Honda präsentiert den neuen Civic Type-R

kleines OT zum thema golf V gti & co. (alle AMAG-autos mit dem 2.0t-fsi motor)

war vor 2 wochen bei abt sportsline wegen einem chiptuning an einem octavia rs 2.0t für einen kunden unserer garage

die haben mir dann mal ein paar dyno-blätter gezeit von div. autos mit dem 2.0t-fsi motor...

alles sollten ab werk 200ps haben (ausser der seat leon radical, lediglich 185ps nach werk)
alle gemessenen hatten ohne chip zwischen 215-228ps und auch ziemlich viel mehr Nm...
mit chip brachten sie die wagen jeweils auf zwischen 240-255ps (mehr machen sie nicht weil der abt-chip ja mit werksgarantie-erhalt angeboten wird)

OT-off

Zitat

Original von orca
Man muss immer den Vergleich zur Konkurrenz anschauen, der Civic ist sonst schon etwas leichter, wenn man nun die noch leichtere Version nimmt, kommt man im Vergleich mit einem 225PS Focus ST, Golf GTi etc. vom Leistungsgewicht schon wieder besser weg. Dazu noch eine kürzere Übersetzung und der Fahrspass wird auch hier wieder garantiert sein.

Zudem ist der K20 eine gute Basis und die Tuner haben schon Erfahrung darauf, das ist doch auch etwas wert.

das hat mal anders getönt:

Zitat

Original von orca
Das heisst, dass sie es beim K20 mit 200PS belassen.

Dass der CTR dann nicht mehr konkurrenzfähig wäre ist offensichtlich, auch wenn er nur 1200kg wiegen würde.

Zitat

aber trotzdem wenn man die daten vergleicht mit
golf gti - 2.0t 200ps
ford focus rs 2.5t 225ps
opel astra opc - 2.0t 240ps
mazda3 mps - 2.3t 260ps

der neue R32 hat sogar 250PS aus 2l saugmotor

Zitat

Original von Jery
der neue R32 hat sogar 250PS aus 2l saugmotor

der r32 ist doch ein 3.2 v6?

EDIT: orca war schneller (weil mein scheiss telefon nicht zu klingeln aufhören will )

Sind nicht alle so spränzel wie der Spyker Gut der muss halt, wegen dem Leistungsgewicht auf dem Bike

Naja, das mit dem "Mocken" ist ja wohl auf mich zurückzuführen

Habe ja nicht gesagt dass der K20 schlecht ist, aber ist halt einfach "nix neues" und das finde ich sollte in einem neuen Modell schon sein

der spagat zwischen geringem verbrauch, niederigen emmissionen, alltagstauglichkeit und höheren leistungen ist halt immer schwieriger mit dem hochdrehzahlkonzept zu erreichen.

ja gut, ich sehe viele kompromisse im neuen civic. eingeständnisse in richtung alltagstauglichkeit und mehrheitsfähigkeit. weg von der kleinen race-box.
natürlich ist es immer noch ein top auto. aber nicht mehr der radikale type R ...

Zitat

Original von orca
...das Rad immer neu zu erfinden...

Standard-Spruch

Klar muss ich dir auch Recht geben betr. Detailverliebtheit, dass es keinen Sinn macht einen super Motor nach 4 Jahren bereits zu ersetzen, aber überleg dir doch mal was all die andern Leute (die nicht Holics sind :)) darüber denken, wenn der neue dieselbe Power hat wie der alte. Die Leute wollen immer mehr und mehr Leistung

ich vermisse einfach die flachen, schnellen civics mit double wishbone und um die 1000kg. aber die zeiten sind definitiv vorbei im volumensegment. daher klar ein guter job <thumbsup>.
aber ich werde mir wohl eines der alten ed's oder eg's aufheben müssen.

@ pro.2: du meinst "PR" values. leider setzen sich die leute immer weniger mit ihren autos auseinander und vertrauen daher auf die werbung (image). obwohl ein fahrzeug mit anderen messwerten besser fährt.

Zitat

Original von Simonini
@ pro.2: du meinst "PR" values. leider setzen sich die leute immer weniger mit ihren autos auseinander und vertrauen daher auf die werbung (image). obwohl ein fahrzeug mit anderen messwerten besser fährt.

Jup, genau das mein ich. VW hat mit dem lahmen Turbo-Moti den Slogan "Stärkster Golf aller Zeiten" bringen können. Ok stimmt jetzt mit dem neuen R32 auch nicht mehr, aber sowas zieht die "normalen" Autokäufer eben an (ist leider so :()

Zitat

Original von orca
Jery, man muss immer das ganze Paket anschauen, nicht nur den Motor und hier haben sich Honda, entgegen meiner anfänglichen Befürchtungen, doch etwas einfallen lassen. Der neue R32 hat übrigens einen 3.2 Liter V6 drinn

mmh dann hab ich gestern was falsches gehört im TV. vielleicht war ich auch schon zu müde. ist ja eigentlich logisch mit dem 3.2 liter

hehe ich wollte dich nur ein bisschen auf den arm nehmen! alte aussagen wieder hervorholen

ich bin gespannt auf den neuen R

@renato: der B16 war ja (wie sammy gesagt hat) als A1 und A2 von 1990-2001 verbaut und ist auch heute noch ein super motor. ich denke der K20 wird sich auch so bewähren.

denke punkto performance 0-100 eher nicht mit allen
punkto handling - kurven-agilitätä sicher eher
(wird ja wohl ein paar kg leichter sein als z.b. der focus (5zylinder lässt grüssen))
punkto ausstattung ist er ja eh recht gut

bin gespannt auf den preis

sag das mal der auto-industrie...

Zitat

Original von Dark_Arrow
Schon mal daran gedacht, wo das hinführen soll? Wenn es immer so weiter geht dann wird der Golf 6 GTI über 300 PS haben (müssen) und der Golf 7 GTI wird 400 PS haben (müssen), weil man dem standard Golf 6 GTI mittels Chip ja schon 350 PS entlocken konnte...

Ist jetzt vielleicht kein Vergleich, aber schaut euch doch mal den 911er Turbo an. Jede Baureihe hat mehr Saft bekommen. Ok, der Turbo ist auch ein reines Sportgerät, aber versucht der CTR nicht auch in der Sport-Liga zu spielen? Da sollte doch ein bisschen Mehr-Power schon sein. Vielleicht 220 oder 230 PS, wäre zumindest eine kleine Steigerung

Zitat

Original von Dark_Arrow
Und bitte denkt daran, dass diese Sorte Fahrzeuge primär auf ein junges Publikum zielt. Es soll mir einer sagen, dass ein 18-jähriger der gerade frisch seine Prüfung bestanden hat, ein 300 PS Auto bewegen kann...

die können auch keine 160 ps geschweige denn 200 ps beherrschen!

und ich war da keine ausnahme, bin echt froh hatte mein daddy nen 84er passat mit knapp 80 ps! und selbst mit dem sind wir gefahren wie sau, ich will gar nicht wissen wie das mit 200 ps rausgekommen wär