Motorenöl 0W30, 0W40 oder 10W60

Zitat

Original von orca
Genau, und ich teste demnächst einen Elektrokompressor

Vergiss aber nicht auf den Dyno zu gehen

Wenn man nur schon mal zusammenrechnet, was man für ne Leistungssteigerung mit solchem "Stuss" erreichen kann:

Kurbelgehäuseluftfilter: 8-15% Mehrleistung
Hochleistungs-Zündkabel: 10% Mehrleistung
Elektro-Turbo: 10% Mehrleistung
Diverse Additive 10% Mehrleistung

Und ihr dreht eure Drosselklappen auf?

also ich hab damals bei der Auswahl des Öls bei Castrol direkt angerufen und mich bestens beraten lassen.
Mir wurden 2 Sorten empfohlen:
das 5W40 Pumpedüse Öl für VW und das 10W60RS, beide Vollsyntetisch usw...
laut diesem Herrn sind das die besten, für die Ansprüche die ich stelle (Straße, Rundstrecke, 1/4 Mile).
Der 1. Wert ist ja immer egal, logisch (kein Winterbetrieb, deshalb könnte es auch ein 15W sein)
und der 2. Wert zählt ja nur bei 100 Grad und da ist nur ein kleiner Unterschied, der aber für sehr hochdrehende Motoren wichtig ist.
Bei der ÖTC fährt einer dieses Öl mit fast 200Grad und läuft ohne Probs
Honda gibt an, das man von 0W30-10W50 alles fahren kann, da ist das 60 nur minimla drüber.
Das beste sollte dann noch das 10W60 TWS sein, das speziel für den M3CSL und dem neuen M5 entwickelt wurde, das hat noch einige spezielle Zusätze und ist eben noch besser.
Der Castrol Mann hat mir garantiert, das ich mit diesem Öl 3h Vollgas fahren kann, ohne das es nur irgendwie schlechter wird und ich glaube das man solchen Leuten schon etwas glauben kann

Ich fahre wie gesagt das Castrol 10W60 TWS und bin sehr zufrieden damit.

Achja, hab auch damals unverbindlich bei einigen Tunern nachgefragt, die haben mir ebenfalls das gleiche empfohlen

Warum 10W60 wenn man mit 0W40 keinen Ölverbrauch hat?

Zitat

Die Aussagen vom Castrol-Mensch bezogen sich lediglich auf das Öl, nicht auf den Motor. Ich gehe davon aus, dass die Aussagen allgemein gehalten sind und nicht explizit für einen Honda-Motor gemeint waren, wie denn auch, wenn keine Erfahrung mit den Motoren vorhanden ist?

die haben sehr wohl Erfahrung damit, sogar fast Weltweit würde ich fast sagen
Sie haben das irgendwie getestet und gelistet, was sie für was gefahren werden soll (aber natürlich nur Castrol).
z.b. haben wir mit einem S3 Audi das Problem, das er mit dem 10W60 um einiges weniger Leistung hatte-> z.b. 5/10 langsamere 1/4 Mile Zeit, viel schlechteres Ansprechverhalten usw...
der Grund war, das Audi 0W30-10W30 vorschreibt und da eben das 10W60 wirklich schon zu dick war -> Turbo spricht schlechter an, usw...

bei den Hondas kann man sowoeso bis W50 fahren, für das ist ja jeder Ölkanal ausgelegt und der Unterschied auf 60 ist absoliut minmal, weil es ja wie gesagt bei 100° Grad gemessen wird.

Ich glaube einer von Castrol hat bestimmt so viel erfahrung, das er mir keinen Blödsinn erzählt, oder

Zitat

Warum 10W60 wenn man mit 0W40 keinen Ölverbrauch hat?

wegen den Ringfahrten bei z.b. 35Grad, damit der Schmierfilm erhalten bleibt, auch wenn ich 2 Stunden ständig bis 8500U/min drehe
Damit erspare ich mir sogar einen Ölkühler, den das Öl hält ohne Probs 180-200Grad aus.

Zitat

Original von hingi ATR
Damit erspare ich mir sogar einen Ölkühler, den das Öl hält ohne Probs 180-200Grad aus.

