Aufklärung Verdichtung

Beim f/i tuning reduziert man die verdichtung soweit ich weiss um dem Klopfen vorzubeugen. Durch die anderen Kolben und höherer Klopfgrenze kann man mit mehr Zündung fahren im gegensatz zu den normalen Kolben. Durch die tiefere Verdichtung entsteht auch ne kleinere Thermische Belastung.

Verdichtung reduzieren ist sicherlich besser mit anderen Kolben als mit einer dickeren Kopfdichtung.

So ich hoffe das ich nichts falsches erzählt habe

ich weiss es nicht, aber mein Verstand erklärt es mir in etwa so:

bei FI kommt ja schon komprimierte luft oder gemisch in den zylinder, darum kann man das nicht mehr so stark verdichten ohne dass es sich selbst entzündet und beim fahrer "anklopft".

bei NA will man einen "grösseren bums" indem man mehr gemisch in den zylinder bringt, was bei gleichem cm3 eine höhere verdichtung nötig macht.

tja wie gesagt, keine ahnung ob das stimmt

Eine Verdichtungsangabe von 11:1 besagt ganz einfach das die luft 11-fach verdichtet wird. Das also (als beispiel!) 1,1 Liter luft im Motor auf 1dl luft komprimiert wird, dadurch wird die Luft ja erwärmt.

Damit kommen wir auch gleich zur verdichtungsreduzierung bei Turbos:
Beim Turbo wird die Luft ja schon verdichtet in den Motor geleitet, was gleichzeitig bedeutet das die Luft schon stark erwärmt wurde durch den Turbo. Wenn jetzt noch eine starke Verdichtung im Brennraum hinzukommt erreicht das Gemisch schon bevor die Zündkerze einen Funken erzeugt eine Teperatur bei dem es verbrennt also zu früh -> klopfen.

Zitat

Je höher das Gemisch verdichtet wird, desto effizienter die Verbrennung

Genau, da bei hohen drücken oxidationsprozesse viel schneller sind. (schon mal in nem U-Boot ne Zigarette geraucht?)

Gruss Micha

Zitat

Original von poolk
schon mal in nem U-Boot ne Zigarette geraucht?

*lol*

Zitat

Original von moonman

*lol*

sorry bin nicht so der chemiker.. was passiert denn da? *booom* ?
*einzugundwegistsie* ?

was soll da passieren, im nen u-boot herscht fast der selbe druck wie auf land

wäre ja lustig wenn sich keiner vor nem kampf bewegen kann, nur weil sonst wieviel athmosphären auf ihm liegen/lasten

beschreibt es einfacher: zb stellt euch in einen raum mit reinem sauerstoff und raucht da ne kippe, das würde die oxidation anregen, aber im uboot ist der selbe suaerstoff/stickstoff-gehalt wie in der landluft also ca. 30/70

danke...

ich checks immer noch nicht

also im prinzip passiert im u-boot nix wenn ich eine rauche?

und in dem "sauerstoff-raum" wärs aber ne schlechte idee.. de feuer ja sauerstoff braucht um zu überleben? oder bin ich jetzt wieder falsch..

maaaan... mach mir mal jemand ne biene maja erklärung dazu biete :-)

ja gut wäre es nicht, die kippe anzuzünden.

hm wie kann man das erklären???

wenn du eine kerze zur hand hast? und einen glasbehälter in den du reinen sauerstoff leiten kannst dann mach das mal.

also stell die kerze unter den glasbehälter--> sie geht langsam aus, leite jetz reinen sauerstoff hinzu--> brennt sie viel stärker als zuvor, (wenns nich gar explodiert, durch den wasserstoff der sich im wachs befindet und durch die oxidation frei gestzt wird)

verstanden???

ja verstanden du willst das ich mich mit ner kerze, sauerstoff und nem glas in die luft jage.. du bist mir ja mal ein honda-kumpel

ne danke für die erklärung.

ja klar aber davor gibst mir den S

wenn du ihn kaufen willst mach pn

Zitat

Original von Heimdall
was soll da passieren, im nen u-boot herscht fast der selbe druck wie auf land

Ja ok, dann halt in einer Atmosphäre mit erhöhtem druck!

Zitat

Original von Heimdall
wäre ja lustig wenn sich keiner vor nem kampf bewegen kann, nur weil sonst wieviel athmosphären auf ihm liegen/lasten

Das allerdings ist falsch, denn der druck wirkt ja nicht nur von oben sondern von allen Seiten. deshalb bekommen wir von einem druckanstieg nichts mit... Wenn du auf einem 4000er Berg stehst bist du ja auch nicht grösser.

nein du bekommst nichts mit, das u boot ist eine geschlossene hülle die dem druck von außen satnd halten muss, drinnen ist alles normal.

es ist tödlich bei 1km tiefe in keinem geschlossenen körper zu sitzen, der druck im inneren ist gleich dem auf dem land

wenn der druck im inneren gleich wäre dem äußeren, kannst de mit ner gummi blase um dir rum, auf 2k km unter wasser tauchen ohne das sich die außenhülle verformt

nich umsonst implodieren uboote, sobald sie einen treffer haben der die außenwand schwer beschädigt.

aber egal jetz, hier gehts um die verdichtung

eine Optimale Verdichtung gibt es nicht. Das kommt immer auf das Einsatzgebiet an... mit einem Daily-driver würd ich so bis 12,5 - 13,5:1 gehen...