-nie wider austauschen
-besserer durchsatz
-gewisse sagen der ton sei etwas besser
Ich habe so nen K&N Luftfilter im Original-Gehäuse drinen.
Alleine tönt's zwar ein bisschen besser, aber nicht so der "Bringer".
Habe aber ein paar Tage später noch den den Resonator-Kasten zusammen mit nem Kolleg ausgebaut (bin ein 
was solches betrifft).
Beide zusammen = 
Tönt viel besser 
(so ein richtiger "tiefer" Ton beim "Stempel-runterdrücken").
Im Vergleich mit nem Direkt-Luftfilter (Pilz) tönt's zwar schon ein wenig anders, aber so ab ca. 3000 U/Min. tönt's recht gut.
Gruss
Dard Accord (Tom)
Lusbuebezüg 
Hatte auch ein Austauschfilter bei mein Ex-EE8
Ton her hats nichts gebracht, aber dafür nie mehr Filter tauschen <thumbsup>, ausser reinigen und flegen
Nur den Filter wecheln ergibt nicht so nen "guten" Ton (leichte hörbare "Verbesserung")
Aber: Resonatorkasten entfernen + Universal-Filter = schöner "brummiger" Ton (ab ca. 3000 U/Min.).
Biete Dir das nächste Mal ne Fahrt mit dem ATR an, ok??
Dann hörst Du's.... 
Nix "Lusbuege-Zügs....
Gruss
Dard Accord (Tom)
also bei den CL accords kanllen wir auch nen K&N rein und ändern was am angsaugeräusch dämpfer + nen kaltluftschlauch reinziehen
ton 
Habe auch ein K&N drin, habe bis jetzt keine schlechte Erfahrungen gemacht. MFK hatte ich nie Probleme, aber bin mal in eine gross Kontrolle gekommen und dort musst ich sogar das Luftfiltergehäuse aufschrauben und dann hab ich Fr. 100.- Busse bezahlt <rotaeye>.
Ok ist auch mein Fehler habe den K&N Kleber auf das Luftfiltergehäuse geklebt. 
ZitatOriginal von Quder
Habe auch ein K&N drin, habe bis jetzt keine schlechte Erfahrungen gemacht. MFK hatte ich nie Probleme, aber bin mal in eine gross Kontrolle gekommen und dort musst ich sogar das Luftfiltergehäuse aufschrauben und dann hab ich Fr. 100.- Busse bezahlt <rotaeye>.
Ok ist auch mein Fehler habe den K&N Kleber auf das Luftfiltergehäuse geklebt.
Das kann nur in ZH gewesen sein...Der Einsatz im Filtergehäuse ist legal...könnte ja ein 3rd party Ersatzteil sein 
OK, der ITR hat nen Pilz drin...da weiss ichs nicht...aber die Matte beim ATR ist kein Problem.
Nei war dazumal in Emmenbrücken (LU), bin danach auch der Sache nachgegangen, und K&N und MFK sagten mir beide währe beim DC2 nicht erlaubt. Warum weiss ich auch nicht, die sahen doch nur die Pilz Form und wussten nicht das der originale auch die selbe Form hat. 
ZitatOriginal von vti
also bei den CL accords kanllen wir auch nen K&N rein und ändern was am angsaugeräusch dämpfer + nen kaltluftschlauch reinziehen
ton
Das hört sich mal ganz Interessant an. Was genau ändert ihr am Ansauggeräusch Dämpfer und wo kommt der Kaltluftschlauch rein? Was kostet denn das Ganze etwa?
kenne mich bei den CL zwar nicht wirklich aus, würde aber mal schätzen: K&N-Filter ca. 80.-, Kaltluftschlauch 10.-, Rest gratis.
Wahrscheinlich umgeht man einfach den Resonatorkasten und anstatt dass die Luft zuerst in den Reso geht, wird sie direkt über den Schlauch in die Airbox geleitet.
Wenns ähnlich tönt wie bei einem ED, dann wünsche ich viel Spass
Ich habe momentan nur einen K&N drauf. Der Ton ist etwas besser und er hängt besser am Gas. Nicht viel Unterschied, aber man spürt's
Zitatkenne mich bei den CL zwar nicht wirklich aus, würde aber mal schätzen: K&N-Filter ca. 80.-, Kaltluftschlauch 10.-, Rest gratis.
CTR 129.-
ATS 121.-
Gibts eigentlich einen bestimmten Grund warum der K&N Filter für den ITR soviel teurer ist?
DAS frage ich mich auch sorry keine ahnung
http://www.aerotechnik.ch/download/bilder/kn_anwendung.pdf
+15.- versand welche aerotechnik weiter verrechnet
Eine Frage stellen die vti nicht beantworten kann
Ok, dann werde ich nen K&N einbauen.
Aber dass mit dem Resokörper würd mich noch genauer interessieren. Eigentlich hat der ja auch ne funktion. ? Wenn sich das Auto besser anhört aber Leistungsverlust hat, oder ein Loch, dann ist das ja eher negativ.
Bilder <confused>.
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