Probleme B16A1

Zitat von vtecinside999

Ich mein ja an der kurbelwelle selbst ohne riehmenscheibe da sind mehrere markierungen und nichtnur auf der Riehmenscheibe

<baetsch><baetsch>
Ah sorry dachte meinst mit scheibe naja dann mach ich halt mal bild rein das alles i.o. wär

Zitat von Fuhrer

Ventile gut eingestellt, Kommpression I.O, Zzp. I.O.?

fang bei den einfachen dingen an
hat er schlechte Leistung, kommt das Vtec überhaupt, oder von anfang an Notlauf bei 3500 Umdrehungen?

<baetsch><baetsch>
Also klackern tut nix wegen den ventilen, kompression kann ich sonst mal noch schauen denke aber die ist gut, zzp stell ich heute mal so ein wie ichs in foren gelesen hab mal schaun obs dann besser wär und vtec hab ich jetut nicht geachtet hab mehr aufs beschleunigen selber geschaut aber ging ab wie ein dreirad<baetsch><baetsch>

soooo leute das ganze hat sich jetzt erledigt
1 bzw 2 dumme sachen...ich könnte mich selber schlagen sage aber lieber nichts ist zu peinlich hahah

aber danke euch für die antworten

Zylinder 3 und 4 glaub ich waren vertauscht und keiner ist drauf gekommen
Hauptsache alles andere ist perfekt gemacht ausser Zündreihenfolge

Alssooo doch was...immerhin läuft der motor das is top


Aber im leerlauf sinkt und steigt die drehzahl immer auf 750 bis 2000

Und beim anfahren z.b. einer kreuzung und ich kupple stellt der motor einfach ab auch wenn ich im 2 oder 3 gang von etwas höheren touren auf vlt 1000 1/min rollen lasse

Benzinpumpenrelais und leerlaufsteller?

Dann probier ich mal die lambdasonde zu wechseln nd hoffe das dann besser ist

Ok ich schau mal, lampdasonden hab ich ja extra schon 2 gekauft neue

Achu und ab und zu beim fahren hat er etwas leistungsverlust beim beschleunigen und ruckelt wenn ich das gas halte oder weg gehe also falschluft ist da sicher was denk ich mal

sooooooo ich wieder

nächstes problem..

hab freitag beim ansaug die dichtung ersetzt, alles schön geputzt, alle rückstände beseitigt am kopf und ansaug, neue dichtung drauf und ansaug festgeschraubt. keine kabel oder sonst was dazwischen.

ZZP, Steuerzeiten sind immernoch gut da brauch keiner was zu sagen

extra nochmal neue kerzen reingemacht und ja die richtigen

Lambdasonden ersetzt

naja als ich fertig war, war ja alles gut, leerlauf war auch top, bis ich mal gefahren bin und in den vtec wollte uuuuund dann gings richtig ab niiiiicht.

fehlercode 22 druckventil vtec...

gut gleich das ganze vom alten motor reingebuttert was auch gut war inkl sieb geputzt, danach nochmal fahren gegenagen und immer noch nichts

motor dreht bis irgendwie 6000 U/min und mehr geht nicht oder nach mehreren wochen mal auf 7000

unten rum läuft er tip top aber bis 4..5000 aber dann tote hose, klackern tut der auch wie sau von heut auf morgen

komm ich nicht mehr drauf was es sein kann, werd montag sonst mal zum tom fahren
oder hat jmd noch ne idee?

gopfverdammi es geht nicht drum wer ihn von wem an wen verkauft oder gekauft hat sondern wegen dem problem, bei dem ich nicht wusste was es sein könnte

hab jetzt eh nen lagerschaden also bringts eh nichts mehr, klärt den scheiss privat aber nicht hier