Jo,
's wird Zeit. Heut war es ziemlich warm draußen und der Motor war gut warm, als ich in einen Stau geriet. Nach etwa 10 min stop and go ging die Wassertemperatur richtung ROT ! 
Was kann man da empfehlen ?
Ich bin mal auf die Sandtler Seite gegangen und da gibt es ein paar mit verschiedenen Abmessungen.
Welchen nehm ich da am besten und wo soll ich den nur unterbringen 
Dann bräucht ich auch noch Anschlüsse oder besser Schläuche.
Mhh, ja, keinen Plan...
Greets,
Benny
wär vielleicht patz hinter den aussparungen die noch gesclossen sind?
glaub jones hatte die bei sich weggesägt 
eventuell dahinter?
ZitatAlles anzeigenOriginal von Benny
Jo,
's wird Zeit. Heut war es ziemlich warm draußen und der Motor war gut warm, als ich in einen Stau geriet. Nach etwa 10 min stop and go ging die Wassertemperatur richtung ROT !
Was kann man da empfehlen ?
Ich bin mal auf die Sandtler Seite gegangen und da gibt es ein paar mit verschiedenen Abmessungen.
Welchen nehm ich da am besten und wo soll ich den nur unterbringen
Mhh, ja, keinen Plan...
Greets,
Benny
denke dein wasserkühler hat 'nen schaden. ein ölküher wird da kaum was bringen. und wenn doch platziert man ihn einfach vor den wasserkühler! (ist ja viel kleiner und nimmt nicht viel platz ein)
jones spricht weise worte!! 
Aha,
und warum soll mein Wasserkühler nen Schaden haben ???
Der hat vorher einwandfrei funktioniert und sieht auch noch tiptop aus.
Ganz vergessen 
Vor den Kühler platzieren...und was ist, wenn mir da ein Steinchen gegenfeuert ?
Da gibs so ein spezielles schutzgitter für ölkühler!!!
selber machen!! 
Benny,
warum rufts Du nicht da an, wo Du auch den Block her hast..
ISA-Racing haben einiges im Angebot. Ich finde es allerdings auch etwas strange, dass du in einem Stau in den roten Bereich kommst. Auch die B18C6-CRX fahren problemlos mit dem originalen Kühler.
Thermostat gecheckt?
Ein Kühler ist aber sicher nichts schlechtes, vor allem wenn du daran denkst mit 10W60 zu fahren. Der Ölkühler hat gut vertikal neben dem Wasserkühler platzieren, wenn man diesen etwas nach links versetzt (links und rechts des Kühlers geht die Öffnung ja ca. 8cm weiter.
ZitatOriginal von orca
ISA-Racing haben einiges im Angebot. Ich finde es allerdings auch etwas strange, dass du in einem Stau in den roten Bereich kommst. Auch die B18C6-CRX fahren problemlos mit dem originalen Kühler.
Thermostat gecheckt?
Ein Kühler ist aber sicher nichts schlechtes, vor allem wenn du daran denkst mit 10W60 zu fahren. Der Ölkühler hat gut vertikal neben dem Wasserkühler platzieren, wenn man diesen etwas nach links versetzt (links und rechts des Kühlers geht die Öffnung ja ca. 8cm weiter.
Isa Racing - cooler Link Bei Sandtler hat man den Vorteil, dass es dort schon fertige Sets gibt. Bei ISA-R find ich nicht mal ein Thermostat.
Ich find das auch alles komisch. Aber wenn das Thermostat i.A. wär, dann werd ich das bald wissen.
ZitatBenny, warum rufts Du nicht da an, wo Du auch den Block her hast..
Das werd ich machen 
Er hat mir son Teil eh ans Herz gelegt...
Lass doch den Motor im Stand laufen, wenn der Motor warm ist, nach kurzer zeit sollte die Themperatur ein bisschen steigen und der Ventilator sollte dann drehen(Einschalten)! Sonst ist der Thermostat oder Ventilator defekt!
Im Stau sollte der Zeiger nicht bewegen(Richtung Rot) !
Gruss Quick
ZitatOriginal von Benny
Jo,
's wird Zeit. Heut war es ziemlich warm draußen und der Motor war gut warm, als ich in einen Stau geriet. Nach etwa 10 min stop and go ging die Wassertemperatur richtung ROT !
Mal ne blöde Frage, aber läuft dein Ventilator an, bei einer gewissen Temperatur???
Ansonsten könnte es schon das Thermostat sein...
Oder die Wasserpumpe...
Hab ich gar nicht dran gedacht. Das guck ich morgen als erstes, danke
Das Thermostat des Ventilators hat nichts mit dem Thermostat des Kühlers zu tun. Wenn das nicht ganz öffnet hast du auch Probleme mit der Kühlung.
woher erfährt man eigentlich welche ölkühlergröße man braucht?
laut Sandtler:
Anwendung
Für den normalen Fahrbetrieb
– auch lange Strecken und
Autobahn – empfehlen wir bis zu
einer Motorengröße von
ca. 1000 ccm Kühlergröße 74 mm
ca. 2000 ccm Kühlergröße 98 mm
ca. 3000 ccm Kühlergröße 122 mm
ca. 3500 ccm Kühlergröße 146 mm
Wenn der Motor im Wettbewerb hart
beansprucht wird und eine höhere
Kühlleistung erforderlich ist, sollte die
nächsthöhere Kühlergröße gewählt
werden.
ZitatOriginal von orca
Das Thermostat des Ventilators hat nichts mit dem Thermostat des Kühlers zu tun. Wenn das nicht ganz öffnet hast du auch Probleme mit der Kühlung.
Yep, hatte ich auch an einem meiner Vorwagen, im Stau oder einfach bei langsamer fahrt ist die Temp in die höhe geschossen. Musste dann jeweils noch bei 35Cº die Heizung voll anmachen um die Temp etwas runterzubringen.
Es war dann auch nur der Termostat!:)
gruz
Problem zwar noch nicht gelöst, aber diagnostiziert ! 
Der große Kühlkreislauf öffnet, aber der Ventilator geht nicht an.
Beim Blockwechseln haben wir nicht drauf geachtet. Dort, wo auch das Thermostat für den Kreislauf ist, ist ja nochmal ein Stecker für einen weiteren Tempsensor. Das ist eben der für den Ventilator.
Das ganze war aber bei dem neuen nicht dran. So haben wir einfach den Stecker unbelegt gelassen ! 
Naja, werd das nachher gleich umbauen...
Danke für Eure Tips
Ich werd mir erstmal ne Öltemperaturanzeige holen und sehen, ob es sich lohnt einen Ölkühler zu verwenden.
Greets,
Benny
Cool, funzt wieder !
Stand heut im Stau und wart kein Problem
Der originale Stecker passt zwar nicht 1zu1 aber es geht auch ohne.
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