Was bringt der 88er Krümmer auf dem 91er ED9? Mehr Drehmoment untenrum oder auch Peak-Power? Oder beides? Wäre ja sonst für mich ein recht günstiges Mittel, um 1 PS zu gewinnen... 
Wenn ich einen 88er Krümmer finde...
88er Krümmer ED9
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ich würd besser 'nen richtigen krümmer kaufen! da spürt man sicher mehr...
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Gibt leistungsmäßig keinen Unterschied zwischen 88er 4-2-1 Gußkrümmer und Supersprint 4-2-1 Edelstahlkrümmer. Kumpel hat beide gefahren, Supersprint kreischt mehr, Originalkrümmer ist dumpfer. Ich verbaue nur noch 88er Krümmer und spar das Geld für den Fächerkrümmer und bau lieber andere Nettigkeiten rein ;-).....
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Zitat
Original von Jones
ich würd besser 'nen richtigen krümmer kaufen! da spürt man sicher mehr...Ja ne, is klar. Ich gebe mal den ganzen Monat keinen Franken aus, damit ich mir dann einen richtigen Krümmer kaufen kann...
In Deutschland ist das mit dem 88er Krümmer recht beliebt. Nur in der Schweiz irgendwie nicht...
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ich würde eher beide als gleich schlecht bezeichnen
also wenns nur 1ps bringt (im allgemeinen sprachgebrauch auch als "nichts" bezeichnet ;))
sind imo auch 50.-- schade dafür. -
Zitat
Original von ImportTuner
ich würde eher beide als gleich schlecht bezeichnen also wenns nur 1ps bringt (im allgemeinen sprachgebrauch auch als "nichts" bezeichnet ;))
sind imo auch 50.-- schade dafür.Ich weiss nicht was es bringt. Aber anstatt 500 für einen Fächer auszugeben, würe ich mir schon eher den 88er holen. Ob er jetzt 1 oder 5 PS bringt kann ich nicht sagen.
Vorallem kommt es auf die PS "Kurve" drauf an...
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Sagen wir mal so:
Es ist besser als Stock. Sprich: Es bringt was! Wieviel kann ich nicht sagen, aber den Einbau vom Supersprint merkte ich bei meinem Fast-Serien-ED9 damals schon. Besonders untenrum wurde der richtig gut -
Zitat
Original von barney
Sagen wir mal so:
Es ist besser als Stock. Sprich: Es bringt was! Wieviel kann ich nicht sagen, aber den Einbau vom Supersprint merkte ich bei meinem Fast-Serien-ED9 damals schon. Besonders untenrum wurde der richtig gutNaja, wenn ich einen günstigen 88er finden, dann den. Sonst Supersprint. Oder hast du mal Erfahrungen mit TeZet Fächern gemacht?
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Ja, hatte erst nen Tezet verbaut, aber das ist ja ein 4-1 Krümmer. Vorteil: Mehr Peakleistung, Nachteil: Untenrum fast wie Serienleistung, kaum besseres Ansprechverhalten. Und der Obernachteil: 4 Rohre brauchen mehr Platz unter der Ölwanne als 2, sprich: Eingeschränkte Bodenfreiheit, daher hab ich ihn wegen dauerndem Aufsetzen (damals hatte ich nur 35er Federn drinnen, mit Fahrwerk wärs auch besser gewesen) wieder rausgeworfen und den Supersprint verbaut. Mein ED9-Nebenbeiwiederaufbau bekommt den 88er Krümmer, da es ein Serienkrümmer ist! Basta!
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