zu viel verdichtung!!!

Nimm ne 1.8mm Kopfdichtung von Cometic. Dann bist du bei 11.85:1

oder du nimmst Kolben vom B16A dann hast du 11.89:1.

Übrigens diese Kompressionsrechner arbeiten nicht 100% genau!

Gruss Micha

ich kann dir keine genauen angeben geben ob das richtig oder falsch ist, sorry.
Ich würde dir aber raten auf 12,5:1 zu gehen, nur so als tipp!

ich bereue es, das ich nur 11,5:1 habe!

mfg LUG

Hi,

also von dicherer Kopfdichtung würde ich persönlich abraten, da dadurch die Quetschkante vergrößert wird und die Gefahr von Klopfen noch mehr steigt als durch die höhere Verdichtung alleine.

B16A Kolben mit grundsätzlich geringerer Verdichtung wären wenn du unbedingt geringer verdichten willst die eleganteste Lösung.

Kolben bearbeiten würd ich ebenfalls lassen ;-) Grund hast du ja bereits genannt.

Ansonsten ist 12.9:1 zwar schon recht hoch aber noch nicht zu viel. Wenn man gescheit abstimmt und dazu entsprechenden Kraftstoff (welchen wird man sehen müssen) oder ggf. andere kleine Triks (die ich jetzt hier nicht verraten will) anwendet, kann man dadurch sicher einiges rausholen.

95 Oktan ist dann halt nicht mehr, aber das wird auch mit 11,5:1 vermutlich nicht mehr der Fall sein. Die Abstimmung macht in dem Fall dann einen gewaltigen Unterschied ob das ganze hält oder nicht.

Bei bedarf kann ich ja mal den Taschenrechner anwerfen

Gruß
Malte.

bist du der vtecmatze welcher 2003 in altenburg auf dem treffen wahr mit nem MB6? (laut und schnell wie sau :D)

Sorry für OT aber liegen doch 1000 km dazwischen

Zitat

Original von vtecmatze
vti
in altenburg war ich 2003 u laut isser auch aber schnell

haben uns lange unterhalten zusammen und ich habe erst vorgestern deine emailadresse gefunden welche du mir auf nen kleinen zettel gekritzelt hast deshalb errinere mich auch an vtecmatze

Klick

Zitat

Original von vtecmatze
wäre es denn möglich 2 kopfdichtungen zu fahren?
malteee8 sieht darin die gefahr des klopfens im prinzip ersetze ich doch nur das fehlende material des kopfes...oder???

Zwei Kopfdichtungen alleine würde ich aus dichtigkeitsgründen nicht machen, mag zwar sein das es dicht wird, aber die Gefahr das es leckt ist eben sehr groß.

Bezüglich der Quetschkante, spielt eben die Kopfdichtung genau diese Rolle. Die Quetschkante kann NUR durch Kolben und/oder Zylinderkopfdesign beeinflusst werden. Sämtliche erhöhung bringt da eher Nachteile. Wir haben bei unseren Turbos (die ohne andere Kolben) das selbe Problem. Allerdings ist das dort nicht so schlimm da wir auf Verdichtungen <=9:1 zurückgehen und dadurch den Nachteil der schlechten Quetschkante wieder kompensieren. Sowas ist aber für einen Saugmotor absolutes No-Go.

Glaub mir, bevor du irgendwelche spielchen mit der Kopfdichtung treibst, nimm lieber die 12.9:1er Verdichtung. Dait fährst du wenns richtig gemacht ist sicherer als mit einer 11.5:1 oder 12:1 mit versauter Quetschkante und einem klopfenden Motor.

Aus einem 12.9:1er Motor kann man eine Menge rausholen wenn man es richtig anstellt. Kevin und ich können dich dabei gerne beraten wenn du magst. Ein derartiges Projekt hatten wir ohnehin mal vor, nur bisher fehlte immer das passende Auto und uns persönlich das Geld dafür. Setup liegt aber schon mehr oder weniger in der Schublade. Ich an deiner Stelle wäre happy über die Möglichkeiten die sich aus dieser Verdichtung ergeben.

Gruß
Malte.

Hi,

ich würd sagen da meldest du dich mal per Mail bei mir.

malte@mkr-turbo.de oder malteee8@alpenjodel.de

dann kann ich schonmal schauen was du alles bereits hast und den Rest machen wir dann per Mail oder am Telefon aus. Dann kann ich dir auch sagen ob evtl. neben der Abstimmung die sicherlich nötig sein wird noch andere Sachen von unserer Seite aus dazukommen.

Zusätzlich müssten wir dann halt noch abklären, wie weit du bereit bist zu gehen :-)

Aber das gehört dann alles nicht mehr hier ins Forum - abgesehen vom Ergebnis vielleicht

Gruß
Malte.