CTR EP3 England/ Japan?

jonnytram · 4. September 2006

Hallo zusammen

Mich würde es mal interessieren was denn der Unterschied von dem civic Type-r England/ Japan zu dem hier in Europa ist.
Ich meine Konkret: Hier in Europa geht der Drehzahl Messer des EP3 bis der rote Bereich kommt auf 7900U/Min, in Japan und England jedoch kommt der rote Bereich bei 8400U/Min
Und in Japan/ England hat der CTR 215PS und bei uns gerade mal 200PS.

An was liegt das nun?
Ist das "NUR" eine andere Stuereinheit? (CHIP) oder steckt da mehr dahinter?
Und wie würde es aussehen, wenn ich das Englische Steuergerät bestellen würde und das einfach
reinhänge?? Könnte ich da mehr leistung erwarten und würde der Motor überhaupt noch drehen im
roten Bereich ohne das er gleich anfängt zu murksen in den höheren Drehzahlen?
Soviel ich weiss ist in England der Katalysator nicht obligatorisch!!

greets jonnytram

Quick · 4. September 2006

Was bringt dich ein Englische Steuergerät, wenn die CTR von Europa schon in England montiert werden

Grund das die japanischer CTR mehr leistung haben, liegt wohl an den Abgasnorm <sabberlappen>, was bei uns tötlich ist bei den MFK!
Ausserdem, fahren die Japaner höchstens 180km/h

jonnytram · 4. September 2006

komisch dann müsste doch der CTR hier genau so hoch drehen wie in Englend, nur ist das fuel cut off hier früher

Nicht nur in japan, sondern auch in England haben sie mehr leistung..
Der ITR DC5 hat ja den selben Motor drin? (korrigiert mich falls ich mich irre)

Der hat sogar 220ps!

Und was hat mit 180km/h zu tun? glaube kaum das wnn der CTR nur 180km/h fährt das ehr plötzlich 15ps mehr hat..

Mr.Petrolhead · 4. September 2006

ne, mit der ECU ist das lange nicht getan ......

nockenwelle, ansaugbrücke, fächerkrümmer, hosenrohr, kolben und sonst noch einges ist ander beim JDM CTR.

tipp:
such mal im internet oder hier im forum nach "japankit", das kit beinhaltet alle (?) teile, die beim JDM anders sind, kannst du als solches bei honda kaufen, die cupfahrzeuge in deutschland haben das alle verbaut. kostet aber eine stange geld, vorallem die arbeit (kolbenwechseln etc. <sick>)

orca · 4. September 2006

BTW: Der englische EP3 hat auch nur 200PS

jonnytram · 4. September 2006

<what>Das sind ja ganz schöne Unterschiede

Da kann man ja gleich den JDM kommen lassen

Vielen Dank für die Antwort.

Greets jonnytram

Mr.Petrolhead · 4. September 2006

JDM kommen lassen? nope.

mit DEM geld kannst du dir aus dem EDM-motor was besseres machen ;). f¨r +20 PS musste du ja keine kolben wechseln

kreiti · 4. September 2006

Hey ihr da draussen!

dieses japankit vergesst mal lieber!

hab selber ewig mit diesen teilen rumexperiementiert und der leistung-kosten faktor ist so übel!

zudem ist es hier sehr sehr schwer an das jap. kit zu kommen!
es werden halt erst alle cup teams bestückt da diese priorität haben und sogar da gabs schon teilweise lieferprobleme!
und wenn du teile einzeln haben willst z.b.: kolben oder nocken.... dann hast geringe chancen an diese teile zu kommen! zumindest hier in D.

zudem ist´s halt schweine teuer! - 220- 225ps ist der standartwert den die vln-team´s messen!

da gibts besseres!

mfg alex

Pro.2 · 4. September 2006

Lieber bei Winu vorbei und Kompi drauf

Vader · 4. September 2006

sambalolek · 4. September 2006

Was gibts denn besseres? (ausser nen Kompressor)

So rein neugierdehalber

Vader · 4. September 2006

der kompressor ist schon okey! .....solange er fährt....

Pro.2 · 4. September 2006

Zitat

Original von Vader
der kompressor ist schon okey! .....solange er fährt....

Und nicht bei Winu steht

Vader · 4. September 2006

...oder du einen motorenschaden zuhause herumstehen hast

Pro.2 · 4. September 2006

Zitat

Original von Vader
...oder du einen motorenschaden zuhause herumstehen hast

Nicht doch....

Vader · 4. September 2006

doch doch... leider...

also, nicht meiner sondern der meines cheffes (der CTR) naja, 3000km waren wohl zuviel...

hosti · 4. September 2006

hast du von dem nicht sogar einmal Bilder ins Netz gestellt?

Vader · 4. September 2006

ja, genau, das war der..

CTR

Pro.2 · 4. September 2006

Schade

Mit dem bin ich sogar noch gefahren, allerdings vor dem Kompi.

Acidesign · 4. September 2006

also der englische hat glaub ich das gleiche steuergerät als das des restlichen europas!
jedenfalls wenn man mal die liste von hondata anschaut dann gibts nur folgende versionen:

2002-2004 RSX (Base 5 speed) (PND -A0# ECU)
2002-2004 RSX (Type S) (PRB ECU)
2005-2006 RSX (manual transmission with adapter harness and modified 02-04 ecu)
2002-2004 Japanese DC5 Integra Type R (PRC ECU)
2003-2004 Japanese Civic Type R (PRD ECU)
2002- Civic Si (PNF ECU)
2002- Civic Type R (Euro) (PRA ECU)

CTR EP3 England/ Japan?

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