ich habe zwar selber noch die originalen beläge drauf, aber es gibt einige hier die die DS2500 auf der strasse fahren, und das ohne probleme.
Fahre seite eingier Zeit sogar DS3000 mit Originalscheiben und das nur auf der Strasse. Ist wirklich kein Problem. Mal abgesehen davon das die Felgen immer verdammt schwarz sind.
Die nächsten werden DS2500...
Ich würde eher Ferodo 2500 empfehlen. Die 3000 sind wirklich nur für den Renneinsatz zum empfehlen. Meine hielten soweit ich mich erinner kann weniger als 2000 km. Die 2500 erhöhen die Bremsleistung bereits deutlich, zerbrösmeln jedoch nicht so schnell.
Die Bremsklötze solltest Du gleich hinten und vorne wechseln. Ich habe zu Beginn (auf Anraten eines ACS Instruktors, der eine Honda Garage im Berner Oberland hat...nur so viel) bei meinem Teg vorne Ferodo 3000'er Klötze verbaut und den Rest der Bremserei in Original belassen.... In Kurven hineinbremsen wurde zu einem wirklichen Abenteuer.......
Die Kombination Ferodo ringsherum ist hingegen wirklich ausgeglichen.
Rechne aber mit erhöhtem Verscheiss und entsprechend mit höheren Kosten für Ersatzklötze.
höhere kosten? also ein satz orig. beläge ist beim hondahändler wohl kaum günstiger als ein DS2500 eigenimport oder?
2500er für die strasse sind okay. hab ich auch. 3000er halten (je nach fahrweise) auch 10'000 km aber der staub ist die hölle! 
das problem bei belägen wie die ds3000er sind ganz klar die kurze lebensdauer der scheiben und der beläge. nicht zu empfehlen für die strasse, ausser man ist sich dessen verschleiss und den entsprechenden kosten bewusst.
2500er 
Ein weiteres Problem der DS3000 ist der Metallanteil, beim Bremsen verteilen sich feine Metallteile auf der Felge und auf der Carosserie, die man nicht mehr so leicht wegbringt 
DS2500 sind zwar mit den DS3000 punkto Bremsleistung nicht ganz vergleichbar, dafür aber nicht so schnell unten, "sanfter" zu den Scheiben und von der Staubentwicklung wesentlich humaner.
Das von Nightshade_one beschriebene Problem ist mir unbekannt, ich denke aber, dass der Integra sich etwas anders verhalten kann, da das Fahrwerk anders abgestimmt ist und das Heck mehr mitlenkt.
Kann mir jemand erklären, wie beim CTR EP3 die hinteren Bremsbelag gewechselt wird 
Vorne wurde innerhalb 15min gewechselt, aber hinten kommt mir irgendwie die 3 Noppen bei Ferodo DS2500 im weg 
Metallblech passt nicht drauf dadurch 
Geht es um den Accord Type-R?
Wenn ja original Scheiben mit DS2500 vorne und hinten. Ja es gibt die DS2500 für hinten als Sonderanfertigung kosten 90 Pfund aus England von http://online.vtecdirect.com/cgi-bin/cp-app.cgi musst aber anfragen.
Die Scheiben von TSS sind vom italenischen Hersteller http://www.centertecnofreno.it/prodotti_d.htm
Kann Tarox F2000 für vorne und hinten empfehlen oder evtl. G88
Fürn ATR gibt es leider kaum gute Scheiben, weil die meisten nicht wärmebehandelt sind und es passen keine anderen Scheiben außer die vom japanischen Accord Euro-R CL1 aber da auch nur die vorderen, die hinteren passen nicht.
er hat doch geschrieben ctr ep3... 
Und Warum aus England Importieren, wenn ich hier in CH schon recht gute Preise bekomme als Listenpreis 
@ vale46: Wo steht im 1. Beitrag von artype was von CTR, oder bin ich blind...
@ Quick weil es fürn ATR keine für die Hinterasche gibt.
Schau mal Datum an
Es geht hier um den letzten Beitrag was ich geschrieben habe
Ups, sorry, stand im Überblick ganz oben und hab nicht aufs Datum geguckt 
Glaube ich muss ins Bett...
Ja wens die alten nicht haben, würde ich die Noppen einfach abschleifen.
Denke, dass werden wir auch so machen!
Noppen abschleifen und fertisch.
Die mit den 3 Noppen sind für hinten Innenseite.
Habs erst gemerkt, wo die Noppen weggefeilt wurde
Aber zum Glück haben die kein Funktionen
Die Noppen waren für Handbremse nachjustierung beim Verschleiss
Nach ersten einbremsphase von 20 bis 30 mal mit 50% Pedaldruck bei ca. 4 Sekunden wird die Beläge an den Scheiben angepasst.
Nach den Einbremsphase, kann man laut Ferodo voll auf die Klötze gehen.
Nach ersten Erfahrung war ich total überrascht, wie die Bremswirkung zum OEM Beläge sich verändert hat 
Was mich beim OEM Beläge vorne ausbau gewundert hat, sind die Dicke der Beläge. Nach 60'000km waren die noch gleich Dick wie die neuen Ferodo
Hab das gefühl an der Oberfläche, das die Oem Beläge verglast wurden
Die hinteren Belag haben dafür etwa 2mm runtergerubbelt.
Temperatur an der Scheibe haben ernorm zugenommen, zu leichten bläulichen Verfärbung
Nach ca. 1h 30min waren die Scheibe immer noch warm
Im ganzen, kann ich die DS2500 für Oem Scheibe wirklich weiterempfehlen
Hehe, hab erst gerstern bei einem Hondagarage über Bremsen geredet, sogar die sagen die qualität der alten Beläge sind einiges besser wie die von heute, was oem anbelangt...
Die neueren Honda`s haben einen ziemlichen verschleiss, beim FN2 hinten 2 x bis 100tkm + 1 x Scheiben, die neuen Civic`s nach 50-60tkm sind die Beläge fertig und sie sagten früher sei es normal gewesen bei 100 oder 120tkm die Beläge zu wechseln..
Da fragte ich und wie sieht es mit den Belägen vom ITR aus???
---> das ist noch die alte Garde....
Aber als nächstes werde ich auch die DS2500 vom Quick organisieren lassen...
Und wenn er weiss wie montieren, dann gleich einmal mit neuen Belägen + Wechseln ohne schräg einbremsen mit ohne sausse......
Ehm, das ganze zum mitnehmen... 
mfg
Komische daran ist, FN2 und EP3 haben vorne die gleiche Beläge
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