Resonator EK4

huere Aff hesch jo S'Buech und da vom CRX auno :).

Also ich würds machen wenn du mehr Zeit hast und nicht hetzen musst...was machst du wenn der Göppel nicht fertig wird bis heute Abend...muss ich dich dann morgen holen kommen oder was ;)?!

Wenn du das Buch hast kann praktisch nichts schief gehen...merkst dann selber wie/wo/was ;).

Aber eben es kann immer mal was sein und dann happerts und schon gehts nicht mehr so gut...draum lieber Freitag Nachmittag machen...hast mehr Zeit und musst nicht hetzen

die Schrauben am Resonator findest du leicht...die kommen dann schon hervor. Und wenn du einpaar draussen hast rüttelst einfach rum und dann merkst du schon wos noch hält...hab ich so gemacht :).

Ich weiss leider nicht genau, wies bei den EK's ausschaut, aber kannst du nicht einfach das Y-Stück, dass zum Resonanzkasten geht, entfernen oder überbrücken?

Habe ich so beim CRX gemacht, wollte da nicht die ganze Front demontieren.

Ausser du willst es aus Gründen der Gewichtsersparnis

was ist denn das? Resonator

kan mir das jemand erkleren bitte, danke im vor aus

Zitat

Original von bart25
was ist denn das? Resonator

kan mir das jemand erkleren bitte, danke im vor aus

der resonator ist die geräuschbox die *lästige ansauggeräusche* schon im vorfeld vernichtet
beim EE8 ist der auf der aussenseite des rechten chassishaumen hinter der stosssange befestigt

der resonator ist die leere box die am ansaugschnorchel drann ist und wie der name schon sagt die resonanzfrequenz der ansauggeräusche unterdrückt. ist etwa das gleiche prinzip wie bei der akustikgitarre der körper mit dem loch hintendrann nur das der so berechnet wurde das er den saitenklang verstärkt und der resonator hier dämpft den Ansaugmais,. also wenn du den wegmachst wirds etwas lauter im motorraum. beim ej9 ists ein rechter unterschied, vorallem wenn man das pedal drückt. bei normalfahrt merkt man nicht viel..

habs kapirt danke für die super erklerung

denn werd ich, sofort endfernen...

Zitat

Original von orca
Der Resonator hat nicht nur eine geräuschdämmende Funktion. Mit ihm wird verhindert, dass die Luftsäule schwingt und damit ein Leistungsverlust verursacht wird.

klugscheisser
wenn die luftsäule schwingt haben wir eine akustische Welle und was ist das??? -> Lärm! (schonmal an nem konzert gewesen da hast du auch schwingende luft von der boxe und ich mein damit nicht seltsame vibes *g*)

und naja, das mit dem Leistungsverlust ist wohl vernachlässigbar und eher ne theoretische sache. ich fahr jetzt jedenfalls schon seit ner weile mit zugemachtem resonator rum und hab noch keine Leistungsverluste daran bemerkt.. und glaube da kann mir jeder der das gemacht hat zustimmen...

so jetzt konnte ich auch noch meinen senf dazu abgeben

Habe bei mir festgestellt das ich durch entfernung von allem bis auf den Kasten mit dem Filter +Gummirohr, so viel Drehmoment verlor.
Jedoch die Spitzenleistung ist gestiegen.
Also 0-4000RPM wenig Power 4000-7650RPM viel Power.
Ich hoffe Ihr versteht was ich meine.

<confused>wie ist das möglich
aufklärung erwünscht

ok ich muss dazu noch sagen das meine aussauge vielleicht nicht aussagekräftig ist da der ej9 den resonator sozusagen parallel hat wo er wirklich nur eine soundtechnische sache ist im gegensatz zum ek4 wo er ja sozusagen serienmässig eingebaut ist und somit die von orca angesprochene airbox-funktion übernimmt... deshalb merk ich wohl auch nix...

Zitat

Original von orca
Hondas verwenden das Airbox-Prinzip, da heisst, es ist eine Art "Luftreservoir" vorgesehen, das eine Luftmenge zur Verfügung stellt, die dem Motor unmittelbar nach dem öffnen der Drosselkklappe zur Verfügung steht, also nicht erst verfügbar gemacht werden muss. Das Volumen dieses Systems ist exakt berechnet. Entfernt man nun den Resonator, funktioniert das System nicht mehr und zusätzlich fängt die Luftsäule zu schwingen an und man verliert im Bereich zwischen ca. 3000 und 5000 u/min Leistung, und das spürt man je nach Witterungsverhältnis sogar recht gut.

Das mit dem Schwingen klingt mir ja logisch, aber das mit der Airbox ist mir schleierhaft. Ich meine duch das entfernen des Resos hast du ja nicht weniger Luft zur Verfügung, im Gegenteil.
Nach ich muss den Reso wohl mal wieder einbauen und schauen ob er untenrum wirklich besser zieht

Zitat

Wenn man das Ansaugsystem ändern will, dann wird es meistens obenrum verbessert (ausser bei der CDA :D)

Hm, also ist ein CDA nun gut oder schlecht? Soweit ich mich erinner kann hatte Rene damit rechten einen Leistungsverlust am CTR oder?

also das entfernen des schnorchels (wenn dann die luft aus dem motorraum angesaugt wird) merkt man schon ein wenig aber NUR der resonatorkasten glaub ich nicht! da ist's wohl eher ein bildung!

man müsste mal einen ee8 haben, orca fahren lassen, dann die kiste in eine dunkle garage stellen und ihm nicht zeigen, was man macht. danach soll er nochmals fahren und beurteilen, ob nun der resonator fehlt. ich hab da meine zweifel, dass er das merken würde...

der unteschied NUR durch den resonator ist imo zu vernachlässigen! die luft muss ja aus dem resonator genauso erst angesaugt werden, wie ohne... ich hab jedenfalls keine einbusse bemerkt. aber vielleicht hat sammy ja den genausten popometer hier!

wenn sogar fk's und grössere DKs eher im subjektiven bereich sind betreffend mehrleistung, ist so ein kasten eher noch weniger zu spüren...

Also ich behaupte er würde es merken, dieses Schlappersauglutschgeräusch das nach dem entfernen von Vorne kommt hört man schon

Zitat

Original von Jones
also das entfernen des schnorchels (wenn dann die luft aus dem motorraum angesaugt wird) merkt man schon ein wenig aber NUR der resonatorkasten glaub ich nicht! da ist's wohl eher ein bildung!

nid seich verzelle

das entfernen nur der box hörst du sehr wohl,der akustische unterschied ist sehr gut hörbar,jedenfalls ists beim EE8 so