ZitatOriginal von stang&sol_girl
und noch eine blöde Frage dazu, wenn ein Auto 600 Kilo schwerer ist aber dafür 150PS und ca. 250-300 NM mehr hat, wie vergleicht sich das??
Das Handling leidet massiv, wenn mehr Gewicht hinzukommt. Ich denke du Versuchst deinen Mustang mit nem CRX zu vergleichen 
Beschleunigungsmässig hast du die Nase sicher vorn, aber was enge Kurven und schnelle Lastwechsel angeht...da werden dir die CRX wohl um die Ohren fahren. Interessant wäre zu sehen wer wieviel schneller ist. Aber das käme dann ganz auf die Strecke an. Je mehr Kurven, umso mehr merkt man das Gewicht 
yep, genau das versuche ich
habe mittlerweile mein komplettes Fahrwerk zu hause liegen und bessere Bremsen. Ist der Gewichtsunterschied so extrem wichtig?? will eben meine Musikanlage nicht aufgeben, besser gesagt ist zu mühsam um für einen Tag auszubauen. Rückbank und Reserverad kommen natürlich raus, aber dafür ein Überrollbügel rein, kommt also wieder Gewicht dazu.
naja, werde es nie unter die 1600 kilo bringen. aber hoffentlich auf die 350ps und 400 nm.
Naja, kommt draufan mit wem du dich unterhältst
Die meisten Leute sagen dass die Leistung bei nem Auto das wichtigste sei, aber eigentlich ist es das LeistungsGEWICHT, was den Fahrspass und die Kurvengeschwindigkeiten ausmacht
350PS und 400NM auf 1600 Kilo sind sichern nicht langsam unterwegs. Wenn man bedenkt dass mein S2000 zum Beispiel auch schon 1300 kg hat und dafür nur 240 PS und 208 NM
Aber eben, Leistung zählt erst am Ende der Kurve, wichtiger sind Bremsen (was für ein Upgrade liegt denn bereit?) und Fahrwerk (selbe Frage wie bei den Bremsen). Wenn du nur andere Beläge und ein paar Federn verbaust, wird sich nicht viel ändern. Wenn du aber eine Federn/Dämpfer Combo verbaust und grösser Dimensionierte Scheiben + Sättel verbaust wird sich sicher ein Unterschied zeigen. Also, zähl auf 
Einen kompletten Rennwagen aus einem Auto zu machen lohnt sich nur, wenn man 10 mal oder mehr pro Jahr auf der Rennstrecke damit fährt. Pro Trackday muss man zwischen 600 und 1200 Franken rechnen (Startgeld, Benzin, Verschleissteile, Übernachtung) - ist also ein sehr teures Hobby!
Es lohnt sich in meinen Augen mehr, wenn man sein Strassenfahrzeug ein Strassenfahrzeug sein lässt und damit neben der Rennstrecke auch auf der Strasse seinen Spass haben kann.
Leistung kann hohes Gewicht nur beschränkt wieder gut machen, denn auf einer Rennstrecke ist Beschleunigung nur auf den Geraden wichtig. Hohe Kurvengeschwindigkeiten und späte Bremspunkte bestimmen ob man schnell ist oder nicht. So wie ich AdR kenne, wirst du mit dem Mustang sicher zu den Langsamsten gehören, die Strecke ist eng und kurvig, ideal für kleine, wendige Fahrzeuge. In Hockenheim oder oder gar Monza wäre das etwas anderes.
ZitatOriginal von stang&sol_girl
also, Teile auf englisch, keine Ahnung wie das alles auf deutsch heisst:
und wo hast du das kopiert zums hier einzu fügen 
du listest hier material für schätzungweise mal 30'000 fr auf 
ZitatOriginal von vti
und wo hast du das kopiert zums hier einzu fügen
ein ungläubiger mehr! 
Hehe, ok, ich seh schon du hast mehr als nur Federn im Kopf
Wenn du nach diesem Setup noch ein wenig Gewicht Strippst (Hifi müsste schon raus, je nachdem wieviel es ist. Wenns nur ein kleiner Sub ist kannst du ihn auch gleich drinlassen. ;))
Wirst recht schnell merken wie sich das mit dem Gewicht verhält. Aber der Wagen wird auch so schon viel Spass machen denke ich mal
ZitatOriginal von Jery
ein ungläubiger mehr!
war nur so meine 1+1 rechnung, ich meine der sol war ja schon unmöglich selber bezahlt aber jezt beim mustang nochmals......ich mache was falsch 
aber was hier aufgelistet wurde, mit dem baut mann 2 monate das ganze auto komplett um......
mit solchen fragen muss man einfach rechnen wen man solch dinge postet
ZitatOriginal von stang&sol_girl
nichts kopiert, alles aufgezählt.
bin bei Steeda und Ford Racing Stammkunde!!
