ZEX-Cam

Zitat

Original von stockteg
ja gewechselt wird zuhause, nur die abstimmerei wird ein Tuner machen... tendiere da mal zu Rikli

Hast du schonmal Nockenwellen gewechselt? Ist ja nicht grade die einfachste Disziplin, Zahnriemen runter, Nockenwellenräder ab, Räder wieder in der richtigen Stellung einbauen etc.

Solltest dann auch gleich die Ventildeckeldichtung wechseln, sonst sifft es dir da hinterher nur raus.

Und das für ein paar Zex Wellen?

Kauf dir ein paar Vernünftige Wellen, Ventilfedern und Teller von Crower oder Skunk2 und lass gleich einen Service machen.

Oder lass die Zex Wellen einfach draussen und sag sie sind drin, kommt eh aufs gleiche raus

Zitat

Original von stocktegwenn jetzt jemand gepostet hätte, er kenne diese wellen und sie sind nicht zu empfehlen, wäre das ok, aber immer nur nach Daten/Fakten zugehen...hmm... ich werd's probieren und fertig

wenn die daten der wellen ähnlich sind, wird auch die leistungsausbeute ähnlich sein! aber bau sie nur um. geh aber bitte vorher und nachher auf die rolle!

Zitat

Original von stockteg
aber immer nur nach Daten/Fakten zugehen...hmm... ich werd's probieren und fertig

Nach was sonst willst du da gehen? Denkst du die sind mit Gleitcreme eingeschmiert und der Motor dreht nun doppelt so schnell hoch?

Die Nocken öffnen die Ventile, das tun sie mit einem bestimmten Hub für einen bestimmten Winkel, da ist kein Magic bei.

Und wenn die Zahlen identisch sind dann sehen die Nocken auch gleich aus und das Ergebnis ist das selbe.

Da braucht man nichts ausprobieren.

Warum hast du diesen Thread überhaupt auf gemacht? Erst kaufst du die Teile und fragst dann hinterher was man davon hält, und wenn dir alle den Tipp geben die Wellen besser an einem B16 Fahrer zu verkaufen weil sie bei dir ausser Arbeit und Unkosten nichts bringen ist es dir auch egal

Ich werde in Zukunft bei dir nichts mehr dazu schreiben da du ja scheinbar nur hören willst das die Teile alle voll geil sind. War das der Sinn von diesem Thread?

tja... da fällt mir echt gar nix mehr ein!
es ist nicht nur andré's meinung dass sie nicht zu empfehlen sind. JEDER würde dir das sagen, der was von der materie versteht. JEDER! aber wer nicht hören will muss halt fühlen... oder bezahlen. (seiens nun arbeitsstunden die man selber leistet oder teuer dafür bezahlt...)

mach was du willst!

Jones und co.

also ich versteh euch auch nicht ganz... es spielt gar keine rolle ob sie was nützen oder nicht, respektive ob sich das ganze positiv auf die leistung oder negativ auswirken wird gegenüber den stock wellen im itr.

Fakt ist, dass noch niemand hier zex wellen verbaut hat und rein um das geht es doch... Keiner von euch kann sagen, ob zex wellen was taugen oder nicht...

Klar wäre es besser diese auf nem stock b16 zu verbauen, dort würde man wohl bessere vergleiche anstellen können über die auswirkung der wellen...

ich sage zu stockteg, bau sie ein, und schreib deine erfahrungen sobald du getestet hast

Zitat

Original von toeny
Keiner von euch kann sagen, ob zex wellen was taugen oder nicht...

lies bitte die antworten von andré, orca, mir und weiss sonst noch wem nochmal durch. und zwar genau! dann würdest du nicht solchen stuss behaupten!

komm mal wieder runter jones... das hat rein mit technischen daten zu tun...

ehrlich gesagt, interessieren mich diese nicht sonderlich, zum zeitpunkt wenn ich im auto sitze... zu diesem zeitpunkt interessiert mich ob ich ein unterschied merke was die motorenleistung betrifft und gehe anschliessend aufs dyno

ich meinte mit *ob zex wellen was taugen oder nicht*, was sie taugen wenn sie eingebaut sind, und nicht die rein technische daten...

ich finds cool, dass er sie einbaut, weil noch niemand hier zex wellen verbaut hat und es nimmt mich wunder was er feststellt *punkt*

villeicht stellt er fest, dass es nichts gebracht hat, wäre auch logisch, rein aus der hinsicht der technischen daten...

