r-s-k-tech in Neuenhof

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Original von Jones
ein 1.6er und ein 2.0l motor produzieren nicht die selbe menge abgas! logisch oder?

Jep!

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Original von Jones
wenn du eine zu gross dimensionierte anlage an einen 1.6er machst, werden die abgase nicht mehr richtig abgeführt (zu langsam) was zu drehmomentsverlust führt in unteren/mittleren drehzahlbereichen. peak-ps sollten sind hingegen kaum betroffen. da darfs ruhig etwas grösser dimensioniert sein...

Okay, alles klar, Danke für die Erklärung! D.h. an einen 1.6er schraubt man daher einen kleiner dimensionierten Auspuff, da man einen gewissen Druck braucht für eine effiziente Drehmomentkurve.

Hallo holics
Habe vor cirka 6 Monaten meine PowerRohr Anlage erweitern und verbessern lassen! Fotos sind auf der homepage!
Der schwarze teg mit quertopf und zwei ovale endschalldämpfer!
Also 100zKat mit msd und esd anpassen für 1100.-
Muss dazu sagen wen diese Jungs einen kennen sieht der Preis ein bisschnen besser aus! <bunny>
Aber ohne irgend ein Beiblatt, das ist jetzt neu mit Beiblatt für msd!
So viel ich weiss müsste ja man zur einzelabnahme <devil>, denn alles was sie machen ist einzelanfertigung
Und der kat ist gut, denn mein Teg hat jetzt bessere Werte als mit orig.Kat. <bunny>
Der nachteil ist jetzt das mein Teg sehr sehr Laut ist, und das liegt sicher nicht nur am Powerrohr
Also würde sagen das mit der Behauptung mit Beiblatt würde ich mit vorsicht geniessen!
Preis Leistung ist spitze
Falls jemand noch einen guten 4-2-1 krümmer für den DC2 hat, mit Enddurchmesser 60.5mm, bitte melden, ich muss die arbeit beenden!

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Original von tripleP
Ein 2.0 Liter produziert viel früher Drehmoment und Leistung, also sind früher Abgase da, die raus wollen. Je kleiner der Hubraum, desto mehr einbussen hat man im Drehmomentbereich, so wie es Jones erklärt hat. Ab 7000 ist es dann egal. Es braucht nie estwas im Weg, aber die Dimension muss so gewählt werden, dass man nicht zuviel Drehmoment verliert, aber auch nicht zuviel Leistung.

Bei 1.6 Liter wären wohl so 55mm Innen perfekt, bei 1.8 Liter so 58mm und bei 2.0 Liter so 60-62mm (2.5'' aussen oder noch 2mm mehr).

Für Chi also die letzte Variante

Super, danke für die ausführliche Antwort! Jetzt würde mich nur noch interessieren, warum ab 7'000 rpm?

Hat schon jemand ne Antwort bekommen!? Falls nein muss man da vielleicht mal persönlich vorbei..

spyker, der am Donnerstag frei hat und noch nicht weiss was tun..

Zitat

Original von tripleP
Ein 2.0 Liter produziert viel früher Drehmoment und Leistung, also sind früher Abgase da, die raus wollen. Je kleiner der Hubraum, desto mehr einbussen hat man im Drehmomentbereich, so wie es Jones erklärt hat. Ab 7000 ist es dann egal. Es braucht nie estwas im Weg, aber die Dimension muss so gewählt werden, dass man nicht zuviel Drehmoment verliert, aber auch nicht zuviel Leistung.

Bei 1.6 Liter wären wohl so 55mm Innen perfekt, bei 1.8 Liter so 58mm und bei 2.0 Liter so 60-62mm (2.5'' aussen oder noch 2mm mehr).

Für Chi also die letzte Variante

gut zu hören, ich hab für meinen 2.2l (H22A7) auch ne 2.5" Anlage in Planung...

Zitat

der preis wird wohl nicht stimmen, mit 2 Kats... , aber ab Kat wirds wohl stimmen.

Dann geh doch hin und frag!! Es war ein weisser BmW m3 E30!

Hab eine Antwort bekommen und werd jetzt mal vorbeigehen.. scheinbar machen die dat schon legal, aber logischerweise wird man dann keinen NürSpecR-Sound bekommen.. aber eigentlich bin ich auch zufrieden damit, wenn ich ein 3"-Rohr habe.. das bringt dann auch was!

spyker

Zitat

eine Auspuffanlage ab Fächer bis Esd. anfertigen lassen, das heist 2x100Zeller mit 2 Mittelrohren für 1500.-

Lies mal was ich damals geschrieben habe!

Ja sagte ich ja von anfang an.... 2 Kats und 2 Mittelrohre (direkt) ohne msd.

Aber du must zugeben das dies ein wirklich gutes Angebot ist. Ich hab schon 100 Zeller für 1000.- das stük gesehen.