Ich habe einfach keine Ahnung wie all die Teile auf deutsch heissen.
ach ja? du kaufst dir teile und weist nicht mal was du kaufst? oder kanst du zu wenig gut deutsch und weist die fachausdrucke nicht?
ZitatOriginal von stang&sol_girl
die aufgelisteten Teile sind total mit transport ca 6000 dollar.
dann noch der einbau... also nichts 30'000!!!
der einbau ist ja fast gratis 
Ich finde es immer weider interessant, wie sich die Leute im allgemeinen als erstes intensiv mit den Mods beschäftigen (gerade solche, die noch nie auf dem Track waren) anstelle mit sich selbst anzufangen.
Auf der Rennstrecke sind 95% einer schnellen Runde dem FahrerIn zuzuschreiben, anschliessend kommt erst das Material.
Von dem her würde ich empfehlen erst mal auf die Rennstrecke zu gehen, dort ein wenig fahren und dann drüber zu schlafen, bzw. nochmals das ganze Budget/Setup zu überdenken.
Plötzlich sind's dann nur noch $ 4000.- die in's Material investiert werden und den rest z.B. in Fahrtrainings.
Wenn du wirklich vor hast öfters auf die Strecke zu gehen, dann hat die Musikanlage als allerletztes seinen Platz im Auto. Da bringen die 100 Zusatz-PS nicht wirklich viel, wenn anschliessend 80-100 kg Musik auf die "Plueschtfahrt" mitgenommen werden.
Aber eben...bevor hier von Mods gesprochen wird, würde ich erst mal einen Event besuchen....dann weiter entscheiden...
Was die speziellen Honda Events in Europa betrifft:
http://www.nsx.ch
http://motorsport.honda.de/
Ich kann mir schon vorstellen, dass man zwar die Teile und deren Funktion aber nicht die deutsche Übersetzung weiss - geht mir manchmal auch so.
Die aufgezählten Teile sind zudem nicht mehr als das was viele auch an Hondas machen. Kopf, Bremsen Aufhängung... wo ist das Problem?
Es ist schon so, wie Patsch gesagt hat. Sicher muss das eigene Fahrzeug ein gewisses Potential haben, aber die Fahrerin oder der Fahrer ist das A und O. Wenn man auf der Rennstrecke fährt merkt man zudem schnell, wo Handlungsbedarf besteht und was modifiziert werden sollte.
Verstehe das Theater wiedermal nicht.. es gibt noch einige andere hier, die mal nach Mods gefragt haben, aber noch nie auf dem Track waren, und dann macht niemand ein Theater draus.. ists weil sie/er einen Mustang fährt!?
Man kann sein Auto auch tunen ohne nachher auf die Strecke damit zu gehen.. ich werde mein Tuning auch nicht für den Track machen, sondern weil ich ab und zu mal einen Pass raufheizen will oder so.. und das hat jetzt nix mit Rasen zu tun.. sondern einfach, weil ich Freude an einem schnellen Auto habe..
Ok, sie hat jetzt so geschrieben als wolle sie das Auto eher Track-tauglich bauen, aber dass sie in Zukunft professionell Rennen fahren will, denkt wohl niemand hier im Ernst!? Da immer grad am Fahrer rumzumeckern..!? Irgendwie ist mir das bisschen zu negativ hier.. !?
@stang.. lass dich nicht entmutigen, hättest du die Mods für deinen Sol geplant, hätten dir hier alle gesagt dies und das bringe etwas..
spyker
BTW: Ich war auch schon zweimal auf dem Track.. mit einem STOCK-Auto.. und es hat mir auch so RIESEN-Spass gemacht.. logo waren die Bremsen nach einigen Runden irgendwie nicht mehr so toll, und einen Dreher hatte ich auch, den ich mit einem Gewinde wohl nicht gehabt hätte, aber dennoch, Spass machts allemal..
ZitatOriginal von orca
Die aufgezählten Teile sind zudem nicht mehr als das was viele auch an Hondas machen. Kopf, Bremsen Aufhängung... wo ist das Problem?
ja danke das weis ich selber, es ist schon einiges mer als das was hier einige machen vorallem wen ich mir die fahrwerksoptimierung ansehe..... sportfedern, dafür 100 verschiedene streben welche dazu noch verstellbar sind aber man keine referenzwerte hatt welche auf einem setup basieren weil man noch nie auf einer strecke gefahren ist
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