Projekt Gewindefahrwerk in ITR 5414 ist gestorben...

Das mit der Tieferlegung schminke ich mir definitiv ab. Habe gerade nochmals mit der Garage telefoniert.

Zu meiner Idee mit dem Gewindefahrwerk hat er gemeint, das Gewindefahrwerk wird nur in einer Höhe eingetragen bei der die Höhe des Blinkers genügend ist. das heisst in meinem Fall wäre dann das Fahrwerk fast 2 cm höher als Original!
um um dann definitiv einen SUV zu haben gebe ich nicht 1800.- aus...
Vielleicht kauf ich mir nun trotzdem mal einen Sack anderer Federn, die ich dann mal einbauen kann wenn mir danach ist.

diese scheiss MFK geht mir langsam grausam auf den Sack...

Ihr seht, Integra-Fahrer haben eine schwere zeit vor sich...

@ streetglow:

das mit der Original ITR höhe funktioniert leider nicht. Sie müssen ja die jetzt schon zu tiefen Blinker nur akzeptieren weil das so original ist und so abgenommen wurde ursprünglich. wenn sie könnten würden sie da schon versuchen blöd zu tun....
aber mit dem Gewindefahrwerk ist die erlaubte höhe in meinem Fall 2 cm über der Original-Höhe!
und das fällt dann definitiv auf. wenn das so hoch eingetragen wird, und dann später so viel tiefer ist fällt das sofort auf. wenn sie die höhe des Fahrwerks kontrollieren sowieso...

ich lass es bleiben. das wird extrem umständlich und heikel...

ich würde das sofort bei vti eintragen wenn das gehen würde. nur ist vti leider kein offizieller MFK-Prüfer...

@ vti: was das wirklich ernst gemeint mit dem eintragen? wie willst du das anstellen, diese super vorschriften zu umgehen?

mir ist noch eine andere idee gekommen. weiss jemand, was der JDM oder US-integra für ein Fahrwerk haben? sonst könnte man so eins verbauen. das wäre dann original Honda und die MFK könnte nicht mal was dagegen sagen...
oder gibt es da auch einen haken?

ja, es war ja auch so gschrieben wie wenn es als joke gemeint war... darum frage ich...

weiss jemand etwas über die Fahrwerke der JDM und amerikanischen ITR's?

ja, das was Mr. Petrolhead sagt stimmt. darauf hat mich mein Garagist auch angesprochen. In meinem Fall mit dem Original-Fahrwerk sind die Blinker 2 cm zu tief und die Scheinwerfer noch etwa 0.5 cm über der unteren Limite. das heisst bei einer tieferlegung von nur 2.5 cm ist der Scheinwerfer auch 2 cm unter dem Limit. und das bei jeder Front...

was mir einfach sorgen macht ist, dass die Polizei und MFK mittlerweile so auf Hondas eingschossen ist. Mein Garagist haben sie sofort gefragt ob es sich um einen Integra handle. er wisse ja sicher selber dass man dieses Modell nicht tieferlegen kann....
Bei Tieferlegung und Integra läuten mittlerweile in jeder MFK die Glocken und sie werden alles peinlichst genau prüfen...

@ nik: ich würde gerne sofort das Gewinde einbauen. aber der Aufwand und das Risiko dass es abgenommen wird sind mittlerweile extrem hoch...
klar, man kann einfach ohne eintragen damit rumfahren. aber vor jeder MFK das ganze Zeugs wieder umbauen ist ziemlich kostspielig... die integras sind schon relativ alt, und es dauert nicht mehr lange bis er jedes jahr vorgeführt werden muss....

vti: ich nehme dich sicher ernst! und bin dir auch sehr dankbar für deine hilfe! habe nur gedacht wegen dem "" <rofl>"" das du am ende deines beitrags platziert hast, sei es ein joke...

ImportTuner: bist du sicher dass das Fahrwerk des JDM Integra höher und schlechter ist? was ich gehört habe ist der JDM Integra mehr PS hat und zum teil besseres material verbaut wurde als beim europäischen modell? also zumindest der Krümmer ist ja beim JDM auf jedenfall besser...

@StreetGlow:

ja, in meinem fall müsste ich dann das Fahrwerk 2 cm über der originalen Höhe vorführen. das heisst bei einer Tieferlegung von 25 - 30 mm müsste ich das Fahrwerk zum vorführen ca. 5 cm hochschrauben. erstens mal weiss ich nicht ob das Gewindefahrwerk gemacht wurde um so hochzuschrauben. mein garagist meinte das Gewindefahrwerk kann man nicht über die 0 position hochschrauben. ich kenn mich da leider zuwenig aus, aber wenn das so wäre, würde es allein deswegen gar nicht gehen den ITR so vorzuführen...
und selbst wenn es gehen würde müsste man zumindest immer die Spur neu einstellen und was sonst noch gemacht werden muss wenn die Fahrwerkshöhe soviel verstellt wird. und das 2mal pro einmal vorführen....