ITR ab werk schon mehr PS als angegeben?

Glaub nich alles was die Leute behaupten ...

Wenn du "ca" wissen willst wieviel PS du hast geh auf nen Prüfstand.
Am besten da wo auch schon andere Integras waren.
Die Ergebnisse von Dyno zu Dyno sind praktisch immer unterschiedlich,
trotz des selben Autos.
Es liegt sogar in der Messtoleranz das der gleiuche Wagen auf dem selben Dyno
+- 5 PS haben kann von Lauf zu Lauf (grob gesagt).

Die ITRs die ich so gesehen hab bis jetzt lagen alle um die 190, paar hatten mehr paar weniger.
Aber das die meisten über 200 Ps haben wage ich doch sehr zu bezweifeln.
Ne gute Abgasanlage (Krümmer,100zeller,cat back) kann schon 15-20 PS bringen aber 230 PS wirste ohne tuning nicht erreichen.

Machts denn Sinn bei einem Stock-ITR ne CatBack zu montieren? Hab gedacht das sei nur nötig bei einem optimierten Motor. Allerdings wirkt FK,100Zeller und CatBack in Kombination wohl am besten, da es im originalen Mittelrohr immer zu Stauungen kommen kann.

Hab mich tot gelacht als ich das gestern bei ricardo gelesen habe. Zudem passt das Auto zum Text....

Über den Verkäufer wurde in diesem Thread auch schon diskutiert...

Zitat

Original von Samurai
Machts denn Sinn bei einem Stock-ITR ne CatBack zu montieren? Hab gedacht das sei nur nötig bei einem optimierten Motor. Allerdings wirkt FK,100Zeller und CatBack in Kombination wohl am besten, da es im originalen Mittelrohr immer zu Stauungen kommen kann.

Das Hauptproblem is der Krümmer beim non-jdm ITR da der einfach bissel zu klein is.
Und da der Krümmer ja am Anfang der Abgasanlagenkette sitzt biste natürlich gut beraten dahinter auch gleich alles größer zu machen.
Das kann dann wie schon gesagt durchaus 10-20 PS bringen je nach Wagen.
Kommt nattürlich auch immer auf die Teile an die du verbaust.

Zitat

Original von devin

Das Hauptproblem is der Krümmer beim non-jdm ITR da der einfach bissel zu klein is.
Und da der Krümmer ja am Anfang der Abgasanlagenkette sitzt biste natürlich gut beraten dahinter auch gleich alles größer zu machen.
Das kann dann wie schon gesagt durchaus 10-20 PS bringen je nach Wagen.
Kommt nattürlich auch immer auf die Teile an die du verbaust.

Werd dann wohl nen 4-2-1 FK von Comptech besorgen. Was sich besser auf den mittleren Drehzahlbereich auswirkt.

Darauf würde ich nichts geben. Bei meim Toda 4-2-1 hat sich ausser peak Leistung nix getan.
Man sagt zwar das die 4-2-1 im Mittelbereich besser sein sollen aber solang du
ned vorher und nachher aufn Prüfstand gehst und es selber siehst würde ich es nicht zwangsläufig annehmen.

ist doch egal ob 190 oder 230 PS!
Fahren muss man können und vor allem muss man "Fahren gehen", also Dijon etc. Lieber bisschen Geld sparen für die Reisen an die Rennstrecken statt immer nur über Leistung schnorren, hehe

du hast gut reden mit deinem über eddy

Daran wird sich Moonman jetzt sein Leben lang erfreuen,
oder bis Dijon 2006

Aber wo er Recht hat hat er Recht

hab mich gerade totgelacht als ich das gelsen habe

Was die leute nicht alles für müll zusammenreden nur damit sie ihre karren loswerden

das aussehen alleine sagt schon alles über dieses auto aus

Haha

wooooaaaaaaa---würg...das ist vielleicht ein hässlicher itr<verysick>

also ich find ihn schön
ist das klebeband der neuste jdm trend?!

ah nein, das ist ja nur weil das GFK gebrochen ist

@moonmann :

" Fahren muss man können und vor allem muss man Fahren gehen "

Das überzeugt

Zitat

Original von Acidesign
das aussehen alleine sagt schon alles über dieses auto aus

Finde die Blinker im Front ganz süss

Wie kann man ein Auto nur in so ein Farb einkleiden