Dein neuer Öltemperatursensor wird wohl höhere Werte liefern. Ich glaube kaum das Du auf der Strasse (so wie man bei uns fahren kann) 120 Grad Öltemperatur hinkriegst.
Auf der strecke bzw. Vollast hatte ich früher gern zwischen 120-130 grad. Das ist nicht abwägig. Fahre auch seit 2 jahren mit ölkühler und so bleibt die temp knapp unter 100 grad mit thermostat. Plug and play findest du da nix.
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Setrab, mocal
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Du brauchst keinen großen ölkühler. Erstmal die pisition setzen für den kühler. Rest ergibt sich. Erfahrungsgemäß kauft man mehrfach fittings nach 
Ich halte nix von dem sandwich zeugs an dem dahinter der filter sitzt. Sowas gibts auch bei bat mit und ohne thermostat. (Relocator)
muss aber sagen das ich an meinem CRX K24 keine Probleme hatte mit Sandwichplatte. Ich persöndlich würde aber nur ein Ölkühler verbauen wenn er wirklich notwendig ist. Mann darf nicht vergessen das der Ölruck sinkt bei einem zusätzlichen Ölkühler.
Wo misst du die Öl-Temparatur?
Wann werden die Temperaturen erreicht? Bei normalem Fahren auf der Autobahn? Passfahrten? Rennstrecke?
Wurde am Kühlsystem schon etwas optimiert (dickerer Alu-Wasserkühler, Thermostat etc.)?
Ich persönlich bin etwas skeptisch gegenüber Öl-Kühlern. Grundsätzlich wird dem System damit eine Schwachstelle hinzugefügt, ebenfalls leidet der Öl-Druck. Von daher würde ich dies als letzten Schritt in Erwägung ziehen.
Einige S2000-Fahrer sind z.B. von den Öl-Kühlern weggekommen und haben die Öl-Temparaturen mit einem grösseren Wasserkühler und Thermostaten die früher öffnen hingekriegt, bei letzterem wäre ich allerdings vorsichtig, wenn man ein Fahrzeug auch im Winter fährt.
Das Öl wird ja über einen Wärmetauscher gekühlt, das bedeutet, dass ein effektiverer Wasserkühler auch die Öl-Temparatur verbessert. Ob die Erfahrungen vom S2000 1:1 auf dem EE8 umgemünzt werden können ist nicht bekannt, möglicherweise ist der Wärmetauscher vom S2000 effizienter und der Effekt dadurch entsprechend besser spürbar. Dennoch würde ich diese Option als ersten Schritt in Erwägung ziehen, möglicherweise ist der Wasserkühler auch nicht mehr so ganz frisch. Ein früher öffnendes Thermostat (z.B. von Mugen, Spoon etc.) würde ich mit diesem Umbau kombinieren, wenn es sich um ein Sommerauto handelt. Dadurch, dass der grosse Kühlkreislauf früher zugeschaltet wird, wird auch die Kühlung des Öls früher eingeleitet - aber Achtung! im Winter könnte es dadurch schwer werden, den Motor auf Temperatur zu bekommen, deshalb eher bei einem Saisonfahrzeug zu empfehlen.
Auch eine Möglichkeit, die Einfluss auf die Öl-Temparatur hat, wäre eine grössere Öl-Wanne wie z.B. Moroso zu verwenden, die hat noch den zusätzlichen Vorteil, dass bereits Schwallbleche verbaut sind. Mehr Öl im System bedeutet, dass die Wärme auf ein grössere Volumen verteilt wird, was ebenfalls die Temperatur reduziert.
Erst wenn diese Optimierungen alle nicht funktioniert haben, würde ich einen Öl-Kühler in Erwägung ziehen. Hierbei muss allerdings nicht mit Kanonen auf Spatzen geschossen werden, auch für die Rennstrecke reicht ein kleiner Öl-Kühler beim B16.
Gibt auch andere ritzel für die ölpumpe zur druckveränderung
Bei einem kleinen ölkühler erweitert man natürlich ebenfalls das flüssigkeitsvolumen um nen 3/4 l bis 1 l abhängig natürlich von der wahl der teile.
Die großen moroso ölwannen kenne ich nur aus alu. Ich mag das nicht an der stelle.
Nen fullsize wasserkühler ist aber durch aus der erste schritt 
Hauptnachteile sehe ich in diversen möglichen undichtigkeiten oder ölwechsel und der ölmenge im kühler. Man muss den einen oder anderen tot sterben 
Die großen moroso ölwannen kenne ich nur aus alu. Ich mag das nicht an der stelle.
Stimmt, früher gab es die nur in Alu, mittlerweile glücklicherweise auch als Stahl-Variante.
Front muss dafür nicht runter.
Bei den fullsize gibt es viele. Davon passen aber auch 97% nicht p &p.
Bei ee8 tegiwa mit 32 mm anschluss.
Lüfter z.b. spal. Geht aber auch mit oem lüfter.
Vermutlich jeder tuning shop.
Früher hatte http://www.kaido-autosport.de ne tegiwa vertretung aber die seite ist down. Sonst bei teqiwa direkt...
Gruz
Tegiwa Imports ist in UK, also (aktuell noch) in der EU.
Lieferkosten sin ok und det Shop ist super.
Ich habe auch ein ölkühler im ee8. 19 reihen mit thermostat. öl nie über 110grad. Wobei 110grad heisst Autobahn in DE bei 30+ gad aussentemperatur und Stundenlang vollgas bis tank leer 
neue ventilschaftdichtungen und mein ölverbrauch liegt nahezu bei 0.
Mein daily FN2 das gleiche setup. Vollgasfest Kann nur empfehlen ölkühler. Schadet nie.
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