Versteifung des Autos

Ich habe mal bei mönch hinten zwischen den Domen eine Strebe eingeschweisst (EE9).
Der vorher/nachher Vergleich hat gezeigt, dass es eingeschweisst tatsächlich etwas bringt, und zwar spürbar!
Obwohl die Strebe nur Horizontal läuft, ist der hintere Teil des Autos verwindungssteifer geworden, was man eigentlich erst mit einem Käfig mit Diagonalstreben merken sollte (schon nur geschraubt ohne Befestigung seitlich oder oben).

Einer hat hier im Forum mal geschrieben, dass er mit Wiechers telefoniert habe, ob die Strassenkäfige denn auch etwas zur Fahrzeugsteifigkeit beitrage. Anscheinend nicht. Was natürlich nicht stimmt.

PS: die eingeschweisst Strebe wird wohl nicht wirklich 100% legal sein, ich weiss es ehrlich gesagt gar nicht.

cyrill

ich nehme an das du den käfig nur geschraubt hast, und nicht allzuviele Kreuze hast. geschweisst, und vor allem die kreuze machen die Steifigkeit schlussendlich aus. In verbindung mit dem richtigen Material und einigen Details wie eingeschweissten Spickel, etc wird die Steifigkeit des Fahrzeugs enorm. Tourenwagen eben.

ich kenne jemanden der hat sein käfig eingechweisst und eingetragen. aber ich denke das war pures glück. aber man kann es besser verschrauben, so dass es besser hält als in vielen fällen und kreuze sind erlaubt, resp. kann man anschliessend noch einschweissen oder einschrauben. egal, ich jedenfalls weiss was ich mache..

ach ja, mit geschweisst meine ich nur die fussplatten

1. sagte ich dass die strebe wie ein käfig funktioniert?

2. kreuze sind nicht wirklich erlaubt, kommt aufs gutachten an, es ist nämlich nur eines erlaubt, das hinten. Vorne, seitlich und oben nicht wirklich aber genau diese machen den käfig stabil.

3. auch bei einem itr oder ek lässt die steifigkeit auch zu wünschen übrig. nur dank kleinen mods sind diese autos steifer wie die ee's.

4. gibt es leute, die ein käfig ohne einschweissplatten verschrauben?? <nervous>, höchstens gegenplatten, aber das ist gebastel.

Zitat

Nicht direkt, aber dein Beitrag hat den Eindruck erweckt, dass das was bei der Strebe so gut funktioniert hat, 1:1 auch beim Käfig so ist.

der ee9 ist ganz klar verwindungssteifer geworden dabk der strebe, das merkt man, wenn man über einen absatz fährt diagonal. Ich war nur überrascht wie stark man dies merkt.

Zitat

In dem Fall spricht man aber nicht vom Kreuz, sondern vom Flankenschutz. Diese sind, wie du richtig sagst, nicht erlaubt (leider ).

der flankenschutz bringt nicht sehr viel bezüglich steifigkeit. da die diagonale fehlt. nur diagonalverbindungen in einem rahmen geben steifigkeit.

Zitat

Verglichen mit einem Tourenwagen schon Sicher hat man auch da Potential Vieles zu verbessern, dennoch ist das Chassis um ein Vielfaches steifer, als das vom EE und ein solcher Eingriff wäre nicht in dem Ausmass spürbar.

nicht übertreiben

Zitat

Das gibt es leider. Die Einschweissplatten (auch die Art dieser) ist sehr wichtig. Wenn man die schlau konzipiert, tragen sie schon alleine etwas zur Verbesserung der Steifigkeit bei.

das glaube ich kaum, dass das einer macht, oder die mfk das abnimmt. ein 1mm blech hält ja nicht, und wenn es einer macht ist ihm das sicherlich bewusst und es geht nur um show und aufwandsminderung.

bei den strassenkäfigen ist der flankenschutz sicherlich nicht diagonal. darum sag ich ja kreuze. im motorsport zählt nur noch steifigkeit, die sicherheit kommt dadurch auch automatisch.. wie auch immer, das ganze ist doch ein sehr interessantes thema, ich werde mir nächstens ein käfig einbauen.