B18c4 oder b18c6

1. offizieller Beitrag

    Hallo Zusammen!


    Weiß einer von euch welcher Motor besser für ein Jackson Racing projekt geeignet ist der vom Type R oder der vom GSR Integra(oder CIVIC1,8)
    MFG Martin<confused>

    Mir geht es eigentlich nur um das mehr an Hubraum.
    Austrian Type-R hat gesagt das der c4 die bessere basis für einen kompressor umbau wäre.

    Zitat

    Original von Ricer
    Mir geht es eigentlich nur um das mehr an Hubraum.


    <rotaeye> sind ja beides 1.8L <amkopfkratz>

    Ich glaube der c4 würde das ganze besser verkraften wie der c6.(lebensdauer).
    Der Preis ist natürlich auch noch ein Thema.
    Ich möchte mich nur vorerst gut Informieren bevor ich Sinnlos Geld verschwende.

    ich vermute das der c6 einfach schon ziemlich "Ausgelastet" ist.
    und dann noch der Kompressor.
    Wie groß wäre der Leistungsunterschied zum C6 bei 0,56bar?

    Zitat

    Original von Ricer
    B18 Block
    b16 kopf


    das funktioniert... :D jedoch ist der b16 kopf eine nicht wirklich gute Lösung soviel ich weiss bzw. der ITR Kopf ist mit Sicherheit die bessere Lösung...

    Einmal editiert, zuletzt von MasterV ()

    Zitat

    Original von Ricer
    Mir geht es eigentlich nur um das mehr an Hubraum.
    Austrian Type-R hat gesagt das der c4 die bessere basis für einen kompressor umbau wäre.


    und wen austrian gerade einen C6 zu verkaufen hat dann ist dass die bessere basis <rofl>


    am besten mal bei Honda Tech oder so nachfragen.


    http://www.honda-tech.com
    oder hier habe ich mich viel informiert vor meinem swap
    http://www.hybridgarage.com/

    und wen austrian gerade einen C6 zu verkaufen hat dann ist dass die bessere basis <rofl>

    :D
    Warscheinlich eh!
    ______________


    Wenn der Zylinderkopf bearbeitet wäre müsste das doch eine ganz gute sache abgeben?!
    Nen B18 Block solo kaufen wäre sicher nicht so teuer.

    muss aber auch sagen das ich meinen B18C GSR von Austrian gekauft habe vor 2 jahren und der läuft perfekt bis jezt <thumbsup>
    (ok, bis aufdass er 1l mobil1 auf 100km braucht aber das ist ne andere geschichte <amkopfkratz><rofl> )

    <amkopfkratz> Das interessiert mich jetzt aber wirklich aus welchem Grund der C4 besser oder was auch immer sein sollte, los Rolf, deck das Geheimnis auf! Wieso hast du damals nicht nen C6 gekauft? <confused>

    Original vom Rofl:


    weil der 1.8 er das bessere drehmoment hatt! der B18C hat 180 PS, die europäische version hat 169 bedingt durch die kastrierte abgasanlage, der EGR regelung und der aktivkohlefilter steuerung sowie des ecus (welches ja dann vom rikli vom DC2-R kommt)!

    Dann würde es also funktionieren die kombination der einzelnen B16 & B18 Teile. vom Getriebe her wäre es glaub ich besser das vom eg6 zu nehmen wegen der Übersetzung.


    Für mich wäre diese Art von Umbau glaube ich die beste Lösung.
    Bin halt auch kein Millionär.
    Schließlich habe ich für den JRSC schon 2600euro ausgegeben.


    Auf diese Art und Weise hätte ich mehr Drehmoment zu nem (je nach dem wieviel ich für einen Block ausgeben werden muss) günstigen Preis.

    • Offizieller Beitrag

    Du erreichst einen etwas besseren Drehmomentverlauf mit dem C4, die Leistung ist jedoch beim C6 höher. Die Abstimmung macht seh viel aus, da kann man beim Drehmoment viel gut machen, von daher würde ich ganz klar den C6 vorziehen.

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