Rost am Radlauf.....

Also ich kann dir nur empfehlen das so früh wie möglich machen zu lassen, umso länger man wartet, umso grösser wird der Aufwand bzw. die Kosten!!

Vorallem wenn du noch im Winter rumfährst...

Hab da selber schmerzhafte Erfahrungen mit dem CRX gemacht...

ja ich würde es auch sofort beheben lassen, je früher desto besser

Find ich jetzt aber irgendwie schon krass!?

Hab mal Bilder von einem Focus (2000er Jahrgang) gesehen mit einer angerosteten Tür und gedacht, DAS kanns ja nicht sein....!?

Aber scheinbar haben auch Japaner solche Probleme.. hat wohl was mit der Herkunft zu tun?

Weiss nur dass z.b. bei Toyota auch solche Probleme auftreten können, seit gewisse Modelle glaub in England gefertigt werden..

spyker, der zum Glück noch keine solche Probs hat..

Ob Fiat gute Autos baut oder nicht, darüber kann man streiten. Jedoch haben Sie seit 1991 kein Rostproblem mehr.

Da gibt es andere Kandidaten........Renault, Opel, Ford zb.

und dass mein nun 11jähriger sol auch damit angefangen hat, darf er ja.... andere autos fahren nach einer solchen zeit schon lange nimma!

ich wette, dass da mal was lackiert wurde an dem teil....

ein original-honda lackaufbau sollte schon etwas länger halten

Muahaaaa...
Und dann lachen alle über die ED/EE Serien...

Zitat

Original von Mr.Petrolhead
ich wette, dass da mal was lackiert wurde an dem teil....

ein original-honda lackaufbau sollte schon etwas länger halten

ist mir ehrlich gesagt auch nicht bekannt dass die dc2 rostanfällig sind. ausser es wurde unprofessionell gebördelt oder so. aber ein itr rostet nicht einfach so

Zitat

Original von AGGRO_ED9
Muahaaaa...
Und dann lachen alle über die ED/EE Serien...

apropo ed/ee soll ich dieses gummiband an der bördelkante entfernen oder dran lassen? Der eine erzählt mir es sei wichtig dieses band dranzulassen, sodass kein schmutz etc zwischen die bleche gelangt. Der andere sagt, gummiband sofort enfernen, da sich sonst wasser drin sammelt und das blech anfängt zu gammeln.

Was habt ihr da gemacht ? Gummiband entfernen, kante börden und bleche sauber mit korrosionsschutz und unterbodenschutz versiegeln wäre wohl die beste lösung

Also.
Der Teg sollte eigentlich nicht rosten. Es kann jedoch sein das ein Steinschlag (Kieselstein) den Lack und die darunterliegende Zinkschicht beschädigt und somit auch Rostgefahr mit sich bringt. Die Version mit dem nichtfachmännischem Bördeln ist natürlich auch möglich. Denn wenn mann das Blech zu fest falzt entsteht Reibung zwischen den Blechen=Rostgefahr.

Das mit dem Gummi an der Radlaufkannte gefällt mir auch nicht. Ich würde den wegnehmen und darunter versiegeln.

Fiat,Opel= Schon im Katalog Rost

Zitat

Original von Samurai
Fiat,Opel= Schon im Katalog Rost

Aber nur in der "Executive"-Ausstattung!

ich finde den kantenschutz-gummi gar nicht so schlecht. eben genau wegen den von dir genannten steinschlägen, das ist der sinn und zweck des gummis.

wichtig ist, dass man ihn regelmässig entfernt und mit einer bürste und wasser INNEN sauber reinigt. dann gut trocknen lassen und wieder montieren.

wenn der gummi schon gleich weg ist, wäre es sinnvoll die radlaufkante nach dem reinigen mit einem wachs-konservierungsspray zu behandeln. vor allem der zwischenraum der beiden bleche.

wenn man den gummi weglassen will, unbedingt die offene stelle zwischen den blechen mit kitt (gyso o.ä.) verschliessen, damit kein wasser reinlaufen kann. dazu muss das ganze aber wirklich gut ausgetrocknet sein, sonst schliesst man das wasser ein und somit auch gleich den rost.....

Zitat

Original von santi1
Da gibt es andere Kandidaten........Renault, Opel, Ford zb.

audi, porsche, alfa romeo ......

man bekommt so einges mit bei der arbeit

porsche hat grosse rostprobleme an den heckdeckeln (bördelnaht an der innenseite) der 996-er und an den unteren ecken am front-torpedo am 993. die 996-er heckdeckel werden meist beim service gemacht, so dass der kunde nix davon merkt :D.

laut weisung vom porsche-werk (mehrseitige anleitung...) wird der rost abgeschliffen, grundiert, kitt drauf und innen neu lackieren. so far so good. aber das rostproblem ist nicht aussen, wo`s die blasen gibt, das problem liegt zwischen den blechen, dort wo gefalzt wurde. und dort kann man nix behandeln. bedeutet: der rost ist erst mal nicht mehr sichtbar und bis es unter dem kitt blasen gibt von rost ist die garantie abgelaufen. dies meiner interpretation :D. klar, es IST ein problem, man müsste den heckdeckel ersetzen und das wäre doch eine grössere sache.

audi:
bei einigen modellen an der dachrinne ... rost ...

dies nur um zu zeigen, dass wohl jeder hersteller in einer bestimmten weisen gegen rost kämpft. sogar porsche, wo die qualität wirklich top ist.

Zitat

Original von phil

apropo ed/ee soll ich dieses gummiband an der bördelkante entfernen oder dran lassen? Der eine erzählt mir es sei wichtig dieses band dranzulassen, sodass kein schmutz etc zwischen die bleche gelangt. Der andere sagt, gummiband sofort enfernen, da sich sonst wasser drin sammelt und das blech anfängt zu gammeln.

Was habt ihr da gemacht ? Gummiband entfernen, kante börden und bleche sauber mit korrosionsschutz und unterbodenschutz versiegeln wäre wohl die beste lösung

macht keinen echten unterschied, beides ist nicht optimal 'zwischen' die bleche kann ja nix, soviel ich weiss ist dort doch nur 1 blech wo das dingens ist....?

ich habs bei mir weg, sieht (sah vor dem rost!) besser aus.....

nööö, dort sind zwei bleche, das ist ja grad das problem.
der innenkotflügel ist dort mit dem kotflügel zusammen geschweisst (punktgeschweisst).