ZitatOriginal von vti
schnäppchen oder?
Wenn ich Dich korrigieren darf: Verkaufspreis von F+G 25'900.-, austrian type-r hat aber nur SFR 23500.- bezahlt. Unter dem Strich kam ihn das Fahrzeug, nach A zu importieren auf EUR 25000.-. austrian type-r möge die zahlen bestätigen. 
23.5k hätte ich evtl. auch bezahlt, wenn das metallische Scheppern eine günstige Ursache hätte.
ZitatAlles anzeigenOriginal von road runner
Gratuliere auch zum Kauf!!
Es erstaunt mich, ihr habt gesagt eine Kupplung kostet ca. 4000.- Fr.
Also ich mach eine NSX Kupplung für ca. 2700.- Fr. inkl. Material, Getriebeöl und Arbeit.
Gruess
So erstaunlich ist der Preis für eine neue Kupplung auch wieder nicht. 2'700.- ist sicher an der unteren Grenze, nicht? 4'000.- wahrscheinlich die obere. 8 Std. wurden mir damals für den Aus-/Einbau des Getriebes verrechnet.
Beim ZR streuen die Preise zwischen 1'700.- und 3'500.-, wobei die teurere Variante nicht mal besser sein muss.
du darfst mich korigieren 
ich zweifle nix an, war nur ne feststellung von mir 
er schreibt das auto für 25k euro im HP forum zum verkauf aus nicht ich 
und zwar hier
ZitatVerkaufspeis: 25000 euro
mit Inbegriffen im Preis: Zoll, Einfuhrsteuer, Nova, Einzelgenehmigung. Reparatur der Mängel kann man sich dann noch gesondert ausmachen!
ist ja wol offensichtlich das dies der von ihm verlangte preis ist wen er noch dazu schreibt das mann
ZitatReparatur der Mängel kann man sich dann noch gesondert ausmachen
23500 CHF - 7.6% Mwst = 21714 CHF = 13626 EUR
Dazu kommt nun noch der Zoll und die A Mwst, mag ich jezt aber nicht heraussuchen auf die schnelle 
wens geünscht ist kann ichs aber machen da ich jemanden beim Zoll habe welcher den ganzen zag nix anderes macht *blickzu R Freak*<wave>
ZitatAlles anzeigenOriginal von vti
du darfst mich korigieren
er schreibt das auto für 25k euro im HP forum zum verkauf aus nicht ich
und zwar hier
ist ja wol offensichtlich das dies der von ihm verlangte preis ist wen er noch dazu schreibt das mann
23500 CHF - 7.6% Mwst = 21714 CHF = 13626 EUR
Dazu kommt nun noch der Zoll und die A Mwst, mag ich jezt aber nicht heraussuchen auf die schnelle
plus die Austria NOVA, was nochmals 13 oder 16% ausmacht.... und das eventuell sogar vom neupreis...
ZitatAlles anzeigenOriginal von vti
du darfst mich korigieren
er schreibt das auto für 25k euro im HP forum zum verkauf aus nicht ich
und zwar hier
ist ja wol offensichtlich das dies der von ihm verlangte preis ist wen er noch dazu schreibt das mann
23500 CHF - 7.6% Mwst = 21714 CHF = 13626 EUR
Dazu kommt nun noch der Zoll und die A Mwst, mag ich jezt aber nicht heraussuchen auf die schnelle
DIESES Inserat habe ich gar nicht gesehen, dass er für 25k EUR zum Verkauf steht. Nun so offensichtlich ist das nun auch wieder nicht, zumal die Story auf allen möglichen Foren auftaucht. Auf NSXprime steht ein Einkaufspreis inkl. Import von 25k.
Er kann aber keine 7.6 % MWSt. abziehen, weil das Fz nur differenzbesteuert ist. Evtl. konnte er gar nix abziehen, weil die MWSt. nicht gesondert ausgewiesen wurde, vielleicht deshalb der günstige Preis.
