Gelochte Bremsscheiben

Also ich war ja zügig unterwegs, musste mehrmal bisschen bremsen, aber halt einfach einmal stärker. Danach wars schlimm.

Ich denke, da es gestunken hat wie sau, liegt es wohl an den Belägen. Hat sonst schon jemand erfahrungen mit Bremsa Belägen gemacht?

Ich warte jetzt mal auf meine Stahlflexleitungen und dann wird das ganze system nochmal entlüftet und wohl gleich DOT5.1 eingefüllt. Muss da noch auf iergendwas spezielles geachtet werden bei der Bremsflüssigkeit?

Gibt es Angaben über diese Bremsa Beläge? Temperaturbereich, etc.

Ja ein ganz schlaues Diagramm
http://www.bremsa.ch/prodotti/infoprodotti2.php

Sonst hab ich leider nichts gefunden

Hi,

ich habe Goodbridge Stahlfelxleitungen, Ferodo DS 2000 Beläge und CTF Bremsscheiben (gelocht/geschlitzt u. wärmebehandelt) in meinem Accord Type-R. Ich fahre diese seit knapp 1 1/2 Jahren und man sieht noch immer keine Verschleißspuren wie Rieße oder sonstiges, obwohl viel Autobahn fahr. Das Fading und der Bremsabrieb ist zurück gegangen. Die Bremse läßt sich besser dosieren, am meisten bemerkbar ist es wenn die Bremsanlage warm ist. Also ich bin damit sehr zu frieden. Die Adresse wo ich meine Teile bestellt lautet http://www.at-rs.de die haben sich auf Bremsanlagen spezialisiert, die haben für sämtliche Hondas auch für nicht so gängige Typen MB/MC Serie oder CG Serie Teile...

will mir seit einiger zeit auch neue bremsscheiben zulegen...

momentan sind original scheiben drunter mit ferodo 2500...

nach mehreren diskusionen mit leuten die auch auf der schrecke unterwegs sind werd ich mir wohl mal die ETC bremsscheibe zulegen.
hatte folgende typen zur auswahl
- zimmermann
- tar-ox
- ate
- und natürlich etc

warum ETC:

- ist geschlitzt/ genutet (also festigkeit der scheibe wird nicht so stark beansprucht)
- preis liegt bei 240 also im bereich von taroxscheiben, welche aber gelocht sind!!!
- sind mit zulassung

Zitat

Original von tripleP
stimmt trotzdem bringts nichts

Erfahrung oder was ?

Ich habe die Bremsa Scheibenauf meinem ATR drunter. Hab den ATR ebenfalls schon mit orig. Scheiben und den schlitzgelochten Bremsascheiben aufm Track bewegt. Also Erfahrungsbericht:

PRO:
Bremsa schlitzgelochte Scheibe hat das Nass-Bremsverhalten eindeutig verbessert, nach einer Umdrehung ziehts voll.

Bremsa schlitzgelochte Scheibe hat auch betr. Fading und schonen der Bremsklötzen aufm Track Vorteile. Nicht abnutzungsmässig, sondern wenn man die Klötze an die Grenze bringt und sie zu gasen anfangen. Orig Scheiben ==> Fading, sowie spröde Bremsklötze nachm Track (wie trockener Lehm). Mit Bremsa ist das Fading und die "Lehmklötze" weg.

KONTRA:
Die Bremsa Scheiben gehen dafür etwas schneller runter wie die Stock Scheiben. Aber was solls...