Tieferlegung ITR

hmm, gute idee... nur leider liegt rickli gar nicht am weg...

eintragen muss man doch im wohnkanton, soviel ich weiss?

aber dass mit der toleranz ist schon original ausgereizt, denke ich mal? (original ist der blinker ja schon zu tief....)

wie ist das eigentlich, wenn man jetzt ein kw1 verbaut, muss man dann jedesmal wenn man die höhe verstellt die lenkgeometrie anpassen?
ich würde nur etwa 20 mm tiefer gehen.

weiss jemand wieviel bördeln kostet? das geht ohne lackieren?

@ tripleP wo bist du denn zuhause? ich denke mal das würde ziemlich umständlich mein ITR tieferlegen mit deiner Front zum eintragen bringen...

aber die Idee ist spitze!

irgendwie muss das schon noch über die bühne gehen...

ein kleiner Lichtblick!

habe gerade mit der von mir am nächsten gelegenen Honda-Garage telefoniert.

Dort haben sie mir gesagt, sie hätten noch nie probleme gehabt eine Tieferlegung bei einem ITR einzutragen!
aber versprechen dass es klappt können sies natürlich trotzdem nicht...

Habe heute nach der Arbeit mit meinem Garagisten diskutiert. So wie er sagt werden auch die ITR's die mit Eintragung tiefergelegt sind bei der nächsten MFK beanstandet und die Tieferlegung nicht mehr toleriert. Wenn es eingetragen ist können sie bis zur nächsten MFK nichts dagegen tun, aber dann ist fertig lustig...

also das Fazit das ich daraus ziehe ist: ein tiefergelegter ITR wird in jedem Fall illegal und mit Sicherheit auch ein Ziel bei kontrollen werden...

was meinen die Cracks (Svonda, orca, vti, nik, import-tuner, santi u.a.) dazu?

ich spiele nun mit dem gedanken ein KW zu nehmen und das risiko in kauf zu nehmen. auf dauerndes ein- und ausbauen der federn habe ich keine lust...

ja, das mit dem tread ist easy. habe gedacht ich mache einen neuen, weil der alte versandet ist....

also die MFK Pfäffikon hat bis vor kurzem noch Tieferlegungen bei ITR's gemacht. Darum hat mein Garagist auch angefragt und war eigentlich relativ opimistisch.
aber so wies tönt hat sich das ITR (und scheinbar seien auch andere hondas betroffen) Problem dort rumgesprochen, und wird einheitlich behandelt. die zeiten wo man glück haben konnte mit dem Prüfer sind vorbei...

Habe vor kurzem einen tread gelesen wo dringenst vom TCS abgeraten wird zur Prüfung?

das mit der Front von TripleP ist tatsächlich eine Variante. nur wenn man dann wieder mit der Original-Front rumfährt kommts ja aufs gleiche raus. wenn der Blinker gemessen wird wirds beanstandet werden..
und die orginal-front anpassen will ich nicht. ich finde die original-front so wie sie jetzt ist.

die MFK wird je länger je mehr zum und ist und und das macht mich schon ein bisschen und

was haltet ihr denn von einem Gewindefahrwerk? KW1? wenn die ganz sache ein bisschen straffer wird würde ich gut finden, aber härter muss es nach meinem geschmack nicht sein als original...

@ importTuner:

es geht dabei ja nicht ums fahrwerk oder die höhe des Fahrwerks, sondern um die höhe der scheiss blinker...
wenn man dem entgehen will muss man eine ander front dranmachen und diese dranlassen...
und bei mir ist der Blinker ohne tieferlegung schon 2-2.5 cm zu tief. auch die Scheinwerferhöhe ist gerade noch so ok....

@ santi1: ja, da bin ich auch gespannt... aber was ich jetzt so alles gehört habe, gibt es keine gnade mehr..
wieviel tiefer ist deiner denn? mit original-front?

@ all:

ich habe mich jetzt entschieden was ich mache. ich kaufe mir 25 mm federn und versuche gar nicht erst diese einzutragen. 25mm ist doch ein wenig tiefer aber nicht so tief dass sie bei einer Kontrolle darauf aufmerksam werden könnten...
zuvor kauf ich mir aber noch die 5Zigen und lasse diese eintragen.

Sollte kein Problem sein, im Winter Sommerfelgen eintragen zu lassen?