Unterschied zwischen ED9 und EE8 Motor?

Zitat

Ich find es ist eine wirklich gute Grundlage

so wie es bei einem ITR auch ist

Du musst trotzdem Die Karosserie verstärken. Das ist wieder gewicht welches du beim EE8 genau gleich hast. Also ist der Gewichtsvorteil vom ED9 futsch!

Du hastes ja selbst gesagt: Streben und Käfig.
ED9 ist leider die grössere Gummikuh.
Gummikuh

OK!
Ist die V-TEC Kuh nicht etwas "robuster" gebaut?

Wieder mal ein Hammerthread...

Und sowieso der ED9 und EE8 sind wenn dann schon gummikälbchen

Was ist am EE8 anderst? was Steifigkeit bringt?

Zitat

Ist die V-TEC Kuh nicht etwas "robuster" gebaut

Nur minim, das spürst du aber nicht. Karosserie selber ist fast identisch. Und mit einem b18 MUSS noch lange nichts verstärkt werden. Auch bei 400 PS nicht. Nur wenn du die Steifigkeit erhöhen willst, kannste schon etwas machen, allerdings kommt da ziemlich schnell das Gesetz in Konflikt.

Zitat

Was ist am EE8 anderst? was Steifigkeit bringt?

Aufhängung...

Aber eben ist zu vernachlässigen...

Hier ein paar Unterschiede der verschiedenen CRX Modelle (88-92)

Baujahr Merkmale

1988-1989 (Mod. 88)
Frontscheinwerfer mit 2 Kammern, H4 für Abblendlich, H1 für Fernlicht
orange Frontblinker
Standlichter von außen mit 2 Schrauben befestigt
Rückleuchten ohne Rand
2 Rückfahrscheinwerfer, 1 NSL
Eckige Tachoabdeckung
graue Sitze mit gefüllten CRX-Schriftzug
Frontschürze mit nur einem großen Lufteinlass
Motorhaube mit Powerhügel (Nur DOHC)
Bereifung 185/60R14 auf Stahlfelge (ab 110PS)
höhenverstellbares Lenkrad
elektr. Stahlschiebedach (ab 110PS)
Heckspoiler (Abrisskante) (ab 124PS)

1990 - 1992 (Mod. 90)
Frontscheinwerfer mit 1 Kammern, H4 für Abblendlich und Fernlicht
Leuchtweitenregulierung
weiße längere Frontblinker
Standlichter von innen befestigt
Rückleuchten mit Rand
1 Rückfahrscheinwerfer, 1 NSL
runde Tachoabdeckung
Tacho und Armaturen leicht geändert
graue/rote Sitze mit outlined CRX-Schriftzug
Frontschürze mit 3 Lufteinlässen
Motorhaube mit Powerhügel (Nur DOHC)
Bereifung 185/60R14 auf Stahlfelge (ab 110PS)
höhenverstellbares Lenkrad
elektr. Stahlschiebedach (ab 110PS)
Heckspoiler (Abrisskante) (ab 124PS)

1991-1992 (nur VTEC)
etwas breitere Frontscheinwerfer mit 1 Kammern, H4 für Abblendlich und Fernlicht
Leuchtweitenregulierung
Scheinwerferwaschanlage
orange lange gebogene Frontblinker
Standlichter von innen befestigt
Rückleuchten mit Rand wie Mod 90
1 Rückfahrscheinwerfer, 1 NSL wie Mod 90
runde Tachoabdeckung wie Mod 90
Tacho und Armaturen ähnlich Mod 90, DZM bis 9000
Leder-Sitze, Teile der Innenausstattung
Fensterheber
elektr. Aussenspiegel
andere Frontschürze mit 3 Lufteinlässen
komplett andere Motorhaube auf Grund der Bauhöhe des B16A1
Bereifung 195/60R14 auf Honda-Alu-Felge
höhenverstellbares Lenkrad
elektr. Stahlschiebedach
aufgesetzter Heckspoiler in Wagenfarbe

in einigen Ländern
Klimaanlage (vereinzelt auch in CH)
Sitzheizung
Scheinwerferwaschanlage
elektrische Aussenspiegel
ALB (Antiblockiersystem)
Fensterheber
Servolenkung (vereinzelt auch in CH)
Gepackraumklappe anstatt Rückbank
Automatik
Reservekraftstoff-Warnleuchte
Sicherheitsgurt-Warnleuchte
Choke (bei Vergaser-Modell)
Helligkeitsregler für Instrumentenbeleuchtung
Begrenzungsleuchten (vorn/hinten)
Gurtsystem an den Türen
diverse akkustische Warnsignale (Schlüssel, Tür, Gurt)

Zitat

Original von Wäbi
1990 - 1992 (Mod. 90)
- Leuchtweitenregulierung

QUATSCH!

Zitat

Original von orca
In Deutschland schon

Giovanni scho weiss...

Aber bei uns nicht...
Dafür haben wir elektrische Fensterheber und die Krauts nicht...