Neue Bremsbeläge

Hallo zusammen,
ich werde warscheinlich beim nächsen service mal mindestens vorne neue bremsbeläge aufziehen müssen. Wie ja landläufig bekannt, sind die hondabremsen im originalzustand nicht so der hit und da ja nun neue fällig sind dachte ich an welche aus dem zubehörmarkt:
http://www.ebc-brakes.ch/bremsbelaege.php
oder hald die guten alten Ferodos
gibts da noch alternativen, bzw. wo kaufe ich die dinger am günstigsten (am besten in der schweiz) welche erfahrungen habt ihr damit.
Müssen die Beläge eingetragen werden?

Gruss dan

Danke erstmal für die antworten. Folgende Facts:
1.die EBC redstuff vorderachse kosten in CH 280sfr exkl. mwst+versand
2.bei EBC.com VA+HA redstuff inkl. versand in 48h!!!! 197euro!
3.glaube mich erinnern zu können das die ferodo 2500 erst warmgefahren werden müssen??
4.wenn die originalscheiben runter sind habe ich eh die tarox geplant

Hat jemand die tarox an seinem ep3? Hätte gerne das beiblatt für die mfk

m.f.g. dan

Wegen der warmfahrerei,
im diagramm von EBC sin die redstuff von 0-750grad drinn. werden vorallem auch im kalten bereich gelobt und das ist ja nicht unwichtig oder?
Und erst das:
Redstuff Sportbremsbeläge sind sehr bremsscheibenschonend und können den Bremsweg zu Originalbremsbelägen um bis zu 13m verkürzen. Der Arbeitsbereich ist bis 750°C konstant und die Lebensdauer sehr gut.

Zitat

Original von orca
Die DS Performance sind auch erlaubt, produzieren keinen aggressiven Bremsstaub und bremsen besser als original - dennoch empfehle ich die DS2500. Auch da ist der Bremsstaub nicht so aggressiv, dass er sich einbrennt, die Bremswirkung jedoch ist deutlich besser als bei den DS Performance.

Grundsätzlich verhalten sich die zugelassenen EBC wie die DS Performance. Ich habe von DS Performance über DS2500 bis DS3000+ alles ausprobiert. Die Bremswirkung der 3000+ ist unschlagbar, aber der Verschleiss der Scheiben und der aggressive Bremsstaub sind alles andere als alltagstauglich. Die DS2500 sind wirklich der beste Kompromiss zwischen Bremsleistung, Staubentwicklung und Verschleiss

Bin jetzt unsicher, sind denn nun die ebc red zugelassen? Die gelben sinds ja lt. ebc schweiz und das sind ja die schärferen oder?

Zitat

Original von orca

Dem ist nicht so, die packen schon bei der ersten Bremsung besser zu als die Originalen.

Ok, das ist schon mal was gutes. Werde diese woche mal checken ob die hinteren beläge auch raus müssen, danach lass ich mir die ferodos von banzai.de (ds 2500) offerieren und vergleich den preis mit dem von ebcbrakesdirekt.com (red stuff) werde dann die günstigeren bestellen. Warscheinlich schenken sich die beiden vom preis her eh nicht viel, wird eine bauchentscheidung werden

So nun ists soweit, habe mich für die ferodo 2500 entschieden.
Heute sind sie eingetroffen <love>. Natürlich gleich ins päckli reingeschaut und eine einfahrempfehlung gefunden
1. 25-30 bremsungen ca. 4sec lang in intervallen von 10sec bei pedaldruck 50%
2.anschliessend oberfläche der beläge prüfen ob 100%iger kontakt über ganze belagfläche-jedoch ohne verglasung
3.beläge sind nun rennbereit
Wichtig: während des einfahrvorgangs soll die temp. in der bremsanlage progressiv aufgebaut werden um leistung und lebensdauer von scheibe und belag zu maximieren......

@all ferodo users: habt ihr das so durchgezogen?

Ich denke nur, das so etwas eher auf der rennstrecke möglich ist da ich auf der normalen strasse nie die temp. rauf bringe, btw. autobahn wäre möglich aber ich kann doch nicht 25-30mal im 10 sec abstand alle ausbremsen und wieder gas geben
Wie habt ihr das gemacht??

Gruss dan