kurbelwelle erleichtern???

und sonnst?
Willst du nur die Kurbelwelle erleichtern? Falls ja kannst dann geh lieber in deine Stammkneipe und investiere es dort, hast wenigstens was davon
bei einem Stock- motor wirst du nämlich gar nix merken. Lass lieber die Schwungscheibe abdrehen und um das Geld müsste sogar noch ein Fächer drin sein. Eine Kurbelwellen Bearbeitung ist sehr teuer, vorallem das feinwuchten...

Thomas

da bin ich nicht deiner meinung. schwungscheibe erleichtern ist super. aber die kurbelwelle merkt man deutlich auch auf dem stock b18 motor. konnte das mal testen.

cyrill

Hallo,

da kann ich orca nur beipflichten

Aber auch Thomas hat mit seinem letzten Satz Recht

Gruß
Armin

Hat jemand ne Ahnung, was bei nem ATR das Erleichtern und Feinwuchten von Kurbelwelle und Schwungrad inkl. Aus-, und Einbau ungefähr kostet ?

Gibt's sinnvolle weitere Mods, die im gleichen Zug gemacht werden könnten, wenn eh der halbe Motor zerlegt ist ?

Sascha

Zitat

Original von orca

So einen Schmarrn Thomas

Sicher würde man in dem Zuge auch gleiche andere Dinge modifizieren, aber auch schon die leichtere Kurbelwelle alleine bringt einen Unterschied wie keine andere Modifikation bei einem Saugmotor.

Jajaja,
Papa Orca muß mal wieder recht haben
Ich steh trotzdem noch zu meiner Meinung! Um dieses Geld würd ich ganz andere Sachen machen.

Würde aber trotzdem aufpassen und nur bei einem richtigen tuner erleichtern lassen, nicht bei so einem Hinterhof-Schrauben-Vermurkser.
Da die Kurbelwelle ja bei jerder umdrehung ins Öl eintaucht kann das verherende folgen haben bei zu stark abgenommen Wellen
Und das feinwuchten ist auch so eine Sache

thomas

Zitat

Hat jemand ne Ahnung, was bei nem ATR das Erleichtern und Feinwuchten von Kurbelwelle und Schwungrad inkl. Aus-, und Einbau ungefähr kostet ?

ca 1300 Sfr für bearbeitung der beiden teile, dann kommt noch die arbeit hinzu. schätze mal weitere 1500 Sfr. weitere sinnvolle mods? kommt darauf an ob du reich bist... andere kolben (ausbohren, verdichtung), kopfbearbeitung, nockenwellen, etc etc. ob das sinnvoll ist muss jeder für sich selber entscheiden.

cyrill

verherende folgen?
Wenn ich sie erleichtern lasse, kommt sie vo 20kg auf 14kg herunter!!:)
Da geht dann was, denkt ihr das wäre zuviel?

ja sie wird auf ca 14kg erleichtert!
Der Motor dreht viel schneller hoch, und natürlich auch runter wenn du ab dem gas gehst
Aber eben, es kostet viel geld!
Frage bei Rikli Sportgarage nach!

http://www.rikli-sportgarage.ch

Zitat

Original von orca
- Schmiede-Kolben (Übermass, 11.5:1)
- Ausgleichswellen entfernen
- Kopfbearbeitung
- Nockewellen

jajaja das will ich...

*fragt sich nur wers zahlt*...

Zitat

Original von orca
- Ausgleichswellen entfernen

Warum das???
Die sind ja dazu da, die Motorschwingugen zu dämpfen!!!
Aber wenn man die wegnimmt, ist doch irgendwas nicht gut...

Du hast darauf sicher ne Erklärung...! Los, raus damit!!!

Und bei den Kurbelwellen hats oft einen Schutz unten dran, genau damit sie nicht ins Ölbad eintaucht... Das gäbe sonst ne fette Ölschäumung... Was nicht sonderlich gut wäre...

Zitat

Original von AGGRO_ED9

Und bei den Kurbelwellen hats oft einen Schutz unten dran, genau damit sie nicht ins Ölbad eintaucht... Das gäbe sonst ne fette Ölschäumung... Was nicht sonderlich gut wäre...

'Stimmt!
Ich hatte unrecht! Hab mir das ganze heute in ruhe an meinem zerlegten Block angeschaut
By the way, was haltet von den Magnet-Ölwannen Schrauben die es von Mugen oder Spoon gibt?
Thomas

Zitat

Original von maniac
By the way, was haltet von den Magnet-Ölwannen Schrauben die es von Mugen oder Spoon gibt?
Thomas

Im Getriebe hat es auch so einen Magneten drin, um Späne aufzufangen...
von daher wird es sicher nicht schlecht sein...
Aber beim Motorenöl hat man ja den Ölfilter, der eigentich das Gröbste rausfiltert...
Aber schaden wirds sicher nicht...

Zitat

Original von purple
ca 1300 Sfr für bearbeitung der beiden teile, dann kommt noch die arbeit hinzu. schätze mal weitere 1500 Sfr.

Für den Preis bekomme ich eine leichte Eagle/Crower Kurbelwelle mit 14 Kg und eine neue Schwungscheibe noch dazu.

Und ich nehme lieber eine Eagle oder Crower Kurbelwelle als eine bei der die Gegengewichte entfernt wurden.

Das selbe gilt für die Schwungscheibe, warum die Originale bearbeiten lassen wenn ich zu dem Preis eine neue leichte haben kann?

Zitat

Die Ausgleichswellen werden meines Wissens entfernt um den Wiederstand zu verkleinern. Genaues dazu kann sicher HingiATR sagen, ich habe mich zuwenig mit dem H22 beschäftigt.

Die Ausgleichswellen werden beim H22 ja mittels eines 2. Zahnriemens angetrieben, das kostet natürlich Leistung und vor allem Drehfreudigkeit.
Das sollte eben duch das entfernen um vieles verbessert werden; hoffe ich zu mindest. Dadurch sollte man aber die KW natürlich feinwuchten, könnte ja minimal unwucht sein.
Das erleichtern der KW werden ich nicht machen, hab schon so viel schlechtes darüber gelesen und mein Tuner ist auch absolut kein Freund davon, deshalb hab ich mir ein 2 Scheiben Tilton Kupplung gekauft, die kompl. nur 6,8kg hat und machen das eben auf diese art.

Zitat

Ich nehme lieber eine Kurbelwelle ohne Risse, die nicht mehr nachbearbeitet werden muss

das stimt, denn ein Freund hat die Eagle für den B20 bekommen und die mußte unbedingt nachgewuchtet werden, hat irgendwo bei 4g gefehlt, wieviel das ausmacht weis ich nicht, aber mein Tuner meinte das es sehr viel ist

Zitat

- Schmiede-Kolben (Übermass, 11.5:1)
- Ausgleichswellen entfernen
- Kopfbearbeitung
- Nockewellen

na dann viel Spaß beim H22
brauchst nähmlich Stahlbuchsen für andere Kolben, außer du nimmst die JUN, aber da mußt auch von 87 auf 87,25 hohnen und das ist beim Alu nicht ganz ohne