Die A-MWSt. muss er auf den vollen Kaufpreis bezahlen. Was ist die Nova, was Neues, eine Supernova :D?
Keine Diskussionen mehr, jetzt ist es amtlich: http://www.autoscout.at/aut/de…ts=5887446&id=rmhskhlkhba
ZitatOriginal von nsxr
Die A-MWSt. muss er auf den vollen Kaufpreis bezahlen. Was ist die Nova, was Neues, eine Supernova :D?
Keine Diskussionen mehr, jetzt ist es amtlich: http://www.autoscout.at/aut/de…ts=5887446&id=rmhskhlkhba
schönen feierabend 
Unterste Grenze.....??
Ca. 1700.- Fr. Kupplung kompl.
Ca. 200.- Fr. Ausrücklager (leider nicht bei Kupplung enthalten, wieso
frage ich mich selber immer wieder <rotaeye>)
Ca. 80.- Fr. Getriebeöl
Ca. 700.- Fr. Arbeit ( sind knappe 5 Stunden )
Zahnriemen 1700- 3500.- Fr.???
Wer verlangt solche Wucherpreise????
Hab jetzt die genauen Preise nicht im Kopf aber:
Nur Zahnriemen kostet ca. 200.- Fr., Spannrolle und Wasserpumpe würde ich nur ersetzen falls nötig (ausser der Kunde wünscht dies ausdrücklich). Uns falls der Wagen nicht gerade 200000 km hat kann man die erwähnten Teile mit gutem Gewissen fahren (halt Honda Qualität <thumbsup>).
Also:
ZR ca. 200.- Fr.
Arbeit ca. 580.- Fr.
Total ca. 780.- Fr.!!!!!!
Natürlich ist zu empfehlen die beiden VDD zu ersetzen und wenn nötig die Keilriemen und sowieso die Kurbelwellenpoulieschraube. Aber auch so erreichen wir niemals die 1700- 3500.- Fr.!!!!!!!!!!!
Und bevor jetzt jemand meint das gute Arbeit halt ihren Preis hat, das ist genau so doch Zahnriemen wechseln bei Allen Honda Modellen mach ich mittlerweile im schlaf
ja gibts jetzt nen turbo/wide body oder wird der verkauft??? da kommt ja ein berner nicht mehr mit.. 
ZitatOriginal von road runner
Ca. 700.- Fr. Arbeit ( sind knappe 5 Stunden )
Und bevor jetzt jemand meint das gute Arbeit halt ihren Preis hat, das ist genau so doch Zahnriemen wechseln bei Allen Honda Modellen mach ich mittlerweile im schlaf
öööhhm redest du von einem civic oder? 
oder du wechselst wirklich an nem NSX in 3.5 h den Zahriemen
und in 5 h die kompl kupplung
ja ne is klar 
Edit:
Klimariemen 74.-
Alternatorriemen 65.-
2X VDD Dichsatz inkl 6 Kerzenlochdichtringe 220.-
Zahnriemen 220.-
Spannrolle 200.-
4XNockenwellensimmeringe 40.-
Wasserpumpe 840.-
Kurbelwellensimmering 25.-
Total Teile 1684.-
arbeitzeit guck ich nacher noch nach 
road runners angaben kommen schon hin, er hat bei meinem wagen die kupplung gemacht, und das war auch irgendwo um die 2500.-. muss ich jetzt die rechnung vorkramen und schauen, ob er 5h oder 6h arbeit hatte?
kindergarten...
ZitatOriginal von road runner
Ca. 700.- Fr. Arbeit ( sind knappe 5 Stunden )
genau darum hab ich den mech gewechselt: bei meinem würde die arbeit etwa die hälfte kosten! 
vti
Nicht ganz,so knapp 4 Stunden hab ich schon.....
Darfst gern mal einen bringen um 7.30 morgens....so um 12.00 Uhr kannst Du ihn gewaschen wieder abholen.....
