Turbo ITR auf Wunsch mit MFK!

Hallo Zusammen

Ich lese schon eine Weile hier mit, nun habe ich mich auch registriert.
Ein Freund von mir und ich haben 2 Turbo Integras aufgebaut. Er verkauft seinen nun, weil er einem anderen geilen Auto nicht wiederstehen konnte.
Schaut mal im Market Place, es lohnt sich!
Das Auto wird auf Wunsch mit allen Teilen eingetragen verkauft. Das heisst, ein Turbo Integra ganz legal eingelöst in der Schweiz!

Gruss Type R

Hi

Nein, gibt natürlich schon Aufpreis.
Ohne Eintragung gibt er ihn für 25'000.
Mit allem eingetragen 28'000.

Das Auto hat 80'000 km, den Umbau machten wir bei 70'000 km. Ich fahre bei meinem ITR das identische Setup ebenfalls seit 10'000 km ohne Probs. Werde diesen Frühling auch alles eintragen lassen.
Fotos habe ich noch nicht online, die sollte ich jedoch diese Woche bekommen.
Unsere ITR's waren am Nextek Stand an der Hondamania 2004 ausgestellt.
Der weisse ist der, der nun zu haben ist.

Hier die genauen Daten:

Tuning Motor:

dickere Kopfdichtung
5. Einspritzdüse
Zusatzsteuergerät zur Regelung der 5. Düse
Walbro 255lph Pumpe
Turbonetics Stosswellenkrümmer
2.5 Zoll downpipe
Grosser Benzindruckregler anstelle von Originalem
offenes pop off
Tial 38 mm waste gate
missing link
Edelstahl 200 Zeller Kat
Komplette 70 mm Edelstahlauspuffanlage
Ladedruck, LED Lambda, Öl-temp Anzeige
LLK, Pipings selfmade
Turbonetics Lader
T3/T04 a/r compressor .54, a/r Abgasseite .63

0,6 Bar maximaler Ladedruck
300PS, 310nm geschätzt

Sonstige Extras:

KW Variante 1 Gewinde
Work Meister S2R 7 x 17 mit Dunlop SP9000 215/40/ZR17
Schaltwegverkürzung
Klima

So noch ein paar Pics:

@ Marc

Wo liegt das Problem mit Zwischenplatte 0.6 bar zu fahren?
Weis nicht was bei dir und deinem CRX schief gegangen ist, aber unsere itr's laufen tip top.

@ Jones

Eintragung ist gar nicht so ein grosses Problem wie man immer denkt. Du brauchst Lärmtest, Abgastest und Leistungsnachweis.

Ja, bloss lass das doch unsere Sorge sein. Wenn ich das Auto für den Preis vorgeführt anbiete, wo liegt das Problem?

Ist einfach die Bezeichnung für den Krümmer. Auch Austrian Type R brauchte den Begriff schon, aber ist ja Wurscht.

Ok sorry! Machte den Thread eigentlich nur, weil in der Schweiz ja immer alle Angst vor den Turbo Umbauten haben, weil man es ja eh nicht vorführen kann und Probleme hier und Probleme da und bla bla bla.
Da dachte ich, ich poste das mal noch hier, weil mir keine vorgeführten Turbo Hondas in der Schweiz bekannt wären.

Danke!

Wir sind das momentan noch ganz genau am abklären wegen dem Eintragen, es sieht jedoch sehr gut aus. Dann werden gleich beide Integras vorgeführt.
Von wegen Nextek. Wir haben alle Teile von ihm. Den Umbau haben wir komplett selbst gemacht. Nextek hat dann die Abstimmung der Autos gemacht.
Was Marc schreibt von wegen Pfusch, finde ich nicht angebracht. Die Lösung mit der Kupferplatte funktioniert einwandrei, ohne irgendwelchen Probleme. Muss es deshalb Pfusch sein, bloss weil es eine einfache Lösung ist? Ich glaube nicht.
Wer Interesse hat, kann sich den ITR gerne genaustens anschauen, auf dem Lift in aller Ruhe. Ich will nicht angeben, doch unser Umbau ist alles andere als Pfusch.
Wir liessen uns sehr viel Zeit, passten alles von Hand an. Downpipe, Auspuffanlage und Pipings machten wir komplett selbst.
Ach unsere LLK's sind eine Einzelanfertigung. Das Turbokit ist vom Material her ausgelegt auf 450 PS. Das heisst, es ist noch einiges machbar.
Na ja, ich kann hier noch lange schreiben. Wer das Auto gesehen und gefahren hat, weis, das es kein Pfusch ist.

Gruss Marco

Zitat

mein crx lief bis zum mauerkuss auch einwandfrei.

aber mal ehrlich,mit 0.6 bar kann man ja fast mit serienverdichtung fahren wenn man nicht solch ein gebastel verbauen würde.

Ja, bloss ist das Ziel, schlussendlich mit mehr Ladedruck zu fahren, so 0.9 bis 1 bar, und das geht sich mit der Serienverdichtung nicht mehr ganz aus.