Eigentlich erhöht sich die Kompression mit dem Alter durch die Ablagerungen in der Brennkammer und auf dem Kolben.
Theoretisch ja, praktisch nein.
Die Kompression bei älteren Motoren ist in der Regel schlechter. Ich denke grösstenteils hat das mit dem Verschleiss der Teile des Blocks zu tun.
Bei einer Revision werden die Büchsen gehohnt und Übermasskolben eingesetzt.
und was sind die ersten anzeichen dafür?
ab wievielen km muss man damit rechnen? (beim teg)
Eine Motorrevision ist eigentlich erst nach ca. 250'000km bis 300'000km nötig, je nach Fahrstil <blink>
Sicher, man könnte auch gleich Schmiedekolben mit einer höheren Verdichtung nehmen.
ZitatOriginal von orca
Theoretisch ja, praktisch nein.
Die Kompression bei älteren Motoren ist in der Regel schlechter. Ich denke grösstenteils hat das mit dem Verschleiss der Teile des Blocks zu tun.
Ich denke Klarheit kann nur ein Kompressionstest bringen, da jeder Motor ja einen individuellen Lebenslauf hat.
Bisher hatte noch jeder Kopf und Block den ich in den Hand hatte/zu Gesicht bekam Ablagerungen. Das ist also nicht nur Theorie.
So wie ich von Rikli gehört habe, haben viele Honda-Motoren über 250'000km eine schlechte Kompression.
hmm, rikli wirds wohl erfahrungsgemäss schon wissen <blink>
jedoch denke ich auch, dass man das nicht einfach so verallgmemeinern kann, eher so im stile: in den meisten fällen ist ein kompressionsverlust bei dieser laufleistung der fall...
Ich hab geschrieben "in der Regel" und "viele Motoren mit dieser Laufleistung"... das ist IMO das gleiche wie "in den meisten Fällen" <biggrin>
huuuuuuuuuups, wer lesen kann ist im vorteil 
<biggrin> <biggrin> <biggrin>
ZitatOriginal von orca
So wie ich von Rikli gehört habe, haben viele Honda-Motoren über 250'000km eine schlechte Kompression.
UUiii...... ich bin bei 240'000 
aber er läuft noch wie eine 1 
mein EE8 hat auch schon 298'000 Km , mal auf den Prüfstand gehen und schauen.
Thread ist schon 6.5 Jahre alt 
er hatte wohl Langeweile 
Ihr seit schon ein schlimmes Volk
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