Skunk2 Stage 1 Nockenwellen

Lohnt sich ein wechsel vom den originalen GSR Nochenwellen auf Skunk2 Stage 1 ?

könnte ev Tauschen.

Winu meinte das mit meinen nockenwellen nur noch lärm macht ab 8000 1min

Zitat

Original von orca
Beim gemachten Kopf würde das sicher etwas bringen. Der Verlauf der Kurven ist vergleichbar mit dem ITR, jedoch höher angesiedelt.

Wenn du nicht viel dafür bezahlen müsstest, würde ich tauschen

vielen dank kopf ist ja alles gemacht was winu machen kann

kanäle
verjüngte ventielschafte
umgefrässte ventielsitze
erhöte verdichtung

ich kann eben noch ein Mugen Ecu haben, und das bringt ja nichts mit den originalwellen oben raus

ja ich weis merci. trozdem will ich das mugen ecu

nicht nr weils mugen ist, aber

1. sehr günstig
2. wieder verkaufbar
3. sehr gute dynos gesehen mit diesem gerät
4. werde ich früher oder später e ein freiprogramierbares nehmen wen das geld für den 2l umbau da ist

aber, wen ich die wellen jezt 1:1 tauschen kann, dann hab ich nacher für 500 fr ca 15 - 20 PS mer und kann 9000 drehen

und der umbau ist in 1h gemacht

Zitat

Original von orca
Ich würde mit 8 bis 10PS rechnen, da die Komponenten nicht aufeinander abgestimmt sind.

was wilst du da gross abstimmen profil ist ja das selbe wie die Type R wellen

wen etwas längere öffnungszeiten braucht er höchsten etwas mer benzin und das kann man ja nachstellen

in dem ich das gemisch mit dem lamdabreitband fetter stelle

ja das ist mir schon klar, jedoch für mein "billig" setup reicht das anfänglich vollkommen.

wen dann der 2l kommt wird richtig aufgrerüstet

weis jemand ob die B16A2 nockenwellen die selben wie die GSR wellen sind?

Zitat

Original von tripleP
Und da nützt dir ein Breitbandlambda herzlich wenig wenn du eine Mugen ECU hast.

aha

also ist es besser wen ich das gemisch nicht einstelle

sorry aber manchmal verliert ihr den sinn zur reallität. wen ich einen jazz will kauf ich mir auch keinen legend oder?

klar währ eine freiprogrammierbare ecu besser, das war aber nicht meine frage. wie mein auto läuft, wie die zusammenstellung des setups aus meiner ansicht für mich am besten ist weis ich selber.

ich habe mir den motor selber zusammengestellt und bin dieses jahr 3500 km auf dem track gefahren damit. meiner ansicht nach frage ich mich nach den wirklichen kentnissen von euch, wen ich lesen muss das es nichts nützt wenn das gemisch mit einem lamdameter eingestell wird.

es macht sehr woll einen verdammt grossen unterschied wen ich zb mit 4.0 bar druck oder mit 3.2 bar druck mit dem jeztigen setup fahre es macht sehr wol einen grossen unterschied ob das gemisch zu mager oder zu fett eingestellt ist. verwende ich andere nockenwellen und eine ecu bei dem das gemisch von grund auf anderst dosiert wird muss dieses sehr wol wieder auf meine jeztigen mods abgestimmt werden

was nütz mir zum jeztigen zeitpunkt ein freiprogrammierbares ecu wen ich den rest dazu nicht habe. gar nichts!

so bräuchte ich auch keine "schwulen" stage1 wellen sondern würd mir irgendwelche renn nockenwellen kaufen bei welchem nur auf dem vtec profil gefahren wird, würd mir eine einzelzünanlage (welche schon bei winu liegt) montieren und eben alles frei programmieren.

ich habe aber weder die finnaziellen mittel dazu noch möchte ich diese dazu aufbringen für das was ich mein auto brauche. das geld investiere ich lieber ins fahren

meine frage zu den wellen wurde von samy beantwortet, dies hat meinen endscheid gefällt das ich mir die wellen holen werde und ich bin davon aus der praxis her überzeugt das ich sehr wol einen grossen unterschied bei vollast jenseits der 8k grenze spühren werde, gemessen an der rundenzeit und auf dem prüfstand. was jezt bei +8k passiert sehe ich ja auf dem leistungsdigarmm und das ist alles andere als befriedigend.