SiRe's EK4 vs Rikli (part2)

Guten Abend allerseits

So, nach mehreren Wochen ungeduldigen Warten (WK sei Dank...) holte ich heute meinen EK4 bei Rikli ab. Folgendes wurde geändert:

• Quaife ATB Sperrdiff
• ACT Extreme Kupplung
• Fidanza Aluschwungrad
• Finaldrive vom ITR (4.785)
• Skunk2 Ansaugbrücke, modifiziert
• ITR-Drosselklappe
• Alu-Domstrebe vom ITR

Leider regnete es beim Nachhausefahren, somit waren grössere Tests nicht möglich, aber ich muss sagen, es fühlt sich nicht schlecht an

Anmerkungen:
Alle Teile sind Occasion aus kaltverformten Autos, die Kupplung und das Diff aus einem ITR aus den USA, noch fast neu, nur 3000 Meilen

Folgende Arbeiten sind noch offen:

• ITR-Luftfilterbox montieren
• grössere Einspritzdüsen installieren
• Motor nochmals neu abstimmen auf Prüfstand

Über Ostern und die folgende Woche bleibt der EK nun bei mir, ich muss noch lernen mit der Kupplung umzugehen ohne dass das Auto hoppelt
Heute Abend konnte ich dafür kaum mehr mit dem Passat rumfahren

So denn, jetzt hoffe ich auf ein paar sonnige Tage und dann party on

Es Grüsst, SiRe

Zitat

Original von bernd
wie fährt es sich mitn anderen final drive bzw. wie findest du es ?

Also, ums mal mit einem Wort zu formulieren:

geilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeilgeil
Ich fuhr den ganzen Tag mit so nem Smile rum :D, nein eher so

Erfahrungswerte nach dem ersten sonnigen Tag voller Testfahrten:

Fidanza Aluschwungrad
Der Motor hängt sowas von giftig am Gas, man muss richtig aufpassen dass man nicht versehentlich das Gaspedal berührt sonst nimmt man gleich einen Satz nach vorne. Das Gleiche ist wenn man das Pedal leicht gedrückt hatte und nun abrupt loslässt. Das ist extrem spürbar wie der Motor aggressiver am Gas hängt also

Quaife ATB Sperrdiff
Gestern im Regen noch nicht getestet konnte ich es heute kaum erwarten die ersten paar Kurven zu fahren mit warmem Motor Allerdings passierte es mir häufig dass ich zu viel lenkte da das Auto dank Sperrdiff tatsächlich regelrecht um die Kurven gerissen wird und das frühere (leichte) Untersteuern bei meinem Fahrstil weg ist. Aber wenn ich mich mal daran gewöhnt habe ist es sicher seeehr hilfreich, vor allem on track Geräusche oder sonst was hab ich keine besonderen, daher

ACT Extreme Kupplung
Wie schon gestern geschrieben muss ich mich noch an den höheren Pedaldruck und den (fast nicht vorhandenen) Schleifpunkt gewöhnen. Lief aber schon recht gut heute, es passierte mir eher im Teillastbereich beim schalten dass es ruckte als sonst irgendwie.
Bin aber wirklich gespannt wie morgen die Umstellung auf ein Auto mit "normaler" Kupplung ist

Finaldrive vom ITR (4.785)
Die etwa 15% kürzere Übersetzung bewirkt dass alle Gänge kürzer wurden. Und ist mitunter das Geilste was man überhaupt bei einem EK verbauen kann Man hat super Anschlüsse nach jedem Schaltvorgang, hat immer vollen Schub und es fühlt sich so an als würde man immer im nächst-kleineren (im Vergleich zu früher) Gang fahren von der Beschleunigung her. Das ist wirklich

Skunk2 Ansaugbrücke, modifiziert und ITR-Drosselklappe
kann ich noch nicht so genau sagen was Sache ist da die Luftfilterbox noch vom EK stammt. Aber es hat Potential, läuft viiiiiiiiiiel besser und vor allem ohne Leistungsloch

Es Grüsst ein rundum zufriedener SiRe

Zitat

Original von ImportTuner
jetzt bin ich wirklich mal auf eine testfahrt gespannt

wie siehts im stop-and-go betrieb aus? fahrbar oder eher nervig?

wie fährt es sich auf der autbahn über längere strecken? resp. welche drehzahl liegt an bei 130? v-max?

Testfahrt ist sicher möglich

Ich denke, stop-go ist mit dieser Kupplung schon möglich, ist ja keine Rennkupplung aber den linken Fuss spürst du dann schon...

Drehzahlen: Y21 Getriebe mit ITR-Finaldrive:

Zitat

Original von Acidesign
tönt gut. ich warte schon lange mal auf ne sire f1 testfahrt
öhm was wurde den an der ASB modifiziert?

Hoi Nils, Testfahrt kein Problem. Am besten organisierst du bald mal ein BBQ, dann klappts auch mit der Testfahrt

Was an der ASB genau modifiziert wurde weiss ich nicht da ich die originale Skunk2 auch nicht kenne. Aber so viel ich weiss wurde nicht viel gemacht...
Frag sonst am besten mal mrmike