auf stock umbauen + Kofferaum abdeckung aus einem eg3-5(platzwegen)
-Neu Felgen samt Reifen
-Klima raus schmeißen
-Generall Reinigung innenraum
-Hifi anlage verbauen(kein kofferaumausbau!!)
-100 Zeller kat
-Integra MSD mit tss Catback (Catback bereits montiert)
-noch einiges was noch nicht sicher ist

So wenig mängel sind es nicht , aber was wäre ein Winterprojekt ohne arbeit? :lol: Klima wurde nachträglich eingebaut von werk aus hatte er keine , Egal die kommt wieder raus -(falls interesse besteht Pn an donald ek3)
Das auto wirkt je mehr man sich damit beschäftigt komischer , immer mehr Fehler schleichen sich ein , z.b die kilometerzahl ist wahrscheinlich untertrieben schätze ihn an die 240tkm grenze, gründe kommen später mehr.

Bevor ich noch viel rede müssen einmal bilder sprechen also los gehts . . . . . .

Soviel zum zustand ,irgendeiner der lustigen vorbesitzer wollte das rostloch mit silikon vorm rosten hindern :lol:

Heute war der erste Hardcore tag , die Maschine musste raus und wurde komplett zerlegt

Erster Schritt Haube abmontieren , wo viel raus will , muss viel platz sein

Dann musste einmal der Offene Luftfilter raus (Da kommt wieder ein orginal eg6 Luftkasten rein nur eben ohne Resonanzkasten für den Klang) und die Kühlflüssigkeit samt motoröl,getriebe öl wurde abgelassen samt alle steck/schlauch verbindungen wurden getrennt

Ab Unter das auto , Fächerkrümmer samt schaltgestänge demontieren

Antriebswellen ausbauen nicht Vergessen!

Das "Triebwerk" langsam fertig machen zum höhenflug per Dachkran

Es ist geschafft! der B16a2 hängt in der Luft ! Natürlich mit poser foto

Am Boden zurück beginnt erstmal die reinigung des arbeitsplatzes , noch den arbeitsplatz mit karton auslegen damit nichts verloren geht im nachhinein

Erstmal der Ventildeckel runter

Und natürlich die Ansaugbrücke samt Schwingungsdämpfer und diverse halterungen

Motor auf OT stellen und zahnriemen abnehmen ,Zylinderkopf runter und ventil check , sieht nicht fein aus aber auch nicht schlecht , Die Nockenwellenlager hingegen sind schon gut bedient teilweise beginnt sich schon die Beschichtung zu lösen , Die nockenwelle selbst ist auch nicht schön auszuschaun

Pleuellager öffnen und vorsichtig kolben ausfädeln , lager und kolben/pleuel richtig auflegen(Sauberkeit!!) und beschriften

Dann Trifft uns auch schon der erste schlag,
Pleuellager von Zyl. 1 u. 4 sind hinüber, Zyl 2 u. 3 sind auch nicht mehr gut , sehr schön sieht man es beim 1, Zyl. Die Beschichtung Fehlt bereits,die kupferfarbene schicht , ist die notlaufschicht

Kupplung,Schwung ,ölpumpenflanch und Simmeringflanch zahnriemenseitig demontieren und Kurbelwelle ausbauen

Schwung sieht sehr "leicht" aus und dünn zugleich sieht so ein serien B16 schwungrad aus ? oder könnte dieser abgedreht sein?

Druckplatte sieht ziemlich mitgenommen aus, Kupplungsscheibe sieht dagegen gut aus ausser ein bisschen blau angelaufen

Die Kurbelwelle sieht sehr gut aus , keine reifen, oder abplatzungen

Die Lager hingegen haben ihr ende erreicht

Der Block "Nackt"

Alles schön aufgelegt und beschriftet:Kolben/pleuel , Nockenwellen ,Kurbelwellenlager ,Pleuellager etc.

