Die EBC kenne ich nicht. Die DS2500 sind für die Rennstrecke zwar etwas "soft", aber dafür schonen Sie die Bremsscheiben und verursachen nicht all zu aggressiven Bremsstaub.
Sind solche Bremsbeläge eigentlich kein Problem in Kombination mit den Originalscheiben?
Habe mal von irgendwoher gehört, die Originalscheiben könnten leichter brechen 
Ich kenne auch nur die DS2500 & DS3000 und wahr immer zufrieden damit. Mit den 3000ender bin ich gut 2-3 Trackdays gefahren. Die Scheiben habe ich jedes Jahr ersezt 
DS 2500 235.-
DS 3000 287.-
Wen es mehere sind die welche brauchen kann ich versuchen einen Sammelrabatt zu organisieren da mich schon einige angefragt haben für Dijon und Beläge. Ebenfalls für Sparco sachen (Handschuhe etc)
ZitatOriginal von Integra Lady
Sind solche Bremsbeläge eigentlich kein Problem in Kombination mit den Originalscheiben?
Habe mal von irgendwoher gehört, die Originalscheiben könnten leichter brechen
Nein, das Funktioniert gut, bei hoher Beanspruchung einfach die scheiben regelmässig kontr und messen. (Fachmann)
Naja jedes Jahr Scheiben wechseln hört sich teuer an 
Wäre schon toll wenn die Scheiben mehr als eine Saison halten würden.
Brauche meine Beläge erst für nächstes Jahr 
DS3000er sind von der Bremsleistung her super, produzieren aber extremen Bremsstaub. Würde die höchstens für den Track montieren und anschliessend wieder andere Beläge nehmen.
Leute die Ihre Autos regelmässig on Track bewegen, kommen um den Kauf einer richtigen Bremse nicht herum.
Kommt langfristig eh günstiger.
Sind in dem Fall die DS 2500 alltagstauglich und für ein paar kleine Tracks auch tauglich?
Ja sind sie. Einfach keine Wunder erwarten.
ZitatOriginal von santi
Leute die Ihre Autos regelmässig on Track bewegen, kommen um den Kauf einer richtigen Bremse nicht herum.
Kommt langfristig eh günstiger.
Da hast Du wohl recht. Aber leider gibts glaub für meinen ATR keine Brembos, Tarox oder oder AP die eintragbar wären :(...ausser ich wäre da falsch informiert...
Hat einer mal die yellow stuff getestet ?
Nur so als Info für diejenigen die nach Dijon kommen:
-Ferodo 2500er reichen gut aus für diese Rennstrecke, auch mit Slicks. Die Bremsen haben da immer wieder Zeit sich abzukühlen.
Anneau du Rhin braucht dann schon 3000er, resp. eine richtige Anlage damits konstant verzögert. Natürlich nur wenn man immer voll bremst.... 
ZitatOriginal von santi
Ja sind sie. Einfach keine Wunder erwarten.
naja, schon mal Prelude gefahren 
hab bei mir mit DS2500, Tarox Bremsscheiben und jetzt noch Stahlflex ne mega Verbesserung erreicht, vorallem muss ich jetzt nicht mehr Angst haben, dass es mir das Steuer aus den Händen reist beim bremsen. Ist aber wohl eher wegen den Bremsscheiben
Zitatgibts glaub für meinen ATR keine Brembos, Tarox oder oder AP
nsx bremse einbauen 
ZitatOriginal von goempi
nsx bremse einbauen
ZitatOriginal von ACCORDR
Aber leider gibts glaub für meinen ATR keine Brembos, Tarox oder oder AP die eintragbar wären.
sry, war nicht ganz ernst gemeint, hätte auch nicht gewusst ob das überhaupt passen würde.
aber das man mit ner honda bremse an nem anderen Honda, Probleme bei der MFK kriegt, hätt ich jetzt allerdings nicht gedacht 
Wer sagt das man Probleme bekommt mit einer anderem original Honda Bremsanlage? Sieht eh niemand.
NSX Bremsen gehören leider nicht zu den besten
ZitatOriginal von Pancho Villa
was Bremsstaub anbelangt, da frisst sich der bremsstaub nie in die felge ein.
ZitatOriginal von SiRe
Ich bin mein Auto am Vorbereiten für Dijon, seit heute hab ich schon mal die Slicks...
glaub mir wen mann eine Bremse auf dem Track auf temp bringnt dann werden die Bremsabriebe zu glühenden Funken und sie Fressen sich garantiert in die Felge ein.
Hast du erfahrung damit? 
Das mit den glühenden FUnken ist nur bei den DS3000 der Fall, weil da Metallpartikel drin sind
ZitatOriginal von tripleP
NSX Bremsen gehören leider nicht zu den besten
Ist immerhin eine Zweikolbenanlage. Die Sättel wären auf jeden Fall besser als die vom ATR und man könnte die mit relativ wenig Aufwand wechseln.
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