180-200° öltemp?

also ich weiss nicht... ich hatte letzes jahr 0w-40 im civic...
im späteren verlaufe des sommers, so august ging ich an die tanke um neues öl zu kaufen... entschied mich dazumals für castrol rs 10w-60...

--> dazu muss ich jedoch sagen, dass ich danach mit dem neuen öl, also dem 10w-60 eine klare Leistungseinbusse verspürrte.

Dieses Jahr werde ich auf alle fälle wieder mit 0w-40 unterwegs sein...

naja, es wird wohl immer verschiedene Meinungen und Tips geben

soll jeder das fahren, was er empfohlen bekommt, bzw. was er selber für am besten hält und wenn man durch das 10W60 Leistung verliert, dann ich möchte keine Messung mit einem 40er machen, da spreng ich ja alle Recorde

achja, bei mir handelt es sich zwar um einen Hondamotor, der aber nicht mehr ganz Honda ist
und zum Preis: 12€/L ist nicht viel, oder??

Das kann ich nur bestätigen, Jean Jaques Baume fährt wirklich extrem. Sein Motor wird bestimmt nicht geschont und das fast den ganzen Tag lang. Und weil auch er 0W40 fährt, wie Honda es empfiehlt für alle B-Series, spricht es eine deutliche Sprache.

Ich kann orcas Antworten in diesem Thread nur zustimmen. Man wird sich aber schlussendlich nie einig in den Foren. Die Idee mit dem 10W60 im B18 kam eigentlich nur von ein paar wenigen Usern die auf dieses Öl gewechselt haben und mit ihren Argumenten auch andere zu diesem Umstieg verleitet haben. Solange deren Motor nicht in die Luft fliegt, sind sie auch alle voll überzeugt

Also bleibt beim 0W40, falls der Ölverbrauch zu sehr steigt, wählt einen anderen Schritt als einfach dickeres Öl einzufüllen.

Der Ölverbrauch meines ITRs mit 0W40 ist wirklich unbedenklich mit 1 Liter auf 10'000km. 2-5 dl an einem Trackday einzufüllen, beisst mich jetzt überhaupt nicht

Zitat

Original von santi1
Einfach mal Winu fragen. Ist kein grosse Sache.

Könnte das dann jemand an mich weitergeben ?

Die Diskussion um die Senkung des Ölverbrauchs mit Hilfe des 60ers hab ich damals angeleiert, weil mein Motor 1l auf 1000 Km bei "normaler Fahrt" nimmt. Das tut er immernoch Hoffe, dass wir nächste Woche zum wechseln der Schaftdichtungen kommen...

Fazit für mich ist 40er Öl mit Ölkühler.

Die Diskusion hatte wir schon im alten Forum. Damals hab ich noch extra bei Castrol angefragt, die bestätigten das bei Hochdrehenden Motoren das SLX 0W30bzw40 die beste Wahl wäre.
Damals hatten auch ein paar LEute bedenken wegen das bei so dünnem ÖL der Schmierfilms reißen könnte. Laut Castrol sei das unmöglich!

Also SLX muß rein!
Thomas

was mich sehr interessiert ist, was da geändert wird, damit das Kurbelgehäuse besser entlüftet wird??
geht das nur bei den B oder auch bei anderen Hondamotoren
Gibt es da Infos darüber????

Das beste wäre sowieso eine Trockensumpfschmierung, aber da gibts für den ATR nichts
bringt ja auch nebenbei noch Leistung; das würde doppelt Sinn machen

Zitat

Original von hingi ATR
was mich sehr interessiert ist, was da geändert wird, damit das Kurbelgehäuse besser entlüftet wird??
geht das nur bei den B oder auch bei anderen Hondamotoren
Gibt es da Infos darüber????

Das beste wäre sowieso eine Trockensumpfschmierung, aber da gibts für den ATR nichts
bringt ja auch nebenbei noch Leistung; das würde doppelt Sinn machen

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Rikli sagte mir, dass ich dies nicht mitteilen sollte. Er hat also das Patent drauf.

Zitat

Rikli sagte mir, dass ich dies nicht mitteilen sollte. Er hat also das Patent drauf.

jaja, wahrscheinlich patentiert