Also ich würde die Schwungscheibe nehmen, merkt man viel besser als nur die ASB.
Wenn du aber noch vorhast mehr zu machen, ist beides "unumgänglich". Aber wie gesagt, nur die ASB wird nicht viel bringen, wenn dann gleich in Verbindung mit ner 64mm Drosselklappe (wenn die nicht schon dabei ist)...
aber allzuviel solltest du auch bei der Schwungscheibe nicht erwarten.
Was hast du denn noch vor mit dem Auto?
Sonst geh mal auf die "Suche", gibt einige Threads über das Thema...
ich persönlich würde dir FK und Kat empfehlen, dann spührt man auch den unterschied 
hey
also ich plan schon noch einiges für den B16 aber ich holl jetzt nur die bolt ons da er schon ne menge 178tkm hat und irgendwann den geist aufgibt dann holl ich mir nur ein neu aufgebauten block und gut ist
also die SS wäre besser für den anfang wie siehts mit dem einbau der SS beim B16 muss ich die beiden antriebswellen abbauen und und und oder geht das lockerer
hat jemand vllt so ne seite mit how tos da ich noch im einstig status bin 
oder mir es genau erklären kann
ja du musst die antriebswellen "herausziehen" und das getriebe runternehmen!
vergiss das gleich wieder! kein beiblatt, keine eintragung, es sei denn du magst es seehr teuer und zeitaufwändig!
das ist doch zum kotzen scheiß tüv
gibts überhaupt halbwegs gescheite FK für den Eg6 mit beiblatt?? hab mich mal gerade so umgeguckt und nix immer das gleich meistens nur die DC FK und untendrunter steht lieferung erfolgt ohne gutachten
supersprint in Deutschland ist glaube ich mit tüv
supersprint 
ist dann wohl fast wie der origenalkrümmer von der leistung her
kann man nicht irgendein FK mit der wärmeschutzabdeckung des orignalen Krümmers zudenken oder gibt es da gar keine anderen möglichkeinten
Also einige hier haben nen anderen Krümmer dran, und wenn du das Hitzeschutzblech wieder draufmachst, wirds niemand merken. War auch so vorführen.
Denke solange du nicht auf den Lift musst (ist ja bei ner normalen Kontrolle nicht der fall), merkt das sicher keiner. Aber Ausnahmen gibts natürlich immer.
ZitatOriginal von EG6Power
supersprint
kann man nicht irgendein FK mit der wärmeschutzabdeckung des orignalen Krümmers zudenken oder gibt es da gar keine anderen möglichkeinten
heeeeeey
ich hab auch nen Supersprint...klar ist's nicht das beste, aber ich denke soo schlecht wie alle immer behaupten ist er nicht. und ich glaube zu wissen, dass es den in Deutschland mit TÜV gibt.
Aber eigentlich sollten alle Krümmer mit der originalen Abdekcung versehen werden können. Rikli schweisst ja auf die DC Krümmer auch ne Halterung...warum sollte dies bei anderen nicht gehen?!
ist absolut kein problem mit der abdeckung. ich habe bei meinem comptech fk selber eine befestigung mit m8 muttern geschweisst.
na also dann ist das mir wurscht ob das gute stück papiere hat oder net einfach blech drüber und gut ist und ich denke selbst wenn ich auf den lift muss wirds keiner merken hab da so plastik verkleidung das man den krümer net sieht 
ZitatOriginal von EG6Power
na also dann ist das mir wurscht ob das gute stück papiere hat oder net einfach blech drüber und gut ist und ich denke selbst wenn ich auf den lift muss wirds keiner merken hab da so plastik verkleidung das man den krümer net sieht
Das bezweifle ich allerdings mehr als stark. Plastik am Krümmer 
Leider sind die Bussen mittlerweile Schweineteuer und ne Umrüstung zwecks "Zwangvorführung" ziemlich aufwendig wenn alles geschweisst ist.
Auch wenn du das Hitzeschild anschweisst sieht das geübte Auge in der Regel, dass da was faul ist. Die meisten Krümmer mit vielversprechender Mehrleistung werden kaum mehr auf den original Kat passen. Dort muss man dann die Flansche umschweissen. Für catback gibt's dann die Firma RSK Tech mit Beiblatt.
Um nen FK einzutragen brauchste dazu ein DTC Gutachten inkl. Abgastest im Labor in Biel.
DTC Gutachten: Leistungsprüfung: 400.-- / Geräuschmesstest: 440.-- / Leistungprüfstandmiete: 200.-- Falls der FK diese Kriterien besteht, geht es weiter ins Abgastestlabor, auch in Biel.
Abgastestlabor: Euro 2 Norm 1700.--, falls nicht bestanden wegen Kat etc. musst du ihn ersetzen lassen, auch gut 700.-- bis 1000.--, eine Nachmessung kostet dann noch 1200.--. Danach haste ihn offiziell eingetragen <thumbsup>. Ist aber leider nur eine Einzelabnahme, also leider keine Homologation.
Just my 2 Cents
Zitatsupersprint ist dann wohl fast wie der origenalkrümmer von der leistung her
hast du es selbst gestestet ? oder auch nur irgendwo mal gelesen 
ZitatOriginal von tegster
Das bezweifle ich allerdings mehr als stark.
ich nehme mal an er meint mit "plastik" so ein hitzeschutzband oder wie das zeug heist das man da rumwickelt... macht irgendwelche polierten krümmer auch einiges unauffälliger
ZitatOriginal von tegster
Auch wenn du das Hitzeschild anschweisst sieht das geübte Auge in der Regel, dass da was faul ist.
find ich jetzt nicht!
wenn's sein muss noch die schrauben schwarz anmalen und gut ist! das sieht gar niemand bei einer kontrolle. auf dem lift (von unten) schon eher...
ZitatOriginal von Acidesign
so ein hitzeschutzband oder wie das zeug heist das man da rumwickelt... macht irgendwelche polierten krümmer auch einiges unauffälliger
Das Band ist um einiges auffälliger als en polierter Krümmer
Ich würde weder die Fidanza, noch die Ansaugbrücke zum einsteigen nehen, sondern einen DC Krümmer oder wenn's mit deutschem Gutachten sein soll einen Supersprint.
ZitatOriginal von Acidesign
ich nehme mal an er meint mit "plastik" so ein hitzeschutzband oder wie das zeug heist das man da rumwickelt... macht irgendwelche polierten krümmer auch einiges unauffälliger
ich denke er meint den unteren teil der stossstange, da ist doch so ein kunststoff-teil (spritzschutz?) dran, dass bis knapp unter den krümmer geht.
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