Rotora Test und Beläge

Am Wochenende bin ich mal dazu gekommen die Rotora Bremse auf der Landstrasse zu testen. Zunächst erstmal aus 60 und 80 Km/h getestet mit 3/4 Bremsdruck, um zu sehen ob der Wagen zur Seite zieht etc.

Danach dann 3x aus 100, voll reingetreten, die ersten beiden male hing man gut im Gurt, beim dritten mal schon eher vorne beim Lenkrad :D, man konnte schon deutlich merken das die Bremse aggressiver wurde.

Anschließend nochmal aus 120, da haben die Räder schon ganz kurz blockiert und dann beim nächsten Versuche aus 120+ haben die Räder sofort blockiert. Anschließend dann immer spät vor der Kurve gebremst und 3/4 rein

Danach ist mir nun auch klar warum die Bremse mit den H2 Belägen kommt, obwohl der Reibungskoeffient der anderen im jedem Temperaturbereich besser ist:

Fazit: Die H2 Beläge dürften für die meisten optimal sein, da sie gut dosierbar sind bei "Strassentemperaturen", die Räder sind nahe der Blockiergrenze bei einer Vollbremsung (mit 205er Reifen), aber noch etwas drunter. Sobald die Beläge auf Temperatur sind müssen sie auf der Landstraße schon dosiert werden.

Die H6 Beläge könnten für einen Track Day evtl. interessant sein, allerdings würde ich sie eher mit ABS fahren. Für die Straße sind die H6 und H8 hingegen absolut nicht zu empfehlen, es sei denn man möchte einen Bremsplatten wie Räikkönen und einen Heckschaden.

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Original von Jones
demfall tut die bremse nun wie du es dir vorgestellt hattest?

Ja, obwohl sie von mir aus im kalten Zustand noch einen Tick aggressiver sein könnte.

Die Beläge sind ja von Axxis, evtl. bekommt man noch etwas zwischen H2 und H6.

Die H6 wären evtl. in Verbindung mit Semi-Slicks interessant.

Zitat

Original von Olaf
Bin auf weitere Erfahrungen gespannt. Wobei Du ja glaube ich nicht sooo viel fährst, oder?

Nicht wirklich

Für ein Straßenfahrzeug ist die Rotora so wie sie kommt optimal, für den Track würde ich mir einen Satz H6 Beläge besorgen und vorne (Semi)slicks fahren.

In der Stadt wie Serie dosierbar (aber bereits besser als die EG6), bei Geschwindigkeit 100+ merkt man den Unterschied schon deutlich, und sobald sie warm ist wird sie (fast schon zu) aggressiv. Bietet also für Landstraße und Autobahn genügend Reserve.

Für ungefähr 1300-1400 Euro inkl. Versand auf jeden Fall eine Alternative zu den mov'it und Brembo Anlagen.

Zitat

Original von Jones
und hinten?
vorne reifen mit soviel mehr grip als hinten sind sicher nicht zu empfehlen!

Ich habs noch nicht gemacht, hätte es aber wohl gemacht.
Habe ich auch schon öfters gesehen das nur vorne Slicks gefahren werden. Warum denkst du ist das so ein Problem?

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Original von tripleP
du musst aber aufpassen, der eg hat ein wirklich altes ABS, das müsstest du ausschalten mit den slicks!

Wenn ich ein ABS hätte würden meine Räder wohl nicht blockieren

Ich hatte nicht vor noch ein ABS nachzurüsten, und wenn dann wohl das des ITR.

Das man mit dem EG6 ABS die Räder zum blockieren bekommst erstaunt mich allerdings.

Man muss allerdings auch sehen das blockierende Räder nicht nur eine Aussage über die Bremsen, sondern vor allen Dingen auch über die Reifen machen.

Mit dem Serien EG4 und 175er Trennscheiben war es kein Problem die Räder durchdrehen zu lassen oder zum blockieren zu bringen. Wenn man da mit zuviel Gas anfährt schüttelt es das ganze Auto durch.

Nun hingegen sind durchdrehende oder blockierende Räder kein Thema mehr, ausser man provoziert es.

Auch sollte man nicht vergessen das die Dämpfer einen Einfluss auf den Bremsweg haben, da sie für den Bodenkontakt verantwortlich sind.

Ich will damit sagen das es nicht cool ist wenn die Bremse die Räder zum blockieren bekommt, vielmehr ist es ein Mangel. Lieber nach 30m stehen als nach 50m mit quietschenden Reifen zum stehen kommen und dann sagen die Bremse ist viel geiler weil die alten Reifen schön gequalmt haben