Hondata-Mugen CTR Dyno

so, wie versprochen also der bericht meines dynoruns von heute.

vorab noch folgende info (die stammuser wissen es vermutlich noch)
mit diesem auto hatte ich schon hässliche messungen mit 185 PS. Alle messungen wurden bei JH Keller / ZH auf dem gleichen prüfstand durchgeführt ausser messung nr.3

ich mach hier mal eine auflistung meiner messungen:

1. Messung..... specs:

• KM-stand ca. 6000
• MUGEN Catback-Auspuffanlage
• comptech icebox + filter (Luftfilterbox)

Leistung: 185,6 PS / 7470 U/min
Drehmoment: 183 Nm / 6480 U/min
Radleistung: 132.6 PS

2. Messung..... specs:

• MUGEN Catback-Auspuffanlage
• original luftfilter in original box

Leistung: 191.7 PS / 7760 U/min
Drehmoment: 185 Nm / 6240 U/min
Radleistung: 135.3 PS

3. Messung (durchgeführt bei TCS oensingen, daher nicht 1:1 vergleichbar) ..... specs:

• 100-Zellen kat
• 64-er drosselklappe
• MUGEN Catback-Auspuffanlage
• original luftfilter in originalbox

Leistung: 197,8 PS / 7880 U/min
Drehmoment: 196 Nm / 6750 U/min
Radleistung: 142.7 PS

4. Messung (heute) specs:

• 
  KM-stand 39000
• MUGEN Catback-Auspuffanlage
• MUGEN Luftfilter in Originalbox
• 100-Zellen kat
• Hondata K-Pro ECU mit optimierter map für originalmotoren
• 64-er drosselklappe
• Schwungscheibe erleichtert (Rikli)

Leistung: 212.2 PS / 7720 U/min
Drehmoment: 212.4 Nm / 5835 U/min
Radleistung: 156.3 PS

5. Messung (ebenfalls heute, 2. versuch) specs wie nr.4
KM-stand `n paar mehr als bei nr. 4
Leistung: 212.8 PS / 7605 U/min
Drehmoment: 213.4 Nm / 5730 U/min
Radleistung: 157.6 PS

und nun der dyno-scan von heute, abgebildet ist messung nr. 4

ich bin positiv überrascht vom resultat. hondata hat einen guten job gemacht würd ich meinen. die schlechten ergebise der ersten messungen führe ich heute eindeutig auf die comptech icebox zurück. ausser lärm hat die nach meiner meinung nur leistungsverlust eingebracht. das gleiche gefühl hatte ich seltsamerweise auch mit der mugen luftfilterbox <rudi>. ich hab mich daher entschlossen mit dem mugen-filter in der originalbox zu fahren. gibt auch keinen ärger mit der rennleitung so <holy>.

zu sagen ist noch, dass dem auto noch ein guter fächerkrümmer fehlt, um die anderen mods voll auskosten zu können. nächste wochen kommt jetzt aber erst mal das TODA-upgrade rein (nockenwellen, ventilfedern mit dazugehöriger map + kopfdichtung) sowie der JDM-EP3 ansaugkrümmer. dann noch iiirgendwann der fächerkrümmer und fertig ist das werk. da ich eh die mugen-front demontieren musste für den dyno, hab ich sie weggelassen und gehe nach den mods gleich nochmals. ich bin gespannt.

die hondata ECU war das einzige teil, bei dem ich die mehrleitung bemekrt habe beim fahren. macht spass, aber richtig auskosten kann ich die qualitäten der ECU natürlich erst mit den TODA wellen. das was ich jetzt auf der ECU habe, hätt ich auch günstiger haben können; mit einem ECU-reflash von hondata. ist die gleiche map, welche ich jetzt fahre.

20% mehrleistung zu original ist schwer zu sagen, habe leiiider nie gemessen als wirklich alles original war

die catback macht schon viel aus, oh doch!

... nicht performance-mässig, aber akustisch und optisch gesehen ist das ding erste sahne

Zitat

Original von Mr.Petrolhead
4. Messung (heute) specs:
KM-stand 39000

wär schon mal spannend, alles auf original zurückbauen und messen gehen. aber ne, lieber nicht , das geld investier ich lieber anders

Zitat

Original von LUG
PS: @rené mach bitte noch 2 dynos einmal mit todanockenwellen und dann alles zusammen auch mit JDM-ASB! hätte gerne bestätigt das diese Brücke allein >+5PS bringen soll!

ne, kann ich nicht bieten: NW+ASB werden zusammen gemacht, da der kopf eh runter kommt, machen wir (macht 303... :D) nachher gleich die neue ASB rein. dann wieder dyno.

dass der 100-zeller 6 PS gebracht hat, glaub ich nicht. prüfstand oensingen ist ja bekanntlich eher höher als JHK. ich bin immernoch der meinung, dass der kat seine leistung erst gebracht hat, als ich mit dem K-pro das OBDII deaktiviert habe. (motorkontrollleuchte) ich habe daher auch das gefühl, dass ein teil der mehrleistung des hondata dem 100-zeller zuzuschreiben ist. sicher ist das nicht, aber ich vermute es.

die JDM ASB sollte ab 7300 etwas leistung bringen, "sagt man" <kitt>. 5 PS wären ja schon mal recht viel, aber nicht unrealistisch.

LUG, hast du deinen dyno-print noch irgendwo online? den thread dazu habich zwar gefunden, aber das bild erscheint nicht mehr.....