4-2-1 leistung bei niedrigen und mitleren drezahlen.
4-1 leistung bei mitleren und höheren drezahlen.
Ich finde wenn du leistung suchst dann kaufst du dir einen 4-1. Fast alle Hondas sind ja high RPM autos (besonders b series) und bekommen ihre kraft erst bei höheren drezahlen. Also warum in niedrige RPM investieren, wo eh keine leistung ist.
nim das nicht persönlich. Ist nur meine meinung (erfahrung).
schöne obe no. 
ZitatAlso warum in niedrige RPM investieren, wo eh keine leistung ist.
kompl. blödsinn
mit dem JUN Krümmer hat sich bei mir dir Leistung um einiges nach unten verlagert; das max. Drehmoment lag dann schon bei 5100U/min
und die Leistung auch schon bei 6050U/min; und beides viel aber nicht mehr ab bis ~8200U/min
man kann also mit einem wirklichen top Teil schon ganz schön was erreichen
DC JDM race header 4-1. alles andere stock:
http://www.mobisux.com/album/data/500/15598dyno.jpg
Für einen JUN muss man schon recht hinblächen.
und eine solche leistung hast du bei einem b16 oder b18 erreicht?
Ich denke auch das ein top Teil doch einiges ausmachen kann. Die meisten Krümmer sind einfach viel zu kurz, auch Toda, etc. Der SMSP z.Bsp. ist länger und gilt als der Beste.
Vor allem wenn der ganze Motor gemacht wurde, wie bei Hingi, sollte man den Motor nicht kastrieren indem man den falschen Header nimmt.
ZitatOriginal von gas_gas
4-2-1 leistung bei niedrigen und mitleren drezahlen.
4-1 leistung bei mitleren und höheren drezahlen.
Das stimmt nicht wirklich und ist zudem mit den neuen Top-Krümmern als generelle Aussage total überholt. Die besten Krümmer (auch obenrum) sind ausnamslos 4-2-1 Krümmer.
Im günstigen Preissegment würde ich für einen Strassenmotor einen 4-2-1 von DC empfehlen, weil dieser den Drehzahlbereich beeinflusst, den man am meisten benötigt, nämlich zwischen 4000 und 8000 u/min, ein 4-1 verbessert grösstenteils den oberen Drehzahlbereich, also den zwischen 6000 und 9000 u/min, was bei einem Serienmotor der hauptsächlich auf der Strasse eingesetzt wird nichts bringt, wie man auch auf de Dyno (WOW, fast 150PS! <rotaeye>) sehr gut sieht, das ist ja wie wenn man sich unmittelbar vor dem Höhepunkt anzieht und nachhause geht 
ZitatOriginal von orca
... wie man auch auf de Dyno (WOW, fast 150PS! <rotaeye>) sehr gut sieht, das ist ja wie wenn man sich unmittelbar vor dem Höhepunkt anzieht und nachhause geht
150 mhm, vieleicht bei BHP
Daten sind aber alle in WHP. Also ein stück mehr als 150PS. 
OK, wenns 150 PS am Rad wären, wären's ca. 185PS am Motor, also 5PS weniger als der EDM B18C6 hat. Abgesehen von der Leistung ist das trotzdem ein coitus interruptus und bestätigt meine Aussage.
PS: Wenn man etwas vergleichen will, sollte etwas da sein, das verglichen werden kann. Ohne Vorher/Nachher Messung ist so ein Ausdruck absolut nichtssagend.
9200U/min beim B18C6.. 
Mal sehen wie lange du noch Spaß mit dem Motor haben wirst.
Und die Bodenfreiheit ist mit sämtlichen 4-1 Krümmern auch optimal.
Nein, nicht unbedingt, denn die Top-Krümmer sind wie gesagt alle 4-2-1. In dem Fall würde ich einen TypeOne oder dann Toda, Hytech oder SMSP empfehlen. Auf mehr als 9000 u/min würde ich ein Setup eh nicht auslegen, also sollte die Höchstlstung bei 8500 u/min rum liegen.
Um es mal so in den Raum, oder Thread :D, zu werfen.. Wie sieht es mit einem Spoon 4-2-1 Header aus? Sind die nicht zu empfehlen?
Oder, wie teuer wär so ein TypeOne? Und woher bekommt man die?
PS: Ich spreche von einem 2L Setup.
Spoon ist sicher auch nicht schlecht, in der Preisklasse ist aber ein Toda eher zu empfehlen.
Ich habe grad eine TypeOne Bestellung für Pezzo laufen, ich biete den den 4-2-1 für den B18 für 1150 Franken inkl. Transport, Zoll und MwSt. an.
Danke für die Info.
Wie lange steht das Angebot für den TypeOne?
Das ist nicht zeitlich begrenzt.
Interessant hierzu the great header test
Und einen Kommentar dazu von Sven (ITR1858).
Da sieht man so die Unterschiede der jeweiligen Krümmersehr gut.
Aha, ich dachte das sei irgend ein spezial Angebot..
Danke für den Link zu den Tests.
Wie teuer wäre denn ein Toda oder ein Smsp?
Der Toda kostet ca. 1500, SMSP ca. 1900 Franken, also relativ viel für einen Krümmer.
Danke für die Auskunft.
Wenn ich wieder bessere Übersicht über mein Budget habe, werd ich dich evt. kontaktieren..
ich würde auch einen 4-2-1 Krümmer bevorzugen!
- Bodenfreiheit
- meistens bessere Leistung als ein 4-1 Krümmer da es zu weniger Abgasverwirrbelungen kommt im Krümmer, d.h. nicht das ein 4-1 Krümmer schlecht ist, es ist bei denen nur viel schwieriger einen perfekten Fluss der Abgase hinzukriegen. Da es "meistens" Billigprodukte sind, wird das oft ausseracht gelassen!
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