wieviel kann man aus einem B18C6 herausholen (N/A)

Zitat

in österreich um die 300 (N/A) aber die verraten die mods nicht!

jeder der hier seinen Dyno ausdruck gepostet hat - hat sein ehrliches setup dazugepostet - soviel mal dazu !

(bis auf die sache mit den M3 etc. aber wem intressiert das hier <holy>???)

anstatt dieses zu kritisieren oder zu belächeln - sollte das eigentlich ein anstoss sein für andere dies auch so zu machen
etwas zu kritisieren und ins lächerliche ziehen ist doch immer ganz einfach oder ?

mfg

p.s. sorry fürs offtopic aber das wollte ich noch dazu loswerden - vor allem weil mein thread damals so derart zerhackt wurde

also leute... zeigt doch bitte etwas humor! meine aussage bezog sich natürlich auf den 300ps N/A M3 killer b18 und auf NIX anderes!

öh, seid ihr da nicht bissi optimistisch? die rikli-dtc-CTRs mit 2l hatten doch (unter vorgehaltener hand) "bloss" 250-260PS. dies aber garantiert nicht strassentauglich
also wird doch alles mit "legaler" auspuffanlage leistungsmässig drunter sein.....

oder reden wir hier jetzt von peak-PS (als schwanzverlängerung, hehe den ausdruck wollte ich jetzt auch mal bringen) und in der DTC wurde auch mehr wert auf drehmoment gelegt??

und wie auch schon mehrmals besprochen, bringen wohl die üblichen mods bei den werkseitig hochgezüchteten motoren wie b18 und k20 nicht so viel wie beim b16 oddddda?

Zitat

Original von moonman
die rikli-dtc-CTRs mit 2l hatten doch (unter vorgehaltener hand) "bloss" 250-260PS.

die mussten sich aber auch ans drezahllimit halten!

Zitat

Original von Jery

die mussten sich aber auch ans drezahllimit halten!

plus hubbeschränkung der wellen und und und...

aber ein alltagstauglicher 250ps b18 will ich erstmal sehen...

ich würde überhauptmal gerne einen B18 sehn mit ca.250 ps!!!!

Zitat

Original von alex--eg6
ich würde überhauptmal gerne einen B18 sehn mit ca.250 ps!!!!

*michhundertundeinprozentiganschliess*

abgeblasen? oha!! ihr wisst wohl mehr als ich??

also ich denke 240-250 sollten doch wirklich drin liegen wenn man alles macht. Mit alles meine ich Hubraum, verdichtung, elektronik, kompletter kopf. vor allem wird ein 2 liter deutlich drehmomentstärker sein als es ein b18 je sein wird.

riklis renn itr dtc soll jetzt 275 PS haben.

die renn civics sollen dieses jahr die 300 PS angreifen (reglement beachten!)

hingis atr ist doch auch beweis genug dass es funktioniert.

klar kostet geld.

Jones: wieso sollen riklis 2L drehmomentoptimiert sein? ein 2 liter hat nunmal mehr und vor allem früher drehmoment.

Zitat

Original von tripleP
Jones: wieso sollen riklis 2L drehmomentoptimiert sein? ein 2 liter hat nunmal mehr und vor allem früher drehmoment.

eher auf gutes drehmoment als nur peak-ps ausgelegt! so ist's gemeint! dass ein 2l an sich meistens schon mehr drehmoment hat als ein 1.8er ist klar!

und wie kommst du darauf das diese autos auf drehmoment ausgelegt sind??

Hallo

Das mit diesem "wieviel kann ich herausholen" Tuning ist immer so
eine Sache.. von wegen haltbarkeit, Preis und legalität..
Wie schon erwähnt würde ich einfach alle Ansaug- und Staudruckbehinderten
Anbau Teile wechseln! Komplette Auspuffanlage, Luftfilter und drosselklappe
optimieren. Dadurch hast Du eine gute haltbarkeit, nach aussen siehts original aus
und dein Itr wird manchen turbo Fans das leben schwer machen!!

Vorallem vom Preislichen her bist auf einer noch zahlbaren Basis die auch dei Alltagstauglichkeit nich Behindert.. Ausser du machst dein Itr für die Renn-strecke
Bereit...
Was einfach ist, und daran kann man nichts ändern, der erste Grössere Leistung zuwachs hat man schnell mal erreicht, Aber umso weiter du hinaus willst, umso schwieriger und vorallem Teurer wird es..!!

Aber das findest du am besten selbst raus

Mfg jonnytram

Zitat

Original von tripleP
und wie kommst du darauf das diese autos auf drehmoment ausgelegt sind??

hesch no dümmeri frage?

weil winu das selber so sagt!

Zitat

nach aussen siehts original aus

naja, genau die boltons kontrollieren sie bei uns, sind auch genau die teile die man erkennen kann dass sie illegal sind.

die teuren innereien des motors sieht keiner.

Man muss sich sowieso fragen ob sichs überhaupt lohnt etwas zu machen am auto, es kostet alles schweine viel geld, auch die boltons.

240PS strassentauglich ist kein problem, geht bestimmt noch mehr, nur muss einer ran der sein fach richtig versteht. das ist oftmals das problem.

Zitat

Original von tripleP
240PS strassentauglich ist kein problem, geht bestimmt noch mehr, nur muss einer ran der sein fach richtig versteht. das ist oftmals das problem.

Rikli

der hat eh keine ahnung weisst du!

also krümmer, drosselklappe, kat sieht nun wirklich keiner. krümmer kann man ja verstecken... und eine andere ansagubrücke auch nicht...

Zitat

Original von Jones
der hat eh keine ahnung weisst du!

.

stimmt auch wieder

Zitat

Rikli

wieso meinst du??

Zitat

Wie Jones sagt, kann man die verstecken. Andererseits muss man das ja nicht 'mal, wie deine eigenen Erfahrungen selbst gezeigt haben. Zwei Kontrollen bei welchen bis zu 7 Polzisten um's Auto rumgestanden sind und keiner hat was wegen dem Toda oder der 2.5" Anlage gesagt

weisst du, nur die dummen berner und solothurner sehen nichts

aber schlussendlich ist eine frage der zeit bis sie einen erwischen, ist einfach so, dann muss man eben ab auf die mfk.

Zitat

Die bringen aber nichts, wenn sie durch das drumherum (also auch die Bolt-Ons) nicht ihr volles Potential freisetzen können

hab doch nicht gesagt dass ich diese teile weglassen würde!! aber wenn man etwas sieht, dann die boltons.

Zitat

Man muss die Relationen sehen. Ob man 2'000 Franken für Bolt-Ons ausgibt (Krümmer, Kat, Drossekllappe, Schwungrad) oder ob man dann noch einmal 6'000 für den Block und und 4'000 für den Kopf draufpackt ist doch wohl ein Unterschied.

das ist doch die entscheidung eines jeden einzelnen