Edelbrock ASB
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Mit so wenig Informationen kann man eigentlich keie Frage beantworten
Was ist dir wichtig, wie wird der Wagen eingesetzt, wie sieht dein Setup aus usw. usw.
Das Thema wurde übrigens H I E R bereits einmal recht ausführlich diskutiert, ich gehe einmal davon aus, dass du bisher noch keine
gemacht hast -
Aha. Sorry. Aber eben: ''Eingesetzt'' wird das Auto eigentlich nicht auf dem Track oder so. Will nur mehr Anzug im Moment. Im Moment kann's noch im 20% Mehrleistungsbereich bleiben
Später dann mal mehr.Bis jetzt nur Mugen ECU und K&N Filter (geschlossen). Die PerformerX bringt demfalls mehr Drehmoment als die VictorX? Als Ergänzung wäre eine DK sicher nicht so schlecht, oder wie siehst du das? Auch Edelbrock oder bei Rikli oder so? ROAR ESD kommt noch.
Sonst bleib ich dieses Jahr mehr beim Aussehen als bei der Leistung <cool2>. Ev. 2008 Leistungsjahr
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hab anstelle der ansaugbrücke ein anderes auto gekauft..
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Auch ne Möglichkeit: einen S zwischen die Nummernschilder schrauben= 240PS
Hat sonst noch jemand eine Edelbrock ASB?
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R-Freak hätte eine Integra ASB verbaut.
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Bevor ich an die Ansaugbrücke denken würde, würde ich mir erst mal einen gescheiten Krümmer holen
Die ITR-Ansaugbrücke ist OK, das gehört nicht zu den Teilen, die man zuerst optimieren muss.
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Stockteg hier im Forum hat eine andere ASB, ich bin mir aber nicht sicher ob es sich dabei um eine Edelbrock handelt. Seiner Meinung nach hat sie aber nicht sehr viel Leistung gebracht. Ich würde die ASB lassen und zuerst andere Dinge optimieren so in etwa in dieser Reihenfolge:
Krümmer, 100-Zeller, DK bearbeiten lassen, Schwungrad erleichtern lassen. Das sind meiner Ansicht nach die Dinge welche man beim Integra am besten spürt.
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