Zitat

Original von toeny
ich meinte mit *ob zex wellen was taugen oder nicht*, was sie taugen wenn sie eingebaut sind, und nicht die rein technische daten...

okay... sorry... *calmingdown*
ich stelle nur fest, dass du (und auch stockteg) scheinbar nicht kapierst, dass die technischen daten DIREKT darauf einfluss haben, OB sie was bringen im eingebauten zustand. andré hat's echt gut genug erklärt finde ich. wenn die daten von zwei verschiedenen wellen fast genau gleich sind (also die neue nicht deutlich schärfer ist) kann die leistungsausbeute unmöglich viel besser sein. um mehr leistung zu holen muss sie auch schärfer sein! entweder man kapiert das, oder man ist halt dann im nachhinein die erfahrung reicher dafür das geld ärmer! *auchpunkt*

Lass gut sein Beat, jeder muss im Leben mal Lehrgeld bezahlen.

Die ZEX 1 Wellen sind gute Wellen für den B16 da sie im Grunde identisch mit den ITR Wellen sind, wenn die Jungs nun meinen ITR Wellen gegen die ZEX 1 austauschen zu müssen sollen sie es halt tun.

Das selbe mit der Ansaugbrücke und Drosselklappe, für weniger Geld hätte er die ITR Drosselklappe und Ansaugbrücke auf 65mm erweitern lassen können.

Aber da ja noch keiner die 65mm Edelbrock Drosselklappe ausprobiert hat können wir gar nicht sagen ob die nicht besser ist als eine 65mm ITR Drosselklappe

okay, mit deinem letzen beitrag kann ich leben
das ist mir schon klar was andre, orca und du erklärt haben...
deshalb hab ich ja auch noch geschrieben, dass es interessanter wäre, diese auf in einem stock b16 zu verbauen... weil dort hätte man einen unterschied... müsste ja dann ziemlich die gleichen auswirkungen haben, wie wenn man itr wellen im b16 verbaut...

Zitat

Original von toeny
... müsste ja dann ziemlich die gleichen auswirkungen haben, wie wenn man itr wellen im b16 verbaut...

So ist es. Aber auch da würde ich die ITR Wellen bevorzugen weil man OEM Qualität hat. Mit den ZEX Wellen habe ich gegenüber den ITR Wellen keine Vorteile, nur evtl. Nachteile wie eingelaufene Nocken oder gebrochene Wellen weil sie nicht richtig gehärtet wurden.

Es ist keine Kunst Nockenwellen herzustellen, Nockenwellen die nach 200.000 Km noch gut aussehen schon.

ha seht ihr jungs, hab ich doch bisschen aufgepasst beim thread

ja gut, ich würde wohl auch die itr wellen bevorzugen. oem wie du schon gesagt hast, sicherlich besser als aftermarket produkte von denen man nicht mal weiss was sie wert sind, imfalle von zex.

aber was kannst du sonst empfehlen, was nockenwellen angeht?
crower oder skunk2 sind qualitativ glaube ich nicht schlecht, oder?!?

man die nocken-dinger sind einfach zu teuer
vorallem ists ja mit den nockenwellen alleine noch längst nicht getan, wenn man das optimum mit ihnen rausholen will, und ich sag bei solchen sachen immer -> "wenn schon, denn schon*

dann kommt halt noch einiges mehr dazu...

100zeller hab ich wenigstens schon ( rede von meinem ek ), *smile*

Zitat

Original von orca
Noch mal um sicher zu sein von welcher Welle wir reden. Ist es die Serious Street/Race? Teilenummer 57100? Wenn ja, dann wäre die sogar schlechter als die ITR-Wellen, 260 und 266 sind die Werte von den vti-Wellen

die ZEX ist zahmer als OEM ITR welle? na dann bin ich echt auf den fahrbericht gespannt!

Zitat

Original von toeny
man die nocken-dinger sind einfach zu teuer
vorallem ists ja mit den nockenwellen alleine noch längst nicht getan, wenn man das optimum mit ihnen rausholen will, und ich sag bei solchen sachen immer -> "wenn schon, denn schon*

dann kommt halt noch einiges mehr dazu...

100zeller hab ich wenigstens schon ( rede von meinem ek ), *smile*

allerdings kommt da noch einiges dazu...also wenn du nach dem Prinzip ¨wennschon - dennschon¨ denkst.

Der Kopf ist eh unten, also KOMPLETTE Kopfbearbeitung, inkl. Kanälen, Ventilsitze, Kopf planen undundund.
Um die Wellen perfekt einzustellen sind verstellbare Nockenwellenräder da.
Apexi und/oder PBV

aber es lohnt sich

kannst gerne mal bei mir mitfahren wenn wir auf dem Dyno sind...ich finde man merkt die Wellen (zusammen mit dem Rest) BRUTAL.