Ölstand

Mal ne Frage Andre:

Mit was für einer Motorkonfiguration fährst du denn jetzt überhaupt rum

das heisst was hast du schon alles eingebaut was uns früher mal auf Fotos gezeigt wurde?

Soooo schlimm ist das nicht...
Ok, ablassen wäre natürlich schon besser...
Aber es geht auch so... Passieren wird nicht viel bis gar nix...

Und bei meiner Kiste riecht es nach dem Ölwechsel auch immer nach verbranntem Öl, auch wenn ich sicher nix danebe schütte...

Zitat

Original von Benny

Vllt in der Theorie...in der Praxis sieht das anders aus. Ich weiß es ganz genau...mein Crx hat am Ende 3l auf 1000Km gezogen und ich war mehr am kontrollieren, als am Fahren

Wenn ich morgens messe (oder egal, wenn der motor halt länger nicht lief) oder dann halt 2-3min nachdem er aus ist,habe ich DEUTLICH mehr Öl am Stab, wenner kalt is

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1. Wenn du morgens misst ist alles öl in der ölwanne!

2. ist es gar nicht möglich bei kaltem und warmem motor unter den gleichen bedingungen zu messen da du zum warmlaufen des motors diesen anlässt und sich dadurch das ganze öl im motor verteilt... wenn du dann solange wartest bis alles öl wieder in der wanne ist ist der motor schon nicht mehr auf betriebstemparatur...

3. 2-3 min nach dem ausmachen des motors ist sicher nicht alles öl wieder in der wanne dadurch hast du weniger öl am messstab...

also wenn ich öl-messe dann mach ich das nach einer spritztour... wagen abstellen und dann lass ich mal 15min - 20min vergehen und dann messe ich... denk mir,. dann ist sicherlich das ganze öl wieder in der wanne...

Zitat

Original von poolk
2. Wenn du dann solange wartest bis alles öl wieder in der wanne ist ist der motor schon nicht mehr auf betriebstemparatur...

3. 2-3 min nach dem ausmachen des motors ist sicher nicht alles öl wieder in der wanne dadurch hast du weniger öl am messstab...

Nach den paar Minuten warten hat das Öl sicher immernoch Betriebstemperatur... Das wird nicht sooo schnell kalt...

2 bis 3 Minuten stehen lassen und dann messen ist vollkommen i.O.!

Geh burschn, was is den da los, soviel diskutieren über paar mm Öl auf einem Ölmeßstab? Ein halber Liter übern Max macht überhaupt nichts! Ich hab sogar absichtlich mehr drin, weil in langen Kurven am Ring durch die Fliehkraft evtl Luft gesaugt werden kann, falls er Öl braucht und auf Minimum kommt. Ich hab schon 3 Motoren mit Motorschäden gekauft, weil die zu wenig Öl drin hatten und alle 3 sind am Ring bewegt worden wo durch die Fliehkräfte das Motoröl in der Wanne zu lange auf eine Seite schwappte!

Ich fahr schon seit 3 JAhren immer mit ca. 0.5 Liter übern Max!

hast du keine spez. ölwanne? gibt doch extra solche für hohe g kräfte...

nein hab ich nicht. Die Spoon ist sauteuer und ich hatte ja noch nie probleme.

Zitat

Original von Jones
hast du keine spez. ölwanne? gibt doch extra solche für hohe g kräfte...

Du meinst Trockensumpfschmierung...?

JA das mit dem Riemen ist schlecht...
Wenn da mal ein Steinchen reinkommt... Dann ists vorbei...

Kann man nicht selber ne Abdeckung bauen... Aus PVC oder sonstwas...?
Wobei die Trockensumpfschmierung für den normalen Gebrauch kaum nötig ist...
Ausser der B18 kommt zu tief im Civic...?
Oder auf dem Course halt...

Hi André,
steht den dein Wagen 100% gerade. Mir ist aufgefallen das speiell die B Motoren den Ölstand falsch anzeigen wenn sie seitlich leicht schräg stehen

BTW: was hast du den da für ein Öl drin?
Thomas

Zitat

Original von orca
Wenn man auf Minimum ist, kann das bei einem Fahrzeug, das auf der Rennstrecke bewegt wird, dem Motor den Garaus machen.

Da würd ich sagen selberschuld...
Man geht doch nicht auf den Course ohne den Ölstand zu kontrollieren...

Das passiert schneller als du denkst ;), mein ITR verbrennt ca 1 Liter auf 100 km, mindestens!