Nach Harter arbeit genüsslich eine im motorraum rauchen :wink:

So hoffe ich konnte genug Bilder zeigen , nicht jeder hat schon einen motor so genau von innen gesehen daher die vielen bilder , ich denke auch das es schlecht erklärt ist

es werden regelmäßige updates gemacht , und das projekt wird in richtung JDM gehen , das heißt kein GFk monster oder eine verbastelte "hütte" aber vorwiegend ist einmal wichtig das die maschine überholt wird und neue radläufe gemacht werden , und er neu lackiert wird

Falls es fragen gibt stehe gerne zur verfügung

Lg Michael

Ja ein renault mech und ein vw-audi mech , der vw-audi mech bin ich der renault mech mein kumpel dem der eg gehört

engine bleibt der b16 , Nockenwellen kommen vom teg samt ventilfedern und ansaugbrücke samt DK ebenfals vom teg

Farbe wird wieder Milano red , weil die neu lackiert doch sehr schön ist

Lg

@ civicred bitte schick mir ein paar bilder =)

also wir kommen aus wien(österreich) bzw umgebaut wird der civic in krems

kosten wird das eine menge!!!

Lg

ooo......Heute war mal wieder leichenschändung angesagt :lol:

Gemacht haben wir:

-Kompletten Innenraum ausgebaut
-Rostsuche für fortgeschrittene
-Rostbeseitigung für anfänger
-Karosse vorbeiteiten fürs lackieren
-Klima teilweise ausgebaut
-Auto "aufpackeln"
-Teermatten irgendwie aus den sch*** auto bringen :roll:

Zuerst den beginn des "schlachten"

Dann gehen wir mal auf Pestsuche in die katakomben :twisted:

Und was sehen wir? die braune pest echt schlimm WIE und WO ein auto rosten kann . . . . . .

Dann ein kleines Treffen "Der Stärksten männer der welt" und nein das ist kein bauch sondern ein Kraftgurt
:lol: dagegen sehe ich aus wie eine kleine Prinzessin :roll:

Dann einmal Frontstange,Heckstange und scheinwerfer samt heckleuchten im ausgebauten zustand , Ja Zustand!

Der Kübel staubt schon ordentlich an :wink:

Dann musste das amaturenbrett den weg in die freiheit finden , gott sei dank rostet plastik nicht . . .

Die neuen Amaturenverkleidungen sind auch besorgt und warten auf die neue lackierung. soll wenn es fertig ist klavierlack zum verwechseln ähneln;)

Fotos von der innen/aussenaustattung

Und natürlich eine Große Mittelkonsole

Und noch eine überraschung! ein scheinwerfer ist höhenverstellbar und einer nicht

Und nun zur rostbeseitigung für anfänger:

Heckklappe oberes schanier , erst grob karosseriekleber entfernen dann ,mit der drahtbürste den rest entfernen und mit schleifpapier den rest dann roter rostschutzgrund drauf , den rest muss der lackierer machen

Rost Vorne unter kotflügel am längsträger ,Mit der Flex ordentlich bearbeitet dann wieder mit roten rostschutzgrund und anschließend Unterbodenschutz konserviert der rost hier war wirklich nur überflächlich

Dann noch Heckblech und längsträger vorne mit schwarzen Unterbodenschutz behandelt , Heckblech hatte sowieso keinen rost wurde nur mit der drahtbürste "gereinigt"

Der Größte aufwand heute war es die Teermatten zu entfernen aber mit einen guten flachmeisel auch kein ding der unmöglichkeit , besser geht es kaum , falls jemand weiß mit was man die teermatten komplett weg bekommt bitte melden

Türplastik abziehen und den kleber entfernen(die türen werden dann mit bitumen matten gedämmt,und der kleber nächste woche restlos entfernt) und natürlich den teppich erstmal saugen

Und natürlich muss es soundmäßig auch entwas neues geben!

Aufgebockt

Anprobe des neuen Topf

Das wars wieder mal für eine woche, nächstes mal wird der unterbodenschutz erneuert und die karosse langsam begonnen zu schleifen und vorzubereiten für den lackierer er wird den rostschutz auch begutachten samt ausbessern , ich weiß mein rost beisetigung wird nicht ewig halten und ist keine alternative zu umschweißen aber besser wie nichts!

Lg Michael