Servus,
Motor gerade gestartet. Wie erwartet, ein herzhaftes sägen im Leerlauf. Von 1500 auf unter 1000 und wieder rauf auf 1500 etc...
Hab mit Bremsenreiniger ein Vakuumleck gesucht aber nicht gefunden.
Wer hat noch eine Idee?
gruss
marc
Setup gestartet....wie erwartet -> Drehzahl sägen
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Welches Setup?
Was hast du geändert?
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Das sollte mit der Leerlaufschraube gemacht werden können.
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Du solltest da einen Drehzahlregler haben, der irgendwo bei der Drosselklappe zu ist...eventuell ist das Ding verunreinigt. Be meinem ATR wars s fest "verhockt", ich musste einen neuen kaufen (teuer :=(( ). Hatte die gleichen Symptome....
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Moin!
Am besten machste erstmal gar nichts,sondern fährst mal n paar KM damit.
Wie ich bei mir die DK getauscht hab,gabs die selben Probleme mit den Drehzahlen!!Nach dem Gasgeben lief er noch so ca. 2-3 sek. auf 1500 U/pm und ging dann wieder auf die Nenndrehzahl runter.
Das ging solange,wie der Wagen rollte.....kaum war der Wagen zum Stillstand gekommen,lief er wieder normal!Nach ein paar Fahrten war dann alles wieder normal.
Denke mal,das da irgendwo Luft im Bereich der DK war o.ä.!?
Wenn die Drehzahl auch im Leerlauf dauernd schwankt,ist es dann was anderes!!
Wenn er Nebenluft ziehen sollte,würde die Drehzahl eher in den Keller gehen,bzw. würde er eher zum Absterben/Ausgehen neigen!
War bei mir mal so,als die Dichtung der Leerlaufeinstellschraube hin war!
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@hornet
hast du ne klima ???
wenn ja ausschalten ( man weiss ja nie ... )denn mit klima ein steigt der drezhalmesser auf 1500 und geht wieder runter auf 1000... genau die symtome...
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Joa, werd wohl morgen mal die Felgen umschrauben und auf Testfahrt gehen
Das mit dem Standgas sollte ja der Leistung nichts abtun.Bin gespannt wie er abgeht
Hoffe das Leerlaufpendeln lässt dann nach...
Nervt tierisch
gruss
marc -
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was hast du da gemessen? der Wert ist aber sehr niedrig
was ist das für ein Motor, B16? -
Bei geschlossener Klappe solltest du 0,5V haben und bei voll geöffneter 4,5V.
Vielleicht passt deshalb die Leerlaufdrehzahl nicht
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Servus,
so war noch mal auf der STR Homepage und hab danach den TPS auf die von STR empfohlene Spannung eingestellt. Hab den Mittelwert des angegebenen Bereichs genommen. Hab jetzt 0,465V bei geschlossener Klappe.
Schlüssel rum und an das Maschinchen......
Und er läuft!-Und wie er läuft!-Ganz ruhiger Leerlauf auch bei Betriebstemperatur!-Ich bin begeistert!
Das Ansauggeräusch trotz orig. Kasten und K&N Inlay lässt doch einiges vermuten
Sehr satt sag ich nur Ich danke Euch für die vielen Tips!!!!!!
Werde jetzt mal die Felgen und vorne die Innenkotflügel reinschrauben.
Ich hoffe ich schaffe es vor der Dunkelheit (ist noch einiges anderes an Gefummel zu erledigen).gruss + big thx!
marc
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