Klar gehts ein wenig länger mit wechseln der Simmerringe aber wir haben ja nur vom ZR geredet. Auch beim Preis wie ich ja extra erwähnt habe.
Wenn ein Kundenfahrzeug z.B. noch keine 100000 km hat, jedoch altershalber den ZR ers. will, warum sollte ich dann Spannrolle und Wapu wechseln wenn die Teile I.O. sind????? Um etwas mehr zu verdienen??
ZitatOriginal von road runner
Wenn ein Kundenfahrzeug z.B. noch keine 100000 km hat, jedoch altershalber den ZR ers. will, warum sollte ich dann Spannrolle und Wapu wechseln wenn die Teile I.O. sind????? Um etwas mehr zu verdienen??
da gebe ich dir vollkommen recht
drehen wir aber den spiess mal um
ein kunde bringt dir einen NSX zum den ZR zu wechseln, um geld und zeit zu sparen wechselst du NUR den ZR. der kunde fähr zufrieden vom platz. nach einem halben jahr kommt er wieder und sagt die WAPU pisst oder er habe oelverlust, er habe aber nur 1000 km gemacht seither.....wer ist dann der arsch DU denn dann kann man noch lange sagen "ja aber sie hanen leztes mal geld gespart" bla bla bla weis du was dass den kunden interessiert? gar nichts oder baust du im dann gratis den ZR wieder aus um zb die WAPU dann zu wechseln! oder was wenn die WAPU blockiert? vergiss nicht die meisten NSX sind 10 jahre oder älter
Was ist mit dem Spanner? übernimmst du die verantwortung einen zahnriemen an einem NSX zu wechseln ohne den spanner zu tauschen? würde ich nie im leben machen. nicht bei so einem auto. danach verreckt der spanner und der motor ist hinüber? wiederum bist du der arsch danach. 
ich gebe dir volkommen recht mit dem sparen, auch ich bin der meinung dem kunden nur dass zu verrechnen und zu ersetzen was wirklich nötig ist, aaaber bei einem NSX wos so mühsam ist nur mal an den ZR ranzukommen würde ich das ganz klar mit dem kunden anschauen un ihm auch aufzeigen was gemacht werden sollte und ihn auch die riskien erklähren welche er zu tragen hatt wen ich nur um geld zu sparen auftreten können. ich würde nie an einem X einen zahnriemen ersetzen ohne die oben augeführten teile ebenfalls zu machen.....nicht mal an meinem eigenen 
aber leider ists ja heuzutage immer mehr so......und am schluss wenn was passiert dann ist keiner schuld, derjenige welche es billig gemacht hat nicht und der welcher es billig wollte ist dann auch wieder nicht zufrieden.
lieber von anfang an zum fachmann gehen, sich richtig beraten lassen, halt etwas mehr dafür bezhalen und dafür mit ruigem gewissen nach hausen fahren 
ZitatOriginal von elsilvan
kindergarten...
bisch de bescht ich weis
In manchen Dingen hast Du recht, was z.B. die Simmerringe betrifft aber jetzt mal ehrlich, ich weiss nicht wie lange Du schon auf Honda arbeitest doch wieviele NSX Wasserpumpen musstest Du schon ersetzen weil sie pissten oder Spannrollen weil sie defekt waren?????
Bei einem Fiat bin ich voll Deiner Meinung aber .........
Das beste ist halt wenn der Kunde selber entscheidet und man ihn gut berät und auch darauf hinweist das es möglich sein könnte das die Wasserpumpe mal kommen könnte. Aber das ist ja nicht das einzige was bei einem 10-15 jährigen Auto kommen kann...Warum nicht gleich den ganzen Motor ersetzen....könnte ja sein das ein Lager kaputtgehen wird...
Ubrigens auf die Richtzeiten bist Du nicht mehr eingegangen....wie lang arbeitest den Du an einem ZR?
Möchte hier kein Streit verursachen....denke beide Meinungen sind nicht falsch, es kommt halt immer drauf an wieviell man ausgeben will.
